В минувшие выходные в Египте произошла крупная авария, в которой пострадали россияне. Комментируя причины трагедии, в которой погибли девять человек (четверо из них – граждане РФ), исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе в очередной раз порекомендовала туристам не приобретать экскурсии на улице. «Попавшие в ДТП туристы купили экскурсию у уличных торговцев, несмотря на многократные предупреждения об опасности подобных туров, с непроверенными водителями и транспортными средствами», – цитирует эксперта РБК.

Большинство участников рынка согласны с г-жой Ломидзе, однако есть и те, кто полагает, что вероятность попасть в ДТП не находится в прямой зависимости от места покупки экскурсии. «Аварии случаются и у крупных принимающих компаний. Хотя логичнее доверять свою жизнь оператору, по линии которого турист приехал. Они несут большую ответственность, чем неизвестные египетские фирмы, которые никак не контролируются», – считает руководитель египетского отдела ICS Travel Group Светлана Голубничая. В таком же направлении рассуждают и в TEZ Tour. «Мы не можем полностью исключить вероятность ДТП, но свести ее к минимуму – в наших силах», – говорит PR-директор компании Марина Макаркова.

Эксперты отмечают, что крупные предприятия, которые имеют свои автопарки, более ответственно относятся к соблюдению правил при перевозке туристических групп. В компании TEZ Tour, к примеру, перед каждым рейсом проверяется техническое состояние автобусов, дальние маршруты обслуживают по два водителя, которые сменяют друг друга через четыре-шесть часов. За превышение скоростного режима и разговоры по мобильному телефону водителей увольняют. «Мы тратим немалые деньги на содержание транспортных средств, услуги более профессиональных водителей и гидов», – отметила г-жа Макаркова.

«Помимо обязательного государственного медобследования, водители туристических автобусов проходят еще и дополнительное. Это инициатива нашей принимающей компании Travco», – говорит начальник отдела рекламы и PR компании Mostravel Полина Репешко.

«Уличные агентства зачастую все это не заботит. Они не всегда имеют лицензии для организации экскурсионных туров, им нечего терять», – резюмировал руководитель агентства «Элма Трэвел» Владимир Сечкин, который в течение десяти лет работал в Египте гидом.

Перед турагентствами, сотрудничавшими с «Капитал Тур», все острее встает вопрос: что делать?

Тем, кто внес предоплату за тур, предстоит определиться. Ведь не перевести оставшуюся часть – значит, нарушить условия договора и «попасть» на санкции за просрочку платежа. Перечислить – рискнуть деньгами туриста.

Руководство «Капитала» 19 ноября предложило ТА дождаться информации об окончательном урегулировании вопроса с банками-кредиторами, а в случае невозможности исполнения туроператором своих обязательств в дальнейшем собирать документы в страховую компанию. По заявлению Инны Бельтюковой, частично оплаченные туры составляют примерно 10% от общего количества. Но в абсолютных цифрах это около тысячи путевок. Получить деньги назад для перебронирования тура в другом ТО по понятным причинам проблематично.

Тем, кто полностью оплатил забронированные туры, еще сложнее. Выбор небольшой: ждать даты вылета, или «страхового случая» (один из финалов при таком варианте – возврат средств от страховщика с помощью механизма фингарантий); или аннулировать брони прямо сейчас, пока это еще можно сделать без штрафов. В последнем случае о фингарантиях можно забыть и уповать только на восстановление платежеспособности «Капитала».

Турагентства в такой ситуации определяют свою политику зачастую просто интуитивно. Елена Старцева, директор ТА «Альфа-КБ», считает, что аннулировать оплаченные туры – значит, подписывать себе приговор при худшем варианте развития событий у туроператора. «Надеемся, что новогодние туры все-таки состоятся. В противном случае туристам придется возвращать деньги по фингарантиям или через суды. Текущие туры многие клиенты согласны оплатить заново. Мы предупреждаем их о необходимости получить все документы, подтверждающие понесенные расходы для последующего предоставления в СК». Однако есть и те, кто не верит в платежеспособность страховщика. «В последний момент, за 45 дней до начала тура, я все-таки его аннулировала без штрафных санкций, – рассказала директор другого ТА. – Право подать документы в страховую компанию для выплат по фингарантиям мы утратили. Остаются сомнения и в возврате средств от туроператора. Но я почему-то больше доверяю «Капитал Туру», чем СК «Инногарант».

Любопытно, что неуверенность в страховщике проявляется у многих турагентств. Причина в том, что он не «на слуху» в туристическом бизнесе. Кроме того, первоначальная позиция «Инногаранта» по вопросу выплат была непонятна. В рейтинге Агенства страховых новостей (АСН) эта СК занимает 38-е место по сборам за прошлый год. Имеет лицензию на 20 видов страхования, однако туризм, действительно, далеко не приоритетное направление деятельности. Портал «Проволочки.ру» публикует так называемый «народный рейтинг» страховых компаний (по результатам клиентских отзывов). В нем у «Инногаранта» всего 1,35 балла из 5 возможных.

Во Всероссийском союзе страховщиков заметили, что если СК грамотно оценивает свои риски, то она должна быть перестрахована. Также возможно безболезненное привлечение средств из других страховых портфелей (автострахование и т. п.). «Как я понимаю, те объемы выплат, которые могут быть предъявлены «Инногаранту», превышают всю собранную страховую премию по этому виду страхования за весь год, причем всеми страховщиками России. А кто-то до сих пор продолжает указывать на завышенные размеры фингарантий и высокие тарифы на их обслуживание», – сказал один из представителей ВСС.

Запрос по поводу того, перестрахованы ли риски самого «Инногаранта», Служба «БАНКО» уже направила.