В Ялте появились новые троллейбусы, специально разработанные для горной местности. Они короче обычного, что позволяет водителям легче маневрировать на крутых поворотах. А еще заезжают на гору, не теряя скорости. Ялтинские горы и пригорки так и не покрылись снегом в новогодние каникулы. Горожан это, похоже, не очень расстроило, а водители троллейбусов мечтают опробовать новые машины в экстремальных условиях. Эти троллейбусы не будут скользить на льду, а в гору взбираться смогут со скоростью легкового автомобиля.
"Город узкий, машины длинные. Ветки за всё это цеплялись. Были нюансы, - вспоминает работу на старых троллейбусах водитель Александр Зима. - Сложно на них ездить. Сейчас пришли машины короткие. Очень удобно. Пассажиры довольны, водители довольны".
Новые машины разработаны украинской корпорацией "Богдан" специально для горного Крыма. Ноу-хау конструкторов - это блок управления, который теперь располагается не на крыше, а в пассажирском салоне. Так что все неполадки водитель сможет устранять быстрее. К тому же рога, то есть штанги, опускаются автоматически. К пассажирам машина тоже относится с пониманием.
"Пневмоподвеска электронная, которая регулирует зазор между асфальтом и троллейбусом. Можно его наклонить на правую сторону для удобства пассажиров", - объясняет электрик троллейбусного депо Ялты Вячеслав Дорошенко.
От троллейбуса образца 80-х в этих машинах - только принцип работы. Ток по-прежнему бежит по проводам и штангам, а дальше его подачу регулирует бортовой компьютер.
"Контактерная система практически отсутствует: только на высокое напряжение. Можно сказать, выключатель. Всё остальное делает электроника, компьютерная техника", - отмечает электрик троллейбусного депо Ялты Вячеслав Дорошенко.
"Машина очень мягко идёт. Отработаешь смену, и даже не устаёшь", - говорит о комфорте водитель Александр Зима.
Отдыхают в дороге и пассажиры. В салоне установили мониторы, по ним транслируют видеоролики и мультфильмы. Правда, из-за укороченной базы в салонах стало на 12 мест меньше, но пассажиры не жалуются - считают, что это плата за комфорт.
"Троллейбус замечательный, в Ялте замечательно. Но у меня один вопрос: почему в троллейбусе нет кондуктора?" – удивляется одна из пассажирок.
