К первоначальным версиям крушения вертолета Ми-2 в Югре добавились еще две - сложные метеоусловия и состояние здоровья экипажа. Ранее среди причин авиакатастрофы назывались ошибки при пилотировании и возможная техническая неисправность судна.
"Сегодня прошло совещание с участием представителей Межгосударственного авиационного комитета, Уральской транспортной прокуратуры и Уральского следственного управления на транспорте. На совещании было принято решение отработать еще и такие версии как крушение в результате сложных погодных условий и в результате неудовлетворительного состояния здоровья членов экипажа вертолета", - Об рассказала ИТАР-ТАСС старший помощник руководителя Уральского следственного управления на транспорте при прокуратуре РФ Ирина Саркисян.
15 января будет проведен повторный осмотр места крушения вертолета в присутствии специалистов МАК. "Кроме того, сейчас началось изучение записывающего устройства, на котором зафиксированы переговоры экипажа с диспетчерами.
Связь с вертолетом авиакомпании "Конверсавиа", зафрахтованного компанией "Юганскнефтегаз" для облета скважин Усть-Балыкского нефтяного месторождения, пропала 12 января. В этот же день вертолет был найден в 50 км от города Нефтеюганска. В результате катастрофы погибли четыре человека: командир воздушного судна Дмитрий Подгородинский, командир звена Виктор Морозов, облетчик Денис Иноценко и оператор Сергей Соколов. По факту крушения возбуждено уголовное дело.
