В Анталье разгорелся общественный конфликт вокруг судьбы знаменитого ретро-трамвая, курсирующего по историческому центру города. Транспортное сообщение на линии "Музей — Зердалык" было прервано более двух месяцев назад из-за возгорания вагона, что спровоцировало волну слухов о полном демонтаже путей и запуск масштабной петиции горожан.
Инцидент произошел 23 июня 2026 года в районе улицы Джумхуриет в квартале Эльмалы. В салоне движущегося состава возникло задымление, которое быстро переросло в открытое пламя в верхней части кузова возле контактной сети. Благодаря бдительности владельцев соседних магазинов возгорание удалось ликвидировать с помощью шести ручных огнетушителей до прибытия пожарных расчетов, однако транспортное управление приняло решение немедленно остановить эксплуатацию всей линии ввиду угрозы безопасности пассажиров. На протяжении июля и августа администрация не смогла запустить движение, заменив рельсовый транспорт временным автобусным маршрутом NT07.
На фоне затянувшегося простоя в социальных сетях распространилась информация о том, что трамвайная линия будет полностью закрыта навсегда. Сторонники этой версии утверждали, что вибрация от движения старых вагонов наносит непоправимый ущерб фундаментам исторических объектов, включая башню Саат Кулеси и крепостные стены Калеичи, создавая угрозу их обрушения. Кроме того, критики указывали на физический износ подвижного состава 1957 года выпуска, который якобы невозможно модернизировать без потери аутентичного внешнего вида.
Департамент транспорта администрации Антальи (Antalya Buyuksehir Belediyesi) был вынужден выступить с официальным опровержением. Руководитель ведомства Нуреттин Шенгюль заявил, что демонтаж путей не рассматривается ни при каких обстоятельствах. По его словам, остановка носит исключительно превентивный характер для обеспечения защиты жизни граждан. В настоящее время ведется активная фаза технико-экономического обоснования проекта глубокой модернизации: существующие исторические корпуса вагонов планируется оснастить современными экологически чистыми двигателями и системами климат-контроля, сохранив при этом классический дизайн экстерьера. "Линия между Зердалыком и Музеем никуда не исчезнет. Мы ищем способ превратить парк в современный экологичный состав нового поколения, соответствующий ткани города", — подчеркнул чиновник.
Несмотря на заверения властей, жители центральных районов Тузуджу, Дениз, Кызылсарай и Барбарос организовали сбор подписей на платформе Change.org под заголовком "Откройте линию ретро-трамвая". Инициативная группа "Общество музея" подчеркивает, что внезапное закрытие маршрута в пик летнего туристического сезона лишило гостиницы и прибрежные кафе значительной доли клиентов. Туристы испытывают трудности с доступом к пляжам Коньяалты, а узкие улочки старого центра оказались парализованы из-за перераспределения пассажиропотока на автобусы и такси.
Текст петиции призывает мэрию перенести все ремонтные работы на зимний период, когда нагрузка на инфраструктуру минимальна. Подписанты указывают, что аналогичные системы heritage transport успешно функционируют в Стамбуле, Эскишехире и многих европейских столицах, где власти находят баланс между сохранением истории и требованиями безопасности. Горожане настаивают на прозрачности тендера по выбору подрядчика для ремонта электросетей, чтобы исключить повторение инцидентов с коротким замыканием, ставшим официальной причиной июньского пожара.
Справочно: Антальский ретро-трамвай является первым рельсовым проектом современной Турции, запущенным в 1999 году. Протяженность живописного маршрута составляет 4,5 километра и включает одиннадцать остановок, соединяющих главные музеи, парки и торговые артерии курорта.
