На курорте Геленджик открылся второй в России отель под маркой Hilton. Впрочем, несмотря на то что между застройщиком в лице «ИнвестГрупп-Отель» и корпорацией Hilton Worldwide заключен договор франчайзинга, пока в названии Gelendzik Resort & Spa 5* слово «Хилтон» отсутствует, а узнаваемый логотип бренда над главным входом в гостиницу тщательно задрапирован. Побывавшая на открытии отеля замгендиректора «Солвекс-Трэвэл» Людмила Сысойкина рассказала корреспонденту «БАНКО», что на круглом столе с ведущими туроператорами недоразумение было объяснено незначительными недоделками. В частности, пока не открыт конгресс-центр на 800 мест. Видимо, руководство Hilton посчитало, что неполная инфраструктура не позволяет носить отелю высокое имя. Предполагается, что полноценным «Хилтоном» отель станет в начале следующего года. А пока он будет функционировать в режиме «мягкого запуска». Тем не менее первые отзывы о новом объекте самые лестные. «Внутри гостиницы ловишь себя на ощущении, что находишься где-то за границей, и даже приветствие в лифте непроизвольно хочется произнести по-английски, – делится впечатлениями Людмила Сысойкина. – Для Черноморского побережья объект – концептуально новое слово. От выраженного дизайна до вышколенного обслуживающего персонала (управленческие кадры и повара в основном иностранцы) – все подчеркивает высокий статус отеля». Добавим, что статус дополняют и вполне европейские цены. Так, в рамках промоакции в августе двухместный номер (всего в гостинице 379 комнат плюс десяток бунгало на территории) будет стоить от 5950 рублей (в июле – 5350) с питанием ВВ. До полного пансиона потребуется доплатить 3855 рублей. Наблюдатели отмечают разнообразие предлагаемых видов отдыха: пляжный, с детьми, оздоровительный, деловой. Естественно, отель заявлен как круглогодичный.

Гендиректор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин заметил, что по окончании периода «мягкого запуска» объект имеет все шансы стать не только «визитной карточкой» Геленджика (он очень эффектно расположен на Толстом мысе), но и «№ 1» в сегменте массовых отелей. «Пока по уровню с ним можно сравнить разве что сочинский «Родина гранд-отель и Спа 5*», и то лишь условно: массовым его не назовешь (всего 40 комнат), да и пляжным тоже. В Геленджике же реализованы все требования «пятизвездочника» международного класса», – считает эксперт.

Возможно, гостям отеля может подпортить настроение работа только что открывшегося аэропорта Геленджика: Ростехнадзор полон решимости через суд закрыть его ВПП «в связи с отсутствием разрешения на ввод ее в эксплуатацию».

Выходные и понедельник 19 июля ознаменовались шумихой вокруг сбоев в полетном расписании нескольких перевозчиков.

Начнем с того, что еще в субботу, 17 июля, появилась информация о том, что серьезно задерживаются два рейса «Авиановы» из Санкт-Петербурга в Москву и пассажиры (всего на двух рейсах было около 400 человек) вынуждены коротать ночи в Пулково. В самой авиакомпании задержку объяснили незначительными повреждениями самолета. Из-за задержки, а она, по данным «Вестей», составила для пассажиров одного из рейсов почти сутки, часть людей опоздали на стыковочные вылеты в Москву и не смогли вовремя отправиться на курорты.

В понедельник же, 19 июля, информагентства сообщили об отмене двух рейсов и задержке шести международных и внутренних вылетов авиакомпанией Sky Express. Мол, во Внуково томится примерно тысяча пассажиров! И это притом, что на прошлой неделе перевозчик уверил туроператоров, что, начиная с субботы, задержек больше не будет. Впрочем, уже несколько часов после поднятой информационной волны представители авиакомпании категорически опровергли данные о «масштабах бедствия». «Информация, опубликованная ранее в ряде СМИ, является некорректной. Это результат провокации или злого умысла, направленного на компрометацию авиакомпании», – заявил Виталий Коренюгин, директор по связям с общественностью Sky Express. По его словам, самолеты у перевозчика не ломались, и только три рейса (в Екатеринбург, Пермь и Челябинск) были перенесены на утро, а пассажиры получили размещение в гостинице. 

Наконец, еще пара авиационных новостей пришла из Екатеринбурга. 19 июля на несколько часов задержался рейс «Трансаэро» в Хургаду. Уральские туристы должны были улететь в Египет в 9.40 утра, но, по данным онлайн-табло аэропорта Кольцово, вылет отложили до 18.00. «Возникла необходимость заменить борт на резервный, он уже вылетел в Екатеринбург. Вместо «Боинга-767» полетит «Боинг-777», так что все туристы в него войдут. Те, кто должен возвращаться домой, находятся в своих гостиницах в Хургаде», – прокомментировал Сергей Быхал, директор по связям с общественностью «Трансаэро».

Вторая новость заключается в том, что в Екатеринбурге не стартовала с 16 июня регулярная программа «Уральских авиалиний» в Вену. Как объяснили в пресс-службе перевозчика, рейсы отменены из-за низкой загрузки. Возможно, полеты начнутся в зимнем сезоне или следующим летом.

В понедельник, 19 июля, на сайте Ростуризма появилось сообщение о чартерах. Отраслевое ведомство напомнило турбизнесу о необходимости заключать договоры фрахтования воздушных судов только при наличии у авиакомпаний допуска на выполнение чартерных рейсов. Выдать такой допуск должна, разумеется, Росавиация.

Аргументы понятны: чиновники опасаются ситуаций, возникших в начале текущего летнего сезона, когда из-за спора между регулярными и чартерными перевозчиками на популярных направлениях последние не смогли выполнить свои обязательства. Далее Ростуризм напоминает, что заявления на получение допуска на сезон навигации и прилагаемые к ним документы направляются перевозчиками в Росавиацию с 1 по 10 сентября (на осень-зиму) и с 1 по 10 февраля (на весенне-летний сезон), которая рассмотрит документы в течение 20 рабочих дней и выдаст допуск. 

В туроператорских компаниях говорят, что письмо Ростуризма нужно понимать буквально. Профильное ведомство, мол, еще раз предостерегает, хотя и в самих компаниях к выбору перевозчика теперь относятся куда серьезней, причем даже на тех направлениях, где согласования вроде бы и не требуются. «Конечно, все туроператоры будут вести себя теперь осторожнее, но мы за свою долгую жизнь в туризме сталкивались с разными препятствиями, так что и с этим вопросом разберемся», – иронизирует Сергей Смирнов, директор по транспорту TT-ВКО. Он считает, что назначенные перевозчики и впредь будут отстаивать свои интересы. «Абсолютно правильно поступил Ростуризм, напомнив правила игры на рынке туристических авиаперевозок. Правда, многие уже обожглись весной, и вряд ли кто-то из игроков рискнет заключить договор с авиакомпанией, у которой нет назначения на маршрут, где требуется статус назначенного перевозчика», – говорит и Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозок «Невы». По его мнению, вопросы вызывает сама система назначений авиакомпаний, но это вопрос уже к Минтрансу, и вряд ли, учитывая сезон отпусков, чиновники вернутся к нему

раньше сентября. «Да, сейчас полным ходом операторы с авиакомпаниями обсуждают зимнюю перевозку, но какие-то окончательные решения, как обычно, будут приняты уже осенью, и наверняка с учетом ситуации по назначенным перевозчикам», – считает эксперт.

Впрочем, есть информация, что в приказ № 92, который и предписывает согласовывать чартерные полеты с назначенными перевозчиками, в ближайшее время будут внесены изменения. «Между общественными организациями и представителями Минтранса на протяжении последних месяцев происходил диалог и консультации. В результате подготовлен и находится на регистрации в Минюсте приказ Минтранса № 128 от 7 июня 2010 года. Этот документ внесет изменения в приказ № 92, и связаны они будут с совершенствованием и детализацией процедуры допуска либо отказа к выполнению чартерных рейсов», – сообщил Дмитрий Горин, руководитель комитета по транспорту АТОР. Подробности, какие именно изменения будут внесены в приказ, станут известны в ближайшие время.

Усть-Качка входит в сеть российского гостиничного оператора AMAKS Hotels & Resorts, который сделал ставку на реорганизацию объектов размещения и превращение их в современные комплексы, соответствующие международной классификации 3-4*.