26 мая бюллетень «БАНКО travel-inform» при участии игроков электронной БИРЖИ на www.TourDom.ru пополнился 272 сообщениями, из которых 262 – срочные. Вторник на БИРЖЕ – день SPO компаний «Нева» и «Трансаэро Турс Центр». Первая в разделе «Билеты срочно» выставила четыре предложения, из них два – в Бангкок на 27 и 30 мая, а/к «Трансаэро», 8 и 12 дней, $440 и $495 соответственно. На 29-е есть билеты на о. Пхукет, 15 дней, $660 (премиум-класс). 30-го предлагается Форли на 8 дней, а/к Wind Jet, за 250 евро. По турпакетам одно предложение: с 8 июня детский отдых в Болгарии (лагерь «Нева-Авеста») на 15 дней за 448 евро. «Трансаэро Турс Центр» в разделе «Билеты срочно» опубликовала одно объявление: Мале, 11 июня, 11 дней, $2700 (бизнес-класс). По турпакетам восемь предложений. Китай (о. Хайнань) представлен 8-дневным отдыхом на 28 мая, отель 4*, $833; Доминикана – 11-дневным на 4 июня, отель 4*, $1758; Мальдивы – на тот же срок и в такой же отель с 11 июня за $1540. Есть туры в Италию, в частности, на о. Искья с 13 июня, 8 дней, отель 3*, 554 евро.

Другие туроператоры иногда удивляют. Так, Space Travel предлагает 12 дней в Марокко (Агадир) с 29 мая, отель 3*, за 267 евро, а «Музенидис Трэвел» – 8 дней в Греции (шоп-тур плюс отдых на море) с 31-го, отель 5*, за 283 евро, но «с обязательством».

В среду 27 мая на БИРЖЕ запланирован день SPO компании КАПИТАЛ ТУР.

26 мая корреспондент «БАНКО» получил дополнительные разъяснения экспертов о сути поправок в закон «О банкротстве (несостоятельности)», которые вступят в силу уже 5 июня. Различия в толкованиях обновленного закона возникли в той его части, где говорится об ответственности перед кредиторами руководителя компании-должника, а также ряда других «заинтересованных лиц». http://www.tourdom.ru/news/?read=22025 В число последних входят «его супруг, родственники по прямой восходящей и нисходящей линии, сестры, братья и их родственники по нисходящей линии, родители, дети, сестры и браться супруга». Говоря проще, в случае возбуждения процедуры банкротства они в числе прочих (а это учредитель, бухгалтер, мажоритарный акционер и другие «контролирующие лица») могут отвечать материально перед долгами компании, которой руководит их родственник. Во всяком случае, так трактует поправки начальник правового управления Ростуризма Изо Арахамия, апеллируя к статьям 10 и 19 обновленного закона.

Первый вице-президент АТОР Владимир Канторович увязывает поправки к закону о банкротстве с изменениями в законе об основах турдеятельности, касающимися размера фингарантий. «Я удивляюсь, почему в туризме так мало банкротств. Ведь многие ТО имеют миллионные долги, а фингарантии недостаточны. Просто бомба замедленного действия. Если закон заработает, туроператоры будут серьезнее относиться к своим действиям», – уверен г-н Канторович. Однако как новые поправки будут коррелировать с другими нормативными актами, никто не знает. Скажем, по закону об акционерных обществах компания-банкрот отвечает только уставным капиталом. А он у ОАО по минимуму составляет сравнительно небольшую сумму – всего 2 млн руб. Наличие некоторых юридических казусов Владимир Канторович не отрицает, однако и в них находит свои плюсы: «По крайней мере, руководство турфирм будет опасаться, что суд вынесет решение не в их пользу».

Тем не менее, генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» продолжает утверждать, что родственники гражданина-должника никакого отношения к ответственности предприятия не имеют.

Вслед за сообщениями о финансовых разбирательствах авиакомпании «Сибирь» (S7) и аэропорта Владивостока поступила позитивная новость о ближайшем будущем этого перевозчика. 

Уже в 2010 году S7 рассчитывает стать полноправным участником международного авиальянса Oneworld, который объединяет 10 авиапредприятий (British Airways, JAL, Cathay Pacific, American Airlines, Finnair, Iberia, Qantas и др.) «S7 была единогласно избрана в качестве кандидата на вступление в альянс всеми 10 его членами, среди которых присутствуют лидеры мировой индустрии пассажирских авиаперевозок», – указанно в пресс-релизе «Сибири» от 26 мая.

Из российских компаний участием в международном объединении пока может похвастать только «Аэрофлот». Национальный перевозчик вступил в конкурирующий альянс SkyTeam в 2006 году.

Присоединение к Oneworld сулит S7 не только престиж. Статус участника дает возможность нарастить пассажиропоток за счет интеграции в маршрутную сеть альянса.

Например, уже с 1 июня этого года сеть S7 будет доступна для продажи специального кругосветного тарифа Global Explorer (заявленная цена – от 2350 евро). Полностью реализация программы вступления в альянс займет 18 месяцев.

Максим Иванченко, генеральный директор компании «Транстур Трэвел» выразил надежду, что, вступив в Oneworld, «Сибирь» предложит своим клиентам и партнерам и другие совместные тарифы. А по словам Бориса Рыбака, генерального директора консалтинговой компании «Инфомост», у клиентов появится возможность не только экономить, но и пользоваться преимуществами программ поощрения часто летающих пассажиров участников авиальянса Oneworld. Впрочем, на практике могут быть исключения. Например, несмотря на то, что «Аэрофлот» и AirFrance входят в один альянс, Skyteam, их клиенты все еще имеют разные возможности по использованию накопленных миль.

26 мая на презентации в офисе национального управления по туризму Италии компания «Асент Трэвел» представила свою летнюю чартерную программу на базе рейсов «Аэрофлота» в итальянские аэропорты Тревизо, Генуи и Кальяри. Полеты будут осуществляться по субботам на лайнерах А-320.

Если на рейсах в Кальяри и Геную туроператор выступает в партнерстве с другими игроками итальянского рынка, то перелеты в Тревизо «Асент» консолидирует самостоятельно. Таким образом, на этом направлении в сезоне 2009 года заявлено три рейса – еще две программы организуют PAC Group (на Боинге-757 «ВИМ-авиа») и «Натали Турс» (на Боинге-737 «Трансаэро»).

Удастся ли Тревизо «переварить» столько перевозки? Этот вопрос вызвал довольно оживленную дискуссию среди экспертов. Так, Мария Малышева, замгендиректора PAC по связям с общественностью, высказала сомнение в том, что конкурентам ее компании по Тревизо удастся успешно загружать свои борта. «Мы, в свою очередь, пользуемся поддержкой блочников, кроме того, на большом лайнере, как у PAC, проще предложить рынку более низкую стоимость кресла», – пояснила она. По оценке Михаила Лапшина, коммерческого директора «Натали Турс» заполнение самолетов на Тревизо уже сейчас идет не столь хорошо, как хотелось бы: «Может возникнуть избыток перевозки».

Впрочем, в самом «Асенте» пессимизма оппонентов не разделяют. Как заверил гендиректор компании Борис Бурыкин, полученные компанией от «Аэрофлота» цены равны, а то и ниже стоимости кресел у других держателей полетных программ на направлении. Кроме того, только на бортах «Аэрофлота» имеются всегда востребованные места бизнес-класса. «Продажи первых двух вылетов (13 и 20 июня) идут хорошо», – говорит г-н Бурыкин. И не без юмора добавляет: «Что же касается избытка перевозки, то мы уверены, что сможем успешно загружать свои емкости. Если у кого-то из конкурентов нет такой же уверенности по поводу своих программ, что ж – еще не поздно поменять самолет на меньший».

26 мая в «Интерфаксе» Ассоциация туроператоров провела пресс-конференцию «Лето-2009. Сколько будет стоить отдых в России и за рубежом». Ответ можно обобщить: зарубежный отдых в основном недорого – почти на уровне прошлого года, в рублевом эквиваленте. Нижнюю планку цен обозначил гендиректор TEZ TOUR Владимир Каганер: «Турция и Египет будут стоить от $250, пляжная Европа, в частности Греция и Испания, – от 300 евро. Причем ни о каком дальнейшем снижении цены путевок говорить не приходится: наземное обслуживание и авиаперевозка достигли своего минимума». О состоянии дел по европейской «экскурсионке» рассказала зам. директора московского филиала «Невы» Светлана Дроздова: «Классический недельный тур во Францию с авиаперелетом в июне обойдется примерно в 26 тыс. руб., в июле-августе – 28 тыс. Радует ценовая политика отельеров Чехии, которые, похоже, сдались. В июне тур оценивается в 16 тыс. руб., позже – в 18 тыс. Примечательно, что в январе, в разгар кризиса, наблюдался 10-процентный рост турпотока в Европу. А потом наступил обвал – процентов на 30 по сравнению с прошлым годом. Связан он, в частности, с тем, что часть туристов «пересела» на автобусы: доля таких увеличилась на 15%. Очень бюджетно: классический тур по трем странам стоит 12 тыс. руб.». В целом участники пресс-конференции оценили падение спроса на зарубежные туры в 20–25%, что вполне укладывается в прогнозы. А еще туроператоров ободряет глубина продаж, которая сегодня достигает трех – трех с половиной недель.

С въездным туризмом ситуация иная. Во-первых, цены выросли на 10–15%, что отпугивает иностранцев, привыкших к удорожанию, эквивалентному инфляции (3–5%). Во-вторых, инфраструктура и сервис по-прежнему не соответствуют требуемому уровню, особенно в регионах. Об этом рассказала директор по туризму компании «ВодоходЪ» Светлана Козак: «Повышение стоимости путевок произошло из-за действий музеев. Все они, кроме Эрмитажа, взвинтили цены с лозунгом «Мимо нас все равно не пройдут!». Вообще, на российском туррынке в части приема назрела необходимость перемен. Гости, как следует из анкет, уже объелись штатными церквами и монастырями и требуют продукт, приближенный к реалиям российской жизни».

Что касается туризма внутреннего, то его обсуждение в отсутствие профильных экспертов ограничилось констатацией факта: уровень обслуживания и инфраструктуры черноморских курортов ниже, чем на массовых зарубежных, а цены выше – хоть в рублях считай, хоть в долларах.

Со слов выступавших на пресс-конференции следует, что в отличном состоянии пребывает лишь детский отдых. «Он остался на прошлогоднем уровне», – сообщила Светлана Дроздова («Нева» отправляет детей в Болгарию) и почему-то добавила: «К сожалению, лидерами являются российские лагеря».