|
Транспортная прокуратура Приморского края вынесла аэропорту «Владивосток» предупреждение о недопустимости нарушения «порядка разрешения споров между хозяйствующими субъектами». Речь идет об инциденте 21 мая, когда аэропорт неожиданно пригрозил авиакомпании S7 отказом в наземном обслуживании по причине систематических неплатежей. Сайт перевозчика «огрызнулся» сообщением, что «Авиакомпания… регулярно осуществляет платежи, а так называемые «долги» (по некоторым сведениям, 1,2 млн руб. – мизерная для а/к сумма) образовались из-за непредоставления аэропортом вовремя счетов-фактур. Напомним: до этого, в феврале, S7 допустила технический дефолт, но тогда вопрос был урегулирован.
Казалось бы, какое отношение происшествие на краю страны имеет к туристическому рынку России? Эксперт, близкий к теме авиации, высказывает, по его словам, общее беспокойство: не повторится ли алгоритм развала AirUnion? Ведь и тогда первые «звоночки» о долгах стали поступать из регионов. «Демарш аэропорта «Владивосток» я расцениваю как попытку спровоцировать панику. Схема ясна: иски к S7 (на маленькие или большие суммы – в данном случае не важно) могут посыпаться со всех сторон, благо прецедент создан. Шумиха вынудит кредиторов принимать меры защиты от финансовых рисков. Ну а дальше все по шаблону с AirUnion. Кому это нужно? Желающих поглотить перевозчика предостаточно», – сообщил собеседник, пожелавший остаться неназванным. Примечательно, что совладелец S7 Владислав Филев не скрывает, что его компания имеет текущие долги перед аэропортами, которые составляют порядка 2 млрд руб., пишет портал «Авиапорт» со ссылкой на газету «Гудок».
Начальник отдела авиаперевозки компании «Нева» Сергей Бураков считает аналогию с AirUnion не совсем корректной. «В случае действительно чьего-то преднамеренного умысла, увести с рынка S7, второго по объемам авиаперевозчика России, будет очень непросто. В отличие от AirUnion компания имеет намного более совершенный парк самолетов («боинги» и «аэробусы»), а также хорошо продуманную в плане рентабельности маршрутную сеть. Впрочем, при настоятельной указке сверху обанкротить можно кого угодно», – заметил он.
Высказывается и такое предположение: «наезды» на S7 прекратятся после того, как та подпишет соглашение о развозе пассажиров других а/к в случае чрезвычайных обстоятельств. Предложение Минтранса авиакомпания принципиально игнорирует.
Тем временем авиакомпания «Якутия» напомнила S7 про должок по код-шеринговому соглашению в размере 40 млн руб. |
