29 мая бюллетень «БАНКО travel-inform» при участии игроков электронной БИРЖИ на www.TourDom.ru пополнился 255 сообщениями, из которых 253 – срочные.

Пятница на БИРЖЕ – день SPO двух компаний. DSBW-TOURS-КОНТИНЕНТ в рубрике «Билеты срочно» выставила одно предложение – в Геную 4 июля на 8 и 15 дней а/к «Кавминводыавиа» за 295 евро. По турпакетам 11 объявлений. Четыре из них во Францию: 10, 26 июня, 4 и 11 июля – как по отдельным городам (Париж, Ницца), так и по нескольким. Цены – от 385 до 945 евро. Особенно интересно предложение на 4 июля: 8 дней, Франция – Италия (Ницца – Монако – Авиньон – Пон-дю-Гар – Арль – Марсель – Турин – Милан – Бергамо – оз. Маджоре – Верона – Мантуя), гостиницы 2*, 595 евро. Традиционно много вариантов по Скандинавии. «Холидей М» в «Билетах» выставил тоже одно предложение: из Неаполя в Москву 6 июня за 150 евро. Объявлений по турпакетам семь. 6 июня предлагается Шри-Ланка на 11 дней за $387, но без авиабилета; 12-го Ямайка на 10 дней за $815, тоже без перевозки; 27-го 8-дневный Нью-Йорк за $1338 и добираться также надо самостоятельно. На 12 сентября запланирован 8-дневный рекламный тур в Японию (Токио – Камакура – Йокогама – Хаконэ – Киото – Осака – Нара), отели 4*, $3155 (с перелетом).

Ознакомившись с предложениями других туроператоров, можно выбрать 15 дней в Индонезии со 2 июня за $997, отель 3*, от «Спасские Ворота – Туризм» или 9 дней в Малайзии с 3-го за $472, отель 4*, но, опять же, без авиаперелета.

В понедельник 1 июня на БИРЖЕ запланирован день SPO компаний «Южел Трэвел» и ICS Travel Group.

Министерство транспорта России объявило о запрете полетов на Ил-86 в Египет «с зимнего расписания 2009 года». До этого график постепенного планового перехода с этого типа самолетов на другие растягивался до 2012 года. «Однако в связи с падением спроса на авиаперевозки у российских авиакомпаний появилась возможность в более сжатые сроки поменять Ил-86 на современные суда», – говорится в сообщении, размещенном на сайте ведомства. Любопытно, что само сообщение опубликовано под заголовком: «Министерство транспорта РФ получило уведомление от авиационных властей Египта о продлении разрешения на полеты самолетов Ил-86 российских авиакомпаний на шесть месяцев». То есть начало действия запрета на полеты с египетской и российской сторон совпадает по времени. Кто-то усматривает в этой странности месть министра Игоря Левитина за строптивость бывшего своего сослуживца, а ныне гендиректора а/к «Атлант-Союз» Евгения Бачурина (у этого перевозчика самый большой парк Ил-86), кто-то в качестве подоплеки усматривает интересы «Трансаэро».

Так или иначе, реструктуризация зимних полетов может отразиться на туристическом рынке. По данным газеты «Коммерсантъ», директор московского филиала а/к «Аэрофлот-Дон» (второй по величине эксплуатант Ил-86) Бесики Квирквия прогнозирует в связи с запретом потерю авиакомпанией рынка, так как зимой на Ил-86 кроме как в Египет «больше некуда летать». Зам. генерального директора по чартерным перевозкам «Атлант-Союза» Евгений Марьенкин сообщил, что по плану (т. е. до 2011 года) предполагалась замена Ил-86 на Боинг-738. Данное решение компания менять не намерена и в ближайшем будущем претворит в жизнь.  «Пока проблем нет, что будет через полгода – прогнозировать трудно. «Илы» продолжим эксплуатировать на турецком направлении и, возможно, на некоторых российских линиях», – так прокомментировал событие г-н Марьенкин.

31 мая заканчивается действие договора страхования ответственности проблемного туроператора Avatour со страховой компанией «Ренессанс Страхование». С 1 июня вступает в силу аналогичное соглашение с «МСК-Стандарт». Те туристы, перед которыми Avatour не сумел выполнить свои обязательства весной, ожидают возмещения потерь. 

Как рассказала корреспонденту «БАНКО» директор по комплексному страхованию в туризме СК «Ренессанс Страхование» Елена Скуратова, по состоянию на пятницу 29 мая на рассмотрении находились порядка 340 заявлений. Отказов в приеме не было, однако почти все пакеты документов оказались либо неполными, либо с ошибками в оформлении. «Мы обзвонили каждого клиента и указали на недоработки, после чего разослали соответствующие письма, – рассказала Елена Скуратова. – Кроме того, не хватает кое-каких бумаг от Avatour. Его директор Эльхан Эюбов конструктивно реагирует на наши просьбы и, думаю, проблем не возникнет. По предварительным расчетам, суммы финобеспечения в 10 млн руб. должно хватить. Хотя вполне возможен небольшой «перебор». Ирина Галенко, директор турагентства «Армина Травел» (г. Калининград), чьи клиенты пострадали от неисполнения Avatour своих обязательств в мае на общую сумму 200 тыс. руб., сообщила, что их документы «Ренессанс Страхование» приняло без проволочек, и теперь туристы ожидают выплат.

В гораздо более щекотливом положении оказались те, чьи оплаченные, но так и не осуществленные туры пришлись на лето. Руководитель ТА «Бизнес-океан» Ирина Захариди сообщила: «Тур был запланирован на 1 июня. Наши клиенты сдали документы в «МСК-Стандарт», но там их честно предупредили: мол, готовьтесь к тому, что денег для вас не хватит (цена вопроса – около 100 тыс. руб.). Ждем, волнуемся…».

Зам. генерального директора СК «МСК-Стандарт» Вадим Повтарев рассказал, что от клиентов Avatour уже поступило 252 требования по выплатам на общую сумму 26 млн 300 тыс. рублей. То есть 10-миллионный лимит ответственности превышен более чем в 2,5 раза. Неудивительно, ведь туры выкупались на «горячий» сезон, а самая поздняя дата оплаченного заезда – аж 12 сентября. Отказов в приеме документов в этой страховой компании тоже не было.

Вопреки предыдущему решению Госдумы отложить рассмотрение вопроса о поправках в закон «Об основах турдеятельности» на осень, с большой долей вероятности повторное второе чтение все-таки состоится в ближайшие дни. Самая реальная дата – 3 июня. Поправки будут касаться только вопроса о размерах финансового обеспечения для туроператоров, работающих «на выезд».

Такая срочность вызвана инициативой правительства, которое выступило с предложением «аннулировать» спор о 20 или 30 млн руб. фингарантий в качестве минимального порога и выдвинуло собственное предложение о более дифференцированной шкале. На рассмотрение ГД будет вынесен вариант, утвержденный на днях в Правовом управлении правительства: туроператоры с годовым доходом до 100 млн руб. будут обслуживать фингарантии в размере 20 млн руб.; от 100 до 300 млн – 60; свыше 300 миллионов – 100.

Участник рабочей группы по разработке проекта Георгий Мохов рассказал, что слабым звеном в предложении остается вопрос о включении в «нижний порог» (20 млн руб.) тех ТО, которые работают по упрощенной системе налогообложения (УСН). Тем более что с 1 января 2010 года предусмотрено понижение планки годового оборота, позволяющей применять УСН, со 100 до 60 млн руб. «Есть риск, что туроператоры попытаются уйти от реальной ответственности, постаравшись стать «упрощенцами». Словом, вопрос остается предметом обсуждения», – рассказал эксперт.

Надо заметить, что предложенный правительством вариант (а шансы у него пройти думские чтения велики: все-таки правительство!) не до конца устраивает обоих традиционных оппонентов – Ассоциацию туроператоров России и Российский союз туриндустрии. Первый вице-президент АТОР Владимир Канторович в интервью «Интерфаксу» предрек череду банкротств из-за «заниженного порога фингарантий», а вице-президент РСТ Сергей Шпилько продолжает отстаивать идею «поименного» страхования каждого договора.