Проблема нехватки места в порту Антальи вызвана тем, что грузоперевозки, экспорт мрамора и стоянка круизных лайнеров делят один и тот же причал. Последней каплей стала швартовка гигантского 335-метрового круизного судна "Aroya" у пирса Анталийской свободной зоны (ASBAS), известной во всем мире производством и обслуживанием суперяхт, что вновь вывело вопрос реконструкции гавани в число приоритетных задач.
Призыв председателя Ассамблеи Антальйской торгово-промышленной палаты (ATSO) Ахмета Озтюрка адаптировать историческую марину Калеичи для приема круизных судов при сохранении ее культурного наследия нашел отклик на заседании платформы Antalya Forum-X.
Технические изыскания ведутся в двух точках
Ицет Унал (Izzet Unlu), глава Платформы по развитию морского дела Антальи (Antalya Denizcilesme Platformu), поддержавший инициативу, сообщил о начале полевых работ со стороны Регионального управления транспорта и инфраструктуры Министерства транспорта (6-й регион). В рамках исследований, охватывающих 640-километровую береговую линию провинции, технические проверки проводятся в двух локациях: Демре и Калеичи. Унал утверждает, что для решения проблем необходимо перейти к единому управлению территорией старой гавани.
Дополнительный пирс технически возможен, но процесс получения разрешений строг
По словам Ицета Унала, в рамках проекта реабилитации волнолома марины Калеичи было задокументировано, что строительство дополнительного причала или посадочной платформы теоретически и технически осуществимо. Однако он подчеркнул чувствительность процесса ради сохранения исторического облика района. Реализация проекта подлежит строгим юридическим, историческим и бюрократическим процедурам согласования. Как только будут завершены технические отчеты, их результаты будут представлены общественности. |
