16 сентября бюллетень «БАНКО-travel inform» при участии игроков электронной БИРЖИ на www.TourDom.ru  пополнился 243 сообщениями, из которых 236 – срочные.

Среда на БИРЖЕ – день SPO туроператора КАПИТАЛ ТУР.

Оператор предложил разнообразные варианты отдыха. 6-дневный тур в Кемере на 18.09 с размещением в отеле 4* Aura Resort, AI стоил 348 долларов (1/2 DBL). Два 15-дневных пакета в Таиланд предлагались на 19.09 и 04.10. Первый вариант предполагал отдых в Паттайе, в отеле 3* Jomtien Orchid, ВВ за 1080 долларов. Второй – комбинация Пхукета и Бангкока за 1105 долларов (отель 3* Phuket Heritage, BB). На 4 октября продавался 12-дневный тур на Мальдивы за 1799 долларов (4* Hudhuran Fushi, НВ). На 20.09 можно было приобрести два пакета – в Хургаду на 5 дней за 396 долларов (3* Desert Inn, AI) и в Агадир на 12 дней за 537 евро (3* Sud Bahia, ВВ). Двумя днями позже, 22.09, можно было вылететь на 8 дней в Индонезию, заплатив за тур 1299 долларов (3* Seminyak Paradisio, ВВ). 13-дневный комбинированный тур во Вьетнам (Фантхиет / Муйне – Хошимин) на 28.10 продавался за 1066 долларов и включал проживание в отелях 3* Palmira Resort и 3* Saigon, BB.

Другие игроки БИРЖИ предлагали недорогие пляжные туры. К примеру, TEZ TOUR на 18.09 – в Шарм-эль-Шейх на 5 дней за 299 долларов (3* Blue Reef, AI). Или «Музенидис Трэвел» на 23.09 – на п-ов Халкидики на 15 дней за 494 евро, по акции Fortuna, AI.

В четверг, 17 сентября, на БИРЖЕ запланирован день SPO туроператоров «Русский Экспресс» и «ИнтАэр».

Авиакомпания Singapore Airlines объявила о возобновлении пятого рейса в неделю на маршруте Москва – Сингапур. Недавно этот вылет был отменен, так как перевозчик посчитал его неактуальным в условиях кризиса. «Но в итоге пассажирам едва хватило мест на оставшихся рейсах (многие из Сингапура отправляются в другие страны ЮВА. – Ред.), – рассказала Любовь Трофимова, директор по продажам и маркетингу Singapore Airlines. – И на новогодние праздники практически все билеты уже проданы. Вообще, кризис уже заканчивается. Да его, по большому счету, и не было ни в Сингапуре, ни в Малайзии, ни в Индонезии».

Туроператоры, заинтересованные в странах ЮВА, тоже отмечают, что продажи идут очень неплохо. «Спрос на Юго-Восточную Азию хороший, по ситуации на данный момент загрузка у Singapore Airlines высокая, дополнительная частота пригодится», – полагает, в частности, Татьяна Закусилова, руководитель по контрактингу направления ЮВА «Мегаполюс турс». Правда, здесь требуется уточнение. «Наибольший спрос – на Бали, – говорит Марина Макина, директор коммерческого департамента компании Solvex-travel. – Нам же очень хотелось бы повысить популярность Малайзии. Поэтому мы регулярно проводим семинары с агентствами на эту тему». Глубина продаж, по словам экспертов, составляет примерно месяц. «И на январь уже поступают заявки», – добавляет Любовь Гулидова, руководитель департамента ЮВА КАПИТАЛ ТУР.

Отчасти туристов привлекают цены зарубежных перевозчиков, летающих на азиатских направлениях: как заметила Марина Макина, примерно две трети стоимости пакета складывается из тарифов на авиабилеты. Нельзя сказать, что произошло тотальное снижение прайсов, тем более что «в Азии кризиса нет». Но сыграла роль конкуренция: Singapore Airlines, Qatar Airways, Thai Airlines, Emirates и другие авиакомпании стараются перещеголять друг друга (а также российских соперников), предлагая различные SPO и промоакции типа билет в Сингапур за 460 евро в оба конца (это недорого для столь дальнего перелета, к тому же сервис иностранных компаний априори считается очень высоким). К тому же у них весьма привлекательные расценки для блочников. Например, на тайском направлении Qatar Airways готова продавать кресла туроператорам значительно дешевле, чем «Трансаэро», по крайней мере, согласно неофициальной информации. В связи с этим Solvex-travel, к примеру, планирует летать в этом году в Бангкок на самолетах катарского перевозчика. Впрочем, не исключено, что на тайском направлении в итоге появятся демпинговые цены на билеты, поскольку «Трансаэро» планирует 10 вылетов еженедельно: эксперты предрекают «горение».

Причиной стал рекламный ролик, по сюжету которого симпатичная блондинка ищет с помощью видеопослания отца своего ребенка – туриста, с которым она провела бурную ночь в Копенгагене. По мнению заказчиков из VisitDenmark, это не более чем «история о взрослой женщине, которая живет в свободном обществе».

Ролик был размещен на популярном портале YouTube в минувший четверг, а уже в понедельник под давлением критики, в том числе со стороны представителей правительства самой Дании, был убран «из эфира». Дескать, эта реклама создает стране неподобающий ей имидж. Обсуждение тем не менее продолжается: 16 сентября разгоревшийся скандал стал темой для сообщений BBC, AP, USA Today и других мировых СМИ.

Отметим, что провокационные сюжеты используются для рекламы туристических направлений не впервые. Три года назад много шума наделал флеш-ролик, продвигавший молодежный отдых на озере Балатон в Венгрии.

Пока неясно, сможет ли вся эта пиар-история привлечь в Данию дополнительных туристов. Туроператоры отмечают, что в России это направление пользуется небольшим, но стабильным спросом. «Дания предоставляет самые разные возможности для отдыха, – комментирует Элла Баранова, руководитель департамента маркетинга и рекламы PAC Group. – Благодаря уникальным историческим достопримечательностям, сказкам Андерсена и знаменитому парку ЛЕГОЛЕНД, она интересна семьям с детьми, а также людям, увлекающимся историей. Как ни странно, Дания предоставляет великолепные возможности для серфингистов. Наконец, сюда можно приехать на выходные – посетить дискотеки, побывать в барах, попить знаменитого пива «Карлсберг».

Павел Бессонов, руководитель отдела Скандинавии и Финляндии BSI group, сообщил, что Дания, прежде всего, востребована в составе экскурсионных туров по Скандинавии, плюс пользуются спросом непродолжительные поездки в Копенгаген и предложения с проживанием в старинных замках.

– Если говорить о продвижении, то для российского рынка наибольший потенциал в Дании, несомненно, имеют детские туры, – уверен Павел Бессонов. – Кроме того, у нас практически не представлен отдых в датских коттеджах, расположенных на побережье.

Эксперты отмечают и тот факт, что визу в Данию получить сложнее, чем в другие скандинавские страны, при этом въезд в страну особенно проблематичен для одиноких молодых девушек и незамужних дам, если только они не путешествуют в составе групп.

В осенне-зимнем сезоне из Екатеринбурга открывается новое направление: сразу два перевозчика – «Уральские авиалинии» и «Владивосток Авиа» – запланировали полеты в Шарджу.

В освоении этого маршрута есть своя интрига: заявленные рейсы станут дополнением к полетной программе в Дубай, которую из столицы уральского региона традиционно выполняют «Уральские авиалинии» (в настоящее время – с частотой два раза в неделю).

«В этом году с 16 октября «Владивосток Авиа» поставил в межсезонье самолет на Шарджу со стоимостью билета около 20 тысяч, в то время как билет в Дубай стоит 30–32 тысячи рублей, – объяснил Олег Аксельрод, директор «Уральской туристической компании ЯВА ТУР». – Не желая упускать рынок, «Уральские авиалинии», в свою очередь, тоже заявили рейс на Шарджу, причем с такой же ценой билетов и в тот же день, что самолет на Дубай».

Туроператоры, которые в данный момент как раз занимаются формированием блоков и заключением договоров, оказались в растерянности. Тем не менее, по словам Ольги Свечковой, вице-президента компании «Фонд мира», «у «Владивосток Авиа» три четверти борта уже отданы блочникам, а в отношении «Уральских авиалиний» многие колеблются, поскольку не исключают, что компания через месяц может повысить топливный сбор».

Предполагается, что на рейсах в ОАЭ будут использованы самолеты А-320, и, по мнению операторов, успех ОАЭ во многом зависит от того, насколько авиакомпаниям удастся обеспечить удобный разлет из Дубая. «Поток туристов, ориентированных на пляжный отдых, отойдет на Шарджу, а люди, которые используют аэропорт Дубай как транзитный центр и планируют лететь дальше, заполнят этот рейс, – отметила Наталья Оборина, директор «Элита Трэвэл». – В целом я считаю, что самолеты из Екатеринбурга в ОАЭ будут загружены с декабря по март, и не верю, что будет большой спрос на туры в октябре-ноябре».

Эксперты обращают внимание и на тот факт, что в Екатеринбурге в зимнем сезоне заявлен большой объем перевозки по другим направлениям – в частности, Египту – и опасаются, что демпинг на одном из рынков повлечет ценовую игру и на других программах.

Объявленное еще в начале апреля концерном TUI намерение создать в России франчайзинговую сеть турагентств, работающих под брендом TUI, похоже, близко к реализации.

Cогласно информации, поступившей в БАНКО, в эти дни активные консультации представителей TUI и топ-менеджеров российской части концерна (VKO Group, Mostravel) с потенциальными франчайзи. Обсуждаются условия вступления в сеть, стандарты работы и другие технические вопросы. Источник, пожелавший остаться неназванным, сообщил, что для начала организаторы рассчитывают открыть порядка 50 точек продаж, а первые офисы с логотипом TUI появятся в течение ближайших трех месяцев. При этом речь идет именно о самостоятельном проекте, не связанным с сетью собственных офисов VKO Club.

«Проект в стадии разработки, изучаются мнения участников рынка», – прокомментировала Наталья Новикова, директор по рекламе и PR VKO Group.

Пока подробности неизвестны, остается только вспомнить ранее появившуюся информацию. В июне этого года гендиректор VKO Group Эллада Пескова в интервью журналу «Горячая линия. Туризм» рассказала, что на статус эксклюзивных поставщиков ТО претендовать не будут (по расчетам идеальное соотношение своего и постороннего турпродукта примерно 50 на 50). По поводу ассортимента г-жа Пескова заметила, что в сочетании Европа от VKO плюс Турция и Египет от «Мостравел» он будет достаточно обширным.

Эксперты обращают внимание на ряд возможных сложностей в реализации франчайзинга от TUI. Так, по мнению гендиректора TEZ TOUR Владимира Каганера, при всей привлекательности проекта (безусловно, многие игроки заинтересованы в сотрудничестве с международным туристическим гигантом) могут возникнуть и вопросы. Если, например, аффилированные турагентства соблазнятся продажей некачественного турпродукта от посторонних поставщиков. В таком случае тень ляжет на того, под чьим логотипом выступает дилер, то есть на TUI.

Если на Западе бренд TUI давно узнаваемая торговая марка, то в России он пока раскручен недостаточно. На это обратил внимание вице-президент КАПИТАЛ ТУР Александр Преображенский: «Вопрос узнаваемости – один из ключевых для сегодняшнего туриста, он зачастую важнее предложенной цены. Несомненно, концерну придется вложиться в рекламу. Или произвести ребрендинг таким образом, чтобы наряду с ее логотипом присутствовали торговые знаки более известных россиянам VKO и Mostravel». Также г-н Преображенский отметил, что в последнее время развитие сетей являет собой ярко выраженную тенденцию. Но процесс этот не от хорошей жизни, а вынужденный, порожденный кризисом. «Участие в агентской сети – своего рода наркотик, – считает эксперт. – Мол, зачем иметь собственную головную боль, если можно пойти под прямого поставщика. При этом в погоне за комиссионными и прочими благами зачастую теряется качество услуг».