Во вторник 11 августа на форуме «Курилка» профессионального портала www.tourdom.ru развернулась оживленная дискуссия по поводу высказываний 1-го вице-президента АТОР Владимира Канторовича. Его обвиняют, ни много, ни мало, в «коллаборационизме». «В то время как г-н Шпилько и РСТ нас защищает , господа из АТОР намыливают для нас веревку», – пишет инициатор ветки на форуме. В качестве доказательства приводится тезис из комментария г-на Канторовича по поводу инициатив главы Роспотребнадзора Геннадия Онищенко: «представители отрасли тоже считают необходимым изменить порядок организации выезда детей за границу». Позиция АТОР трактуется автором ветки как попытка угодить власти; использовать проверки Роспотребнадзора в конкурентной борьбе.

Вот какие пояснения дал 11 августа корреспонденту «БАНКО» сам г-н Канторович: «Обвинять нас в том, что мы, якобы, помогаем власти “прижать” неугодные нам турфирмы, по меньшей мере, несерьезно. Добросовестные операторы – и не только члены АТОР, добровольно приостановили отправку детских групп в Великобританию после соответствующего предписания Роспотребнадзора. Наоборот, мы обращаем внимание госчиновников на тот факт, что они не там ищут “виновных”. И на тот хаос, который при полном попустительстве властей творится на рынке детского туризма. Ведь 80% групп отправляются структурами, не имеющими никакого отношения к туриндустрии и не подпадающими под действие туристического законодательства».

Как бы то ни было, впервые после ожесточенной схватки вокруг повышения размеров фингарантий у двух крупнейших общественных туристических организаций вновь появился повод для противостояния – детский отдых. РСТ сразу же выступил с жесткой критикой ограничительных инициатив г-на Онищенко. АТОР занял более лояльную позицию, чем вызвал неоднозначную реакцию туристической общественности. Симпатии последней, похоже, вновь на стороне РСТ, – говорят на рынке.

К началу зимнего расписания Минтранс совместно с Росавиацией планирует ввести систему финансовых гарантий для авиакомпаний, подобную той, что применяется в турбизнесе. Естественно, с поправками на объемы. Так, для а/к с пассажиропотоком до 500 тыс. человек в год минимальный размер обеспечения составит 300 млн руб.; до 1 млн чел. – 600 млн руб.; до 3 млн – 1 млрд руб.; и свыше 3 млн пассажиров в год – 1,5 млрд рублей. Для примера, самый высокий пассажиропоток в прошлом году отмечен у «Аэрофлота» – 9,27 млн человек. А вот Red Wings подпадает под минимальную шкалу (447148 пассажиров).

К решению министерства авиакомпании отнеслись примерно так же, как многие туроператоры к принятым поправкам в закон о туризме. По сведениям «Коммерсанта», Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, прежде всего, не согласна с размерами фингарантий. Однако от более подробных комментариев корреспонденту «БАНКО» исполнительный директор АЭВТ Генрих Сычев воздержался.

Природу негодования авиаперевозчиков прояснил директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак: «Идея фингарантий для авиаперевозчиков немногим отличается от ранее предлагавшейся Минтрансом схемы: наличие банковского депозита в размере трехмесячной выручки. В обоих случаях не принимается во внимание специфика бизнеса по авиаперевозке, который целиком построен на кредитах и отложенных платежах. Почти все отечественные а/к имеют долговую нагрузку порядка 60%. Вряд ли найдется страховщик или банк, который согласится на финансовые гарантии таким организациям, тем более под минимальные тарифы по их обслуживанию. Риски чрезвычайно велики».

«Безусловно, риски могут быть огромны, – считает управляющий директор по комплексному страхованию в туризме «Ренессанс Страхование» Елена Скуратова. – Но страхование является как раз инструментом управления рисками, и мы готовы рассматривать предложения и оценивать, на каких условиях принимать риски на себя».

Отель Plaza Athenee, входящий в состав легендарной отельной группы класса люкс, The Dorchester Collection, представляет Вашему вниманию три новых номера общей площадью более 300 м2: два Eiffel Suites и один Terrace Eiffel Suite.