В минувшие выходные ураган, натворивший бед на севере Турции (по данным СМИ там погибло более 30 человек), погулял по курортам Эгейского и Средиземноморского побережий. Измир, Бодрум, Аланья отделались, что называется, легким испугом. А вот улицы и пляжи Фетхие по отступлении грозового фронта пришлось буквально отскребать от грязи. Селевые потоки затопили цокольные этажи домов и многих отелей. Однако тревожных звонков от туристов агентства и туроператоры не зафиксировали. Директор операционного отдела VKO Travel Геннадий Косарев рассказал, что непогода больше всего досадила гостям недорогих отелей, где развлекательные программы или скудны, или вовсе отсутствуют. Постояльцам пятизвездочных комплексов с развитой анимацией в этом плане повезло больше. Впрочем, и тут и там туристы в полной мере использовали преимущества all inclusive. «Насколько мне известно, экскурсионные программы отменены не были», – заметил Геннадий Косарев.

Директор турагентства Сети ТБГ «Кариатида» Виктория Репина также не отметила каких-либо жалоб со стороны отдыхающих клиентов. Им остается лишь посетовать, что авиакомпания Lufthansa не летает на турецкие курорты из России. «Страховка от дождя», предлагаемая с недавнего времени перевозчиком своим пассажирам, вылетающим на отдых, пришлась бы очень кстати.

На китайском курортном острове Хайнань приступили к строительству космического центра «Байду» («Компас»). Открытие нового космодрома запланировано на 2013 год. Некоторые информагентства называют даже район, где расположится шумный комплекс, – юг острова. Однако эксперты от туризма уверены, что такое невозможно: здесь запрещено любое промышленное строительство и зона полностью отдана на откуп туристическому бизнесу. Действительно, если верить опубликованным в прессе координатам (19 градусов с. ш.), то комплекс разместится где-то в центре острова, ближе к северному побережью. Президент компании ЮЖНЫЙ КРЕСТ Андрей Кузнецов обратил внимание на то, что, по данным ООН, о. Хайнань («Восточные Гавайи») – второй в мире и первый в Китае курорт по благоприятности для отдыха и экологической чистоте. Власти заинтересованы сделать все, чтобы этот статус не потерять, даже в угоду космическим целям. «Сам космодром вполне может стать дополнительной туристической приманкой, если, конечно, к нему будут пускать туристов на достаточно близкое расстояние в дни запусков ракет». С этим мнением согласна Лариса Скорнякова, руководитель китайского направления компании «Русский Экспресс». По ее словам, «пытливый русский ум» не преминет воспользоваться дармовым шоу и возможностью вживую лицезреть пуски космических кораблей.

Напомним, что два из трех ныне существующих космодромов Китая находятся на Тайване, острове, сравнимом по размерам с Хайнанем.

Ну а пока российские туристы теоретически имеют возможность приобщиться к космическим событиям в соседнем Казахстане, на Байконуре. Теоретически – потому что забава очень дорогая и трудно реализуемая. Геннадий Растопшин, представитель компании VIP service AVIA, организующей такие туры, рассказал корреспонденту БАНКО, что на даты стартов возможны лишь корпоративные поездки, которым предшествуют сложные предварительные согласованиям с заказчиком пуска, многочисленными службами. Кроме того, есть проблемы с гостиничными номерами, которые распределяются между участниками государственных комиссий. О возможной цене такого путешествия г-н Растопшин даже не стал разговаривать. На интернет-форумах называется сумма байконурской «наземки» в 9,5 тыс. рублей за сутки.

«Трансаэро» не намерена выполнять рейсы на Варадеро в наступающем сезоне – об этом корреспонденту Службы «БАНКО» сообщили в пресс-службе авиакомпании. Таким образом, доставлять туристов на Остров свободы теперь будет только один российский перевозчик – «Аэрофлот», который уже принял решение увеличить количество вылетов в Гавану.

Напомним, что «Трансаэро», которая вышла на кубинское направление в 2006 году, в прошлом осенне-зимнем сезоне выполняла две чартерных цепочки на Варадеро, однако к февралю рейсы были свернуты. Как выяснилось, возвращаться на Кубу авиакомпания пока не намерена.

«Я думаю, что это очень взвешенное решение, – прокомментировала Алла Филимонова, директор департамента развития компании «Карибский Клуб». – Избыток перевозки погубил не одно направление, поэтому отсутствие рейса «Трансаэро» в данном случае – положительный момент». По мнению одного из опрошенных БАНКО экспертов, у этого события есть особая подоплека: якобы авиакомпании «поделили» сферы влияния на карибском направлении – «Трансаэро» оставила себе Доминикану, а «Аэрофлот» – Кубу.

Так или иначе, национальный перевозчик, получивший Остров свободы практически в единоличное пользование, намерен увеличить частоту вылетов. Так, начиная с 26 октября, рейсы в Гавану будут выполняться четыре раза в неделю (уровень прошлого года), а с 26 декабря до марта – пять раз. Тип задействованных самолетов – А-330 и «Боинг-767». «Я считаю, что пяти рейсов на Кубу вполне достаточно для этого сезона, – отметил Василий Яковлев, заместитель начальника Карибского и латиноамериканского отдела ICS Travel Group. – Стоимость перелета до Гаваны осталась на уровне прошлого года, цена билета в турпакете – около 980 долларов».

Несмотря на перестановку сил и, возможно, более острую конкуренцию туроператоров, игроки рынка настроены оптимистично и ждут на кубинском направлении хороших результатов. «Рассчитываем на успешный сезон – на островах Карибского бассейна кризис почти не сказался», – подчеркнула Марина Макаркова, PR-директор TEZ TOUR. «Если судить по результатам еще незаконченного летнего сезона, то интерес к кубинскому направлению будет стабильно высоким, – прогнозирует Алла Филимонова. – Что касается спецпредложений, то, безусловно, будут даты, когда они потребуются, например в начале декабря или второй половине января». В свою очередь, в московском представительстве Министерства туризма Республики Куба сообщили, что рассчитывают на 10-процентный прирост турпотока из России (в прошлом году в стране побывали 40,5 тыс. наших соотечественников).

14 сентября представители «Натали Турс» рассказали журналистам о том, как развивается нашумевший франчайзинговый проект, который был анонсирован в мае. Идея и тогда, и сейчас воспринимается наблюдателями со скепсисом, так как по замыслу создателей ассортимент каждой брендированной точки ограничен только турами «Натали Турс».

15 сентября торжественно откроются 11 таких офисов в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске, Красноярске, Новосибирске, Тюмени, Перми, Саратове и Томске. Пять появятся до конца октября, а будущей весной должны принять клиентов еще 20 точек. Следующая «очередь» запланирована на 2011 год. При этом на каждое брендированное ТА в перспективе должно приходиться хотя бы 300 тыс. человек населения.

По словам Анатолия Тарикина, руководителя проекта, за минувшие месяцы туроператор проделал большую работу. Разработаны технологии, стандарты, связанные с внешним видом помещений (только «витринные» офисы на центральных улицах) и сотрудников (униформа). За счет «Натали Турс» менеджеры агентств прошли обучение и сертификацию в Москве, на местах организованы рекламные акции в поддержку проекта.

Расходы по открытию офисов (в среднем в запуск каждой точки вложено порядка 500 тыс. рублей) взяли на себя франчайзи из числа проверенных партнеров-турагентов. Взамен они освобождены от уплаты каких-либо взносов за использование торговой марки, действуют по договору поручения от имени туроператора, имеют повышенную комиссию – 12%. По расчетам создателей сети, инвестиции партнеров должны окупиться в течение года. При этом в «Натали Турс» намерены следить за тем, чтобы фирменные точки не участвовали в войне скидок, захлестнувшей розничный рынок. Привлечь и удержать клиентов хотят за счет силы бренда, сервиса и высокой квалификации менеджеров.

Конкуренты ставят под сомнение экономическую составляющую проекта. Владимир Каганер, генеральный директор TEZ TOUR, выразил удивление тем, что «на брендирование» потратились агентства, а не оператор. «Идея красивая, но я уверен, что без дотаций со стороны материнской компании эти расходы не отобьются, даже при условии повышенной комиссии. Ведь ассортимент ограничен, а народ сейчас ищет, где подешевле. Особенно в регионах. Если нужного варианта не найдется, клиент уйдет. У собственника, правда, будет шанс за счет работы менеджеров переориентировать туристов на другое свое агентство, небрендированное, расположенное через дорогу», – отметил Владимир Каганер.

В «НТК Интурист» также считают сдерживающим фактором ограниченный ассортимент. «Жизнеспособность этой идеи покажет время», – прокомментировала пресс-служба компании. Что касается розничного проекта «Интуриста», то акцент в нем делается на открытие собственных офисов (есть вариант и с франчайзингом), где продаются преимущественно туры «НТК Интурист». Однако для расширения ассортимента и поддержания финансовой устойчивости сети предлагаются туры и других туроператоров.

У инвесторов гостиничного рынка появилась возможность вписать свои проекты в историческую застройку, даже если по своим параметрам они противоречат ПЗЗ.