Пока циклоны заливают улицы города и отменяют рейсы, главная воздушная гавань Турции демонстрирует рекордную устойчивость. Данные DHMI за сентябрь 2026 года: 5 миллионов пассажиров и 29 тысяч самолетов, доказывающие, что Анталью невозможно отменить.
Октябрь 2026 года выдался для Антальи месяцем контрастов. С одной стороны — штормовые предупреждения силой в 8 баллов, перевернутые грузовики с сеном на трассе D-685 и автобусы, плывущие по колено в воде. С другой стороны — сухая и неумолимая статистика Управления государственных аэропортов (DHMI), которая рисует картину абсолютного триумфа.
Согласно официальным данным за сентябрь 2026 года, Анталья приняла 5 миллионов 41 тысячу 280 пассажиров. Эта цифра — не просто статистика, это диагноз здоровью турецкого туризма. Несмотря на все геополитические штормы, о которых мы писали ранее (проблемы с немецким рынком, падение турпотока в начале года), бархатный сезон в Анталье бьет все рекорды.
Анатомия цифры
Почти 87% всего трафика (4 миллиона 345 тысяч человек) пришлось на международные рейсы. Внутренние линии перевезли почти 700 тысяч пассажиров. Это говорит о том, что Анталья остается главным магнитом для зарубежного туриста, в то время как внутренний турецкий рынок активно использует хаб для пересадок.
Наземная служба и диспетчеры отработали на пределе: за месяц аэропорт принял и отправил 28 955 самолетов. Это примерно 965 бортов в сутки. Каждое касание полосы в сентябре происходило в условиях жесткого временного окна, особенно на фоне сообщений о том, что рейсы (как тот самый из Кёльна) вынуждены были уходить на второй круг из-за погодных капризов.
Грузооборот также впечатляет: 63 472 тонны (почти 2 100 тонн в сутки). Это не только чемоданы туристов, но и коммерческие товары, обеспечивающие логистическую связность региона.
Итоги девяти месяцев: Рубикон пройден
Сентябрь стал тем самым локомотивом, который вытащил общие показатели года на новый уровень. По итогам 9 месяцев 2026 года:
Пассажиропоток: 30 миллионов 144 тысячи 861 человек.
Налет: 182 452 взлета-посадки.
Груз: 365 263 тонны.
Цифра в 30 миллионов пассажиров за 9 месяцев — это психологически важная отметка. Напомним, в августе мы обсуждали падение турпотока за первые 9 месяцев на 5,6% (12,4 млн за 9 месяцев по данным Il Kultur). Данные DHMI показывают, что авиационный сегмент чувствует себя гораздо увереннее. Люди могут меньше тратить в отелях, но они все равно прилетают.
Почему аэропорт выигрывает у города?
На фоне новостей о том, что ливни парализовали автобусы в Манавгате, а пожарные тушили квартиры в Кепезе, аэропорт выглядит как высокотехнологичный бункер. Его успех объясняется несколькими факторами, которые мы обсуждали в контексте стратегии губернатора Хулуси Шахина:
Устойчивость к штормам: В отличие от наземного транспорта, который встал в лужи, аэропорт имеет ресурсы для работы в условиях непогоды. Да, рейсы задерживаются (как рейс из Кёльна), но инфраструктура не парализуется полностью.
Новые рынки: Если Германия и Великобритания (о которых писал AKTOB) проседают, их место занимают другие направления. Поток в 5 миллионов за сентябрь говорит о том, что кресла заполняются — вопрос лишь в том, кем именно.
Конгресс-туризм: Мы писали о планах губернатора привлечь делегатов COP31 и космического конгресса. Именно аэропорт DHMI станет главными воротами для этой платежеспособной аудитории, которая не едет по путевкам, а покупает билеты индивидуально.
Взгляд пилота
Для пилота, заходящего на посадку в Анталью в сентябре 2026-го, это был месяц высокого напряжения. 29 тысяч операций в условиях меняющегося климата (те самые смерчи у Каша и внезапные шквалы) — это проверка мастерства.
Статистика DHMI — это, по сути, история о том, как система побеждает хаос. Пока город на земле борется с последствиями ливней, которые смывают асфальт (на ремонт которого только в Белеке потратили миллионы), небо над Антальей остается открытым для бизнеса. 5 миллионов человек не могут ошибаться: Анталья по-прежнему остается самым желанным направлением, и никакая погода пока не способна закрыть это окно в мир.
