Вчера губернатор В.И. Матвиенко приняла участие в церемонии открытия нового гостиничного комплекса «Московские ворота».

"Сезон" планирует ввести вторую очередь отеля "Московские ворота" в Санкт-Петербурге до конца 2009г.

8 июня бюллетень «БАНКО travel-inform» при участии игроков электронной БИРЖИ на www.TourDom.ru пополнился 224 сообщениями, из которых 219 – срочные.

Понедельник на БИРЖЕ – день SPO компаний «Южел Трэвел» и ICS Travel Group. Первая в разделе «Билеты срочно» опубликовала одно объявление: из Римини в Москву на 13 июня а/к «ВИМ-авиа» за 130 евро. По турпакетам шесть предложений. На 27 июня есть Париж на 8 дней с посещением музея Фрагонар, отель 2*, за 824 евро. На 17, 20, 24 июня и 1 июля – разнообразные экскурсионные туры по Италии продолжительностью 4 и 8 дней, отели 3*, стоимостью от 413 до 473 евро. 8-дневный тур по Чехии с вылетом 23 июня, отели 3*, стоит 460 евро. ICS Travel Group предлагает билеты в Римини на 8 дней 19 июня, а/к «Аэрофлот», за 199 евро. В предложениях по турпакетам фигурируют: Куба на 15 и 17 июня на 11 и 12 дней, отель 4*, за $1840 и $1993 соответственно; Доминикана с 18-го на 11 дней, отель 4*, $1939; Мальта с 18-го и 19-го на 7 и 9 дней, отели 3 и 4*, за 564 и 557 евро. По Тунису также два предложения: на 11 и 12 июня в Хаммамет на 8 и 4 дня, отели 3 и 4*, за $633 и $497 соответственно.

Из объявлений других туроператоров можно узнать, что, например, «НТК Интурист» продает 8-дневную Турцию (Мармарис) на 10 июня, отель 3*, за $221. А группа компаний «Путешествуй!» – 11 дней на Мальдивах с 11 июня, отель 5*, за $1250. Правда, по системе «Фортуна».

Во вторник, 9 июня, на БИРЖЕ запланирован день SPO компаний «Нева» и «Трансаэро Турс Центр».

«В ходе стартовавшего контрактинга на зимний сезон 2009-2010 гг. ряд игроков наращивают жесткие обязательства в отелях на курортах Египта. Возобновляется и практика эксклюзивного сотрудничества с гостиницами, от которой большинство операторов ввиду кризиса прошлой зимой отказались», – сообщил 8 июня в телефонной беседе с корреспондентом «БАНКО» эксперт, знакомый с ситуацией и пожелавший остаться неназванным. Говоря же об объемах контрактинга, наблюдатель отмечает: «Есть ощущение, что, несмотря на кризис, игроки рассчитывают выйти как минимум на показатели прошлой зимы». Особая активность при этом приписывается «Пегас Туристик» и TEZ TOUR.

Гендиректор «Пегаса» Анна Подгорная подтвердила намерение своей компании увеличить зимой долю жестких обязательств в египетских гостиницах. По ее словам, основания для такой политики дают неплохие результаты летних продаж. «Эксклюзивное сотрудничество и жесткие блоки – это всегда риск. Однако и их отсутствие в такой стране, как Египет – тоже риск. Ведь это самое демократичное зимнее направление, которое всегда будет пользоваться спросом, поэтому перевозка здесь обязательно должна быть подкреплена гарантированной «землей», – добавляет г-жа Подгорная.

Владимир Каганер, гендиректор TEZ TOUR, подтверждает лишь факт переговоров с отельерами, но при этом отмечает: «Сомневаюсь, что кто-то из операторов будет сейчас, в июне, вносить хоть какие-то депозиты за зиму. Договариваться и обещать, конечно, можно, но перспективы сезона пока слишком неопределенны, чтобы переходить к реальным платежам». Как считает эксперт, если кто-то из игроков сейчас и допускает «утечки» информации о грядущих эксклюзивных контрактах или увеличении жестких квот в гостиницах, это не что иное как PR-ходы с целью «припугнуть» конкурентов, и не факт, что за этим стоят реальные намерения.

Кстати, текущая летняя тактика египетских игроков явно свидетельствует об их осторожности. По оценке Марии Овсянниковой, руководителя департамента Египта S7 Tour, в целом по рынку объем перевозки по Шарм-эль-Шейху почти вдвое ниже прошлогоднего, количество рейсов на более востребованную Хургаду также сокращено по сравнению с летом-2008.

В регионах наблюдается рост самосознания туроператоров. В Перми, например, объявлено о намерении создать ассоциацию «Пермская ТурГарантия». Ее отличие т других, в том числе и от соседней Уральской ассоциации туризма (Екатеринбург), – в определении приоритетных задач. Так, не дожидаясь от российских законодателей решения вопроса о размерах фингарантий, 12 местных туроператоров решили наладить практику взаимовыручки. Если клиент одной из компаний – членов ассоциации выставит к ней претензии, удовлетворять их станут, что называется, всем миром – или путем предоставления альтернативной поездки, или возмещением издержек, в том числе по решению суда. Кроме того, в случае финансового коллапса и отсутствия у одного из членов «Пермской ТурГарантии» возможности исполнять свои обязательства перед туристами, недостающие средства фингарантий будут изыскивать фирмы-партнеры. «Никаких специальных фондов, накопительных касс с отчислениями формироваться не будет, – рассказывает гендиректор компании «Финист Трэвел» Ольга Молчанова. – Действовать станем по ситуации, ели, не дай Бог, она возникнет, и привлекать текущие средства. А «ситуации» вполне могут возникнуть: падение спроса на туристические услуги в регионе очень ощутимо. Обидно, что в некоторых центральных СМИ инициативу создания ассоциации расценили как «защиту рынка от столичных и иностранных конкурентов». Да, у нас присутствуют и TEZ, и «Пегас», и «Анекс», и Coral, другие «федеральные» туроператоры. У них своя конкурентная борьба. Мы же, не имея возможности тягаться с ними по основным популярным туристическим направлениям, выступаем как агенты. Оперейтингом занимаем свободные ниши». Условия взаимодействия между членами «Пермской ТурГарантии» планируется оформить договорами. Предполагается, что функционировать ассоциация начнет с 1 июля.

Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина рассказала, что попытки создания подобных объединений были и раньше. Но ни одна не увенчалась успехом. «Может быть потому, что компаньоны пытались действовать именно через создание специальных фондов, что проблематично с правовой точки зрения. Кроме того, вызывает сомнения сам механизм реализации общей ответственности. Если у пермяков что-нибудь получится, будем только рады», – отметила г-жа Тюрина.

А вот исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе уверена, что подобные взаимоотношения между однопрофильными юридическими лицами предусмотрены в законе о саморегулируемых организациях. «Более того, – сообщила Майя Ломидзе, – насколько я знаю, пермские туроператоры планируют делегировать часть финансовой ответственности за неоказание или ненадлежащее оказание туристических услуг турагентствам. Законодательная «лазейка» для этого найдена в правилах реализации туристических услуг, где сказано: турагентство несет ответственность за информирование клиента. То есть если причиной претензий туриста станет недостаточная информированность, отвечать рублем придется не только ТО. Естественно, по предварительно оформленному договору».

Заявленное в мае завершение строительства аэропорта Гази-паша под Аланьей плавно перетекло в июнь. Хотя даже если объект и откроют, то, по мнению наблюдателей, событие вряд ли отразится на туристическом рынке. Начальник отдела авиаперевозки компании «Нева» Сергей Бураков рассказал корреспонденту «БАНКО», что пока неизвестно, по какой категории аэропорт сертифицирован, присвоен ли ему статус международного, удовлетворяет ли инфраструктура запросам пассажиров… «Кроме того, по имеющимся сведениям, длина ВПП, а также проблемы с допустимым удельным давлением на почву, обсуждавшиеся еще в прошлом году, позволяют эксплуатировать лишь самолеты, аналогичные Боингу-737 в самой легкой его модификации «400». Также для того, чтобы заинтересовать консолидаторов и исполнителей чартеров, местным властям придется пойти на ряд популистских мер в виде ценовых преференций по техобслуживанию бортов, топливу, сборам. Если они станут на 15–20 евро с кресла дешевле, чем в порту соседней Антальи, может быть, вариант с Гази-пашой заинтересует российских туроператоров.

Такого же мнения придерживается директор по продажам VKO Travel Геннадий Косарев: «В этом сезоне, даже если аэропорт заработает в штатном режиме, перспектив стать раскрученным у него практически нет. Уместно вспомнить комплекс мер, которые предприняли власти Египта при открытии а/п Таба. Тогда перевозчикам предлагалось от 60 до 85% компенсации от стоимости пустого кресла. Если что-либо подобное организуют власти Аланьи, то предложением могут заинтересоваться крупные игроки по направлению, например, «Пегас Туристик» или «Анекс Тур». Однако гендиректор последнего Этем Алтынель сообщил, что пока компания не рассматривает перелеты напрямую в Аланью в качестве варианта: «С аэропортом до сих пор много неясностей, и пока они не разрешатся, будем летать по привычной схеме, через Анталью».

Подобные проблемы, скорее всего, возникнут и при введении в эксплуатацию тунисского аэропорта в Энфиде, намеченном на ноябрь нынешнего года (кстати, подрядчиком выступает турецкая компания TAV, которая строила и Гази-пашу). Хаб рассчитан в основном на чартерные рейсы и объемы пассажиропотока в 4 млн человек в год. По замыслу он должен разгрузить столичный аэропорт, став при этом крупнейшим на севере Африки.