От решений назначенных перевозчиков пострадали не только туроператоры по горным лыжам. Неменьшая неразбериха и с некоторыми другими «зимними» чартерными направлениями. Например, в Даболим (Гоа, Индия). Из четырех запланированных на маршруте, согласно списку Росавиации, остаются две авиакомпании – «Аэрофлот» и «Трансаэро». Nord Wind и «ВИМ-авиа» получили отказ. Для туроператоров решение стало полной неожиданностью – настолько, что их руководители от расширенных комментариев 19 октября отказались. Анна Подгорная, гендиректор «Пегас Туристик», только и сказала: «Не понимаю, что происходит!». Хотя и уверена, что в любом случае программы по Гоа состоятся, даже если туристов придется пересаживать (а пересаживать, по всей видимости, все-таки придется). Руководитель «Гоа-тур», входящего в BTA Group, Виктор Чекалин вообще отказался что-либо говорить на тему, пока не будет принято внятное решение для выхода компании из авиатупика: с 16 октября и вплоть до мая они запланировали чартер в Гоа на «ВИМ-авиа». По сообщению Елены Федоровой, директора департамента по связям с общественностью «ВИМ-авиа», первый рейс все-таки состоялся. «Согласование Росавиацией нашей чартерной программы, как и остальных авиакомпаний на зимний период, проходит в рабочем порядке. Не сомневаемся, что при принятии решений будут в первую очередь учтены интересы потребителей», – сказала г-жа Федорова. Следует ли понимать ее слова как надежду на отмену решений ведомства, неясно.

А вот на другом направлении, кипрском, обделенной оказалась уже «Трансаэро», не получившая допуск к полетам на зиму. Видимо, таким образом Росавиация отыгралась на перевозчике за проигранный в июле арбитражный суд, который отменил запрет ведомства на чартеры авиакомпании в Ларнаку. «Мы будем пользоваться всеми предоставленными нам маршрутами» – так уклончиво прокомментировал ситуацию PR-директор «Трансаэро» Сергей Быхал. Надо понимать, непредоставленными они пользоваться больше не будут и в суд не пойдут. Причем сами туроператоры – партнеры «Трансаэро» по Кипру все еще не перестают надеяться на лучшее. «Ситуация находится в развитии и выводы делать рано», – считает директор по маркетингу «Библио-Глобус» Елена Жежер, тоже вспоминая при этом летнюю историю, когда перевозчик все-таки добился своего по Ларнаке.

Ну и, наконец, тунисский Монастир из Москвы закрыт для «Донавиа» и опять же Nord Wind.

В течение вторника 19 октября дозвониться до специалистов по авиаперевозке в туристических компаниях было непросто. Едва ли не все они «мозговым штурмом» решали одну задачу: как с минимальными потерями организовать альтернативу авиакомпаниям, которым было отказано в выполнении полетов по ряду направлений. Прежде всего «горнолыжка», которая не волнует единицы. Например, замгендиректора «Джет Тревел» Максим Приставко сообщил, что в компании заранее перестраховались и отказались от чартеров, поставив Европу на «регулярку». Судя по полетным планам, сумели избежать проблем и в PAC Group. В целом же для рынка ситуация крайне неприятная. Исполнительный директор «Авиачартера» Александр Морозов недоумевает, в чем отличие чартерной перевозки от регулярной, если и та, и другая ставятся только на три месяца? «У так называемых назначенных перевозчиков цены на 30–40% выше. В целом по сезону суммы выходят огромные, и как туроператоры выйдут из положения – неясно. Логично предположить, что все будут рваться на борта иностранных авиакомпаний с их более приемлемыми предложениями».

Одно из больных направлений – Зальцбург, куда заказано лететь «Московии», «Уральцам», «Ямалу», «Скай Экспрессу», «Ред Вингсу» и «Москве» («Атлант-Союз»). «Да, мы взяли небольшой блок мест у авиакомпании, которой отказано в программе, – поделилась проблемой гендиректор «Эрцог» Светлана Ермолаева. – Скорее всего, будем пересаживать туристов на «Аэрофлот» – на условиях доплаты за перевозку». В TEZ Tour больше вопросов вызывает Инсбрук (Зальцбург организован на «Трансаэро» и I Fly, которой разрешили выполнить три январских рейса). Как сообщила PR-директор компании Марина Макаркова, по поводу Инсбрука ведутся переговоры с Austrian Airlines.

В «Асент Трэвел» буквально утром 19 октября удалось договориться об увеличении квот на бортах Lufthansa и Austrian Airlines. Гендиректор туроператора Игорь Козлов рассказал: «Дело в том, что еще в прошлом году мы решили акцентировать внимание на регулярных рейсах иностранных авиакомпаний. Перевозка у них несколько дороже чем у тех, кому было отказано в полетах, но качество обслуживания разницу компенсирует. А у «австрийцев» билет вообще очень похож на условия «уральцев». Требовать доплаты с туристов, думаю, не придется». Игорь Козлов также сообщил, что планируется продолжать переговоры и с другими европейскими перевозчиками.