Орхан Унсал, глава Союза авиационных и спортивных пилотов Турции, сдержал слово, данное матери много лет назад. На легкомоторном самолете, за штурвалом которого находился он сам вместе с супругой, предприниматель совершил посадку на подготовленном участке земли в родном селе Чакыркая провинции Гиресун.
Для местных жителей это событие стало настоящим праздником: десятки людей собрались у импровизированной полосы, чтобы своими глазами увидеть, как железная птица касается травы там, где обычно пасутся овцы.
"Мы сделали круг над нашей деревней, — делится впечатлениями Орхан Унсал. — Посмотреть на высокогорные пастбища, где прошло наше детство, с высоты птичьего полета — это неописуемое чувство. Словно машина времени перенесла меня на пятьдесят лет назад, но теперь я смотрю на эти долины из кабины пилота". По словам бизнесмена, его главной целью является популяризация малой авиации среди всех слоев населения. Он убежден, что самолеты должны стать таким же доступным транспортом, как автомобили, а для этого люди должны перестать бояться неба. "Когда воздушное судно приземляется рядом с местом, где живут люди, дети и взрослые впервые знакомятся с авиацией по-настоящему. Они могут потрогать крылья, заглянуть в кабину, посидеть в кресле второго пилота. Это полностью меняет их восприятие", — отметил Унсал.
Интересные факты о проекте и турецкой региональной авиации:
География мечты. Село Чакыркая расположено в труднодоступной горной местности на высоте около 1500 метров над уровнем моря. Из-за сложного рельефа дорога до ближайшего крупного города занимает более трех часов по серпантину, тогда как перелет из Анкары на легком самолете длится всего около часа.
Урок Хатая. Предприниматель акцентирует внимание на стратегической важности таких микро-полос. Во время разрушительного землетрясения в Хатае главный аэропорт был серьезно поврежден, что парализовало доставку гуманитарной помощи на несколько критических дней. Легкие самолеты Cessna или Piper способны садиться на неподготовленные участки длиной всего 300–400 метров, доставляя медикаменты и спасателей туда, куда закрыт путь тяжелой технике. Кроме того, такие площадки незаменимы для оперативной переброски групп пожаротушения при лесных пожарах на побережье и вакцинации диких животных от бешенства с воздуха.
Экономика одного взлета. Развитие малой авиации напрямую стимулирует внутренний туризм. Рядом с местом посадки находится знаменитый водопад Томара — одна из жемчужин региона. Если общими усилиями построить здесь полноценную сертифицированную полосу, это позволит привлечь сотни иностранных туристов, ищущих эксклюзивные впечатления. Им можно будет предлагать аэротакси и короткие обзорные экскурсии, открывая гостям всю красоту северной Турции с нового ракурса.
Проблема инфраструктуры. Главная трудность текущего визита заключалась в том, что полоса была пригодна только для приземления. "Мы успешно сели, но для безопасного взлета нам нужен более длинный и ровный участок", — констатировал Унсал. Для полноценного функционирования аэродрома класса UL (ultralight) требуется прямая длиной минимум 600 метров без перепада высот.
Законодательный барьер. Проект тормозит отсутствие четкого механизма передачи земель. В Турции тысячи гектаров бесхозных государственных территорий (hazine arazileri), которые идеально подошли бы под строительство сельских аэродромов. Однако бюрократическая процедура их аренды частным лицом может занимать годы. "Если государство выделит подходящие участки, мы готовы за свой счет строить там качественные грунтовые полосы хоть завтра", — заявляет бизнесмен.
Ожидание аэропорта. Жители провинции Гюмюшхане ждут открытия полноценного гражданского аэропорта Гюмюшхане-Байбурт уже почти шесть лет. Его строительство неоднократно анонсировалось правительством для развития экономики бедного горного региона, но сроки сдачи объекта постоянно переносились. Орхан Унсал пообещал, что одним из первых рейсов после официального открытия станет его личный визит на родину.
Идея превратить родную землю в региональный авиаузел родилась не спонтанно. Около двенадцати лет назад молодой пилот дал матери обещание однажды прилететь к ней в гости прямо из Анкары. Реализовать мечту удалось лишь недавно благодаря поддержке местной администрации — главы района (каймакама) и мэра, которые помогли выровнять подходящий клочок земли и организовать безопасность мероприятия. Теперь, когда первый этап пройден, энтузиасты намерены добиваться строительства постоянной инфраструктуры. Этот полет стал мощным символическим жестом, доказывающим, что небо объединяет большие города и забытые богом деревни гораздо прочнее, чем любые асфальтированные дороги.
