Уже в третий раз 23 марта 2011 года в отеле Sokos HotelOlympiaGarden в Санкт-Петербурге прошел Workshop финских отелей Sokos Hotels/Holiday Club Spa Hotels/Radisson Blu Finland.
В целях присоединения участников партнерства к туристическому потоку Академия Гостеприимства проводит традиционную деловую встречу рестораторов и отельеров с руководством туристических компаний, обеспечивающих основной трафик въездного туризма в Санкт-Петербург.
Из-за ливней в южных провинциях Таиланда власти страны эвакуируют туристов и местных жителей с небольших островов в Сиамском заливе. Об этом в среду, 30 марта, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на заведующего консульским отделом посольства России в Таиланде Андрея Дворникова. «Посольству удалось связаться с военно-морскими силами. Нам подтвердили, что крейсер «Чакри Нарыбет» уже начал эвакуацию с острова Тао. Там, пожалуй, самая тяжелая ситуация. Россиян на острове немного», – цитирует дипломата издание. Кроме того, увозить туристов на материк будут также с Пхангана и Сурина.
Что касается Самуи, то паромное сообщение с курортом пока не восстановлено, зато несколько авиарейсов в среду утром все-таки состоялось. «У нас десять туристов сегодня улетели домой. За два дня до этого из-за угрозы подтопления нам пришлось переселить их в другой отель, который находится на возвышенности», – говорит Андрей Новиков, директор офиса TEZ Tour в Таиланде. По его словам, ситуация в стране не настолько критична, как это преподносится в российских СМИ. «Я сейчас нахожусь на Пхукете, здесь пасмурно, дождя нет, море пока штормит. Мы отменили на два дня морские экскурсии к Семиланам, но в ближайшие дни их восстановим, а вот к месту съемок фильма о Джеймсе Бонде мы туристов уже возим», – добавил собеседник «БАНКО». Рекомендует сохранять спокойствие и Николай Салихов, руководитель тайской компании «Иван Сусанин», который в настоящее время находится в Бангкоке. Он соглашается, что установившаяся в Таиланде погода не характерна для этого времени года, но считает, что к ливням и наводнениям на юге страны нужно относиться без паники. «По прогнозам тайского Гидрометеоцентра, солнечная и теплая погода установится у нас уже к этой пятнице, в столице сейчас пасмурно, но дождя нет», – отметил собеседник. Он также сообщил, что трудностей с обменом авиабилетов у туристов, которые не смогли из-за погодных условий вылететь по расписанию, также не возникает. «Отели продлевают сроки размещения, на улицу никого не выгоняют», – комментирует эксперт.
В официальном сообщении Ростуризма, размещенном на сайте ведомства 29 марта, говорится, что угрозы жизни и здоровью туристов нет. В то же время представителям туристических компаний напоминают «об обязанности своевременно предоставлять гражданам, планирующим выезд за рубеж, информацию об опасностях, с которыми турист может встретиться при совершении путешествия».
После истории с многочасовой задержкой рейсов авиакомпании Sky Express из Москвы в Пардубице из-за отсутствия разрешения Росавиации эксперты выдвигают не очень оптимистичные прогнозы и в отношении авиакомпании «Якутия» с ее программой рейсов в Брно. Напомним, допуск на это направление в феврале перевозчик получить не смог.
С 18 марта чартерная программа «Якутии» все же стартовала, первые три самолета из Москвы приземлились в Брно. По словам одного из собеседников «БАНКО», не обошлось без интриг: чтобы получить разовые разрешения, за помощью якобы пришлось обращаться даже к чешскому консулу. Следующие рейсы перевозчика были перенаправлены в аэропорт немецкого города Дрезден, который находится в двух часах езды от конечной цели туристов – Праги. И теперь неясно: будут ли возобновлены полеты в Брно или заказчик программы окончательно изменит маршрут?
Неопределенность уже привела к тому, что некоторые туроператоры пересаживают своих клиентов с «Якутии» на рейсы других перевозчиков. К примеру, на сайте оператора «Амиго Турс» размещены многочисленные СПО, перевозка по которым числится за «Якутией». Однако, по словам гендиректора «Амиго Турс» Натальи Галицкой, пока оператор планирует отправлять туристов в Брно на самолетах авиакомпании Czech Connect Airlines, который летает туда из столицы три раза в неделю.
Судя по сайту компании «ДВМ-тур» – заказчика рейсов «Якутии», о возобновлении полетов в Брно речь пока не идет. Несмотря на то, что разрешение на этот маршрут Росавиация все-таки выдала, 1 апреля пассажиров «Якутии» снова повезут в Дрезден. По словам Николая Салатова, исполнительного директора «ДВМ-тур», возникла новая проблема – на этот раз со стороны чешских властей. Якобы их не устраивает, что «Якутия» создает конкуренцию Czech Connect Airlines, являющейся назначенным перевозчиком на маршруте Москва – Брно. Напомним, что со стороны России такой статус был у авиакомпании «Москва», которая фактически прекратила работу и не имеет сертификата эксплуатанта с 10 марта.
Прогнозы экспертов о том, что события в Северной Африке летом могут отразиться на итальянском туристическом направлении, судя по всему, начинают сбываться. Так, острова Лампедуза и Пантеллерия, расположенные поблизости от африканского побережья, подверглись массовой «атаке» беженцев из Ливии и других проблемных стран. Настолько массовой, что, например, на Лампедузе количество незваных гостей (clandestini – нелегалов) уже превышает численность населения, которое в знак протеста 29 марта даже захватило здание горсовета. Острова небольшие (площадь Лампедузы всего 25 кв. км), но оба имеют достаточно развитую инфраструктуру отдыха – с гостиничными комплексами и пляжами. Правда, турпоток из России туда небольшой. Так, в турфирме Calipso Adventures рассказали, туроператоры отправляют туда наших туристов только по индивидуальным заявкам, организуя пересадку на местные авиалинии в Риме и других городах Италии.
Но не все так безобидно, как может показаться на первый взгляд. По словам Светланы Поддубной, гендиректора ТА «Зебра – Холдинг», от притока беженцев из Северной Африки в числе других островных территорий Италии может пострадать Сицилия. «Итальянские партнеры советуют мне быть очень осторожной при отправке туристов на Сицилию, так как отдых на этом курорте из-за появления мигрантов из Северной Африки может оказаться не очень приятным». По ее словам, ставку в этом сезоне лучше делать на Сардинию из-за ее географической удаленности от пострадавших от политических волнений стран. Собеседница не исключает, что если самолеты на Сицилию будут недостаточно хорошо грузиться, то на направлении возможно появление СПО. Есть и другая точка зрения. «Проблему с наплывом беженцев на удаленные острова Италии преувеличивать не стоит», – уверен Илья Иткин, гендиректор Pac Group. «Мы внимательно отслеживаем ситуацию и считаем, что Сицилию происходящее не затронет. Свои программы мы менять не намерены», – подытожил эксперт.
30 марта в Росавиации прошло очередное заседание лицензионной комиссии, выдающей авиакомпаниям разрешения на чартерные рейсы. Об итогах в ведомстве традиционно молчат – до момента официального их опубликования примерно через неделю. И, казалось бы, после неожиданного допуска к полетам большинства перевозчиков особых интриг от мероприятия ждать не стоит. Однако «Коммерсантъ» поспешил заявить: по итогам заседания будет обнародовано поручение Минтранса, фактически отменяющее действие пункта 20 приказа министерства № 92, который предписывает согласовывать заявки на чартеры с назначенным регулярным перевозчиком. «Теперь на массовых направлениях – в целом 28 стран – авиакомпании смогут получать разрешения на полеты «без ограничений», то есть без согласования с регулярными перевозчиками», – пишет источник. Напомним, на прошлой неделе представители Росавиации действительно заявили, что в вышеупомянутый приказ будут вноситься изменения. Но сроков не называли.
Вместе с тем ряд участников рынка утверждают, что заседание 30 марта в Росавиации было плановым ежемесячным рассмотрением допусков к чартерной перевозке, и никаких революционных решений там, скорее всего, не принималось. «Росавиация не уполномочена пересматривать документы Минтранса, и 92-й приказ пока не отменен, – сказал эксперт в области авиаперевозки Дмитрий Горин. – Действительно, процедура выдачи допусков упрощается, и в первую очередь – на популярных туристических направлениях. Но институт назначенных перевозчиков сохраняется, как и межправительственные соглашения в области перевозок». По его словам, упрощение будет происходить поэтапно, но при выдаче допусков по-прежнему будут учитываться состояние самолетного парка авиакомпаний, наличие у них резервных бортов, пунктуальность в выполнении рейсов.
Таким образом, за назначенными перевозчиками пока сохраняется право запрещать конкурентам полеты. Чем они активно и пользуются: примером тому недавние сбои с выполнением рейсов Sky Express в Чехию.
В распоряжении Службы «БАНКО» оказалось письмо в комитет Госдумы по транспорту, подписанное летным директором авиакомпании Sky Express Игорем Шишовым. В нем содержатся предложения по кардинальному пересмотру организации воздушного движения в Московском авиаузле (МАУ). И хотя слова «Минтранс» и «Росавиация» в документе не встречаются, эксперты не сомневаются, в чей огород камень. Первому российскому лоукостеру в течение года грозили санкциями из-за сбоев в расписании, не давали допуски на направления и вообще склоняли по поводу и без. «Очень похоже, что перевозчик дает недвусмысленно понять, что немалая вина в задержках московских рейсов лежит на госорганах, которые закрывают глаза на очевидную моральную и техническую изношенность существующей десятилетиями системы управления трафиком над Москвой», – считает один из экспертов.
В письме, в частности, указывается на устаревшие структуру воздушных трасс МАУ, технологии работы диспетчеров и фразеология радиообмена, неэкономичное эшелонирование и многое другое. В итоге «вопросы экономической эффективности и потребностей авиакомпаний и пассажиров… находятся «в конце очереди» и редко принимаются во внимание», говорится в документе.
Похоже, под текстом готовы подписаться не только г-н Шишов, а все участники рынка и агенты авиакомпаний.
Так, абсолютно согласен с содержанием письма начальник отдела авиаперевозки компании «Нева» Сергей Бураков: «Огромные деньги вкладываются в строительство дополнительных ВПП, тогда как, например, лондонский аэропорт Гэтвик с одной полосой обслуживает в год 50 млн пассажиров – столько, сколько три московских вместе взятые. У нас по устаревшим нормам и эшелонирование не 300, как в Европе, а 600 метров, и облет аэропорта «по коробочке» перед посадкой, тогда как везде отработана схема захода по прямой, и языковая чехарда в эфире…».
Дальнейшая судьба письма пока неизвестна. Как пояснил пресс-секретарь председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, автор может позвонить в канцелярию комитета и поинтересоваться, какие по этому поводу даны указания. Однако на круглом столе, прошедшем в Госдуме с участием представителей авиакомпаний, предложения Sky Express были названы дельными. К формированию более объемного пакета проблем МАУ предложено подключиться и другим перевозчикам.
В середине марта компания HRS – Системы для гостиниц и ресторанов провела свои первые в истории бизнес-семинары на территории Узбекистана - “Новые информационные технологии в гостиничном и ресторанном бизнесе”. Семинары прошли в г. Бухара и г. Самарканд и были ориентированы на руководящий состав гостиницы, начальников службы приема и размещения и старших администраторов.
