Судьба пострадавших от ситуации в «Капитал Тур» юридических и физических лиц продолжает обрастать предположениями и прогнозами. В службу «БАНКО» с открытым письмом обратилась юрист Мария Булатова, директор ООО «Ирма-аудит», в котором рассматривает последствия возможного начала процедуры банкротства для отдельных категорий заинтересованных участников туррынка. По мнению эксперта, официальное признание несостоятельности (банкротства) «Капитала» выгодно прежде всего… самим собственникам «Капитала», так как «это ограничит размер их личной материальной ответственности по долгам компании и ответственности самой компании перед кредиторами, а также от административной и, возможно, уголовной ответственности».

Как ни странно, в этом интересы туроператора совпадают с чаяниями турагентств и непосредственно туристов: дескать, чем быстрее будет введена процедура банкротства, тем быстрее и те, и другие получат выплаты. Заметим, здесь позиция г-жи Булатовой расходится с убеждениям Георгия Мохова, руководителя ЮА «Персона Грата», уверенным, что банкротство невыгодно никому. 

По мнению Марии Булатовой, для кого оно действительно невыгодно, – это банки-кредиторы, для которых предпочтительнее искать удовлетворения через суд.

С полным текстом письма можно ознакомиться здесь.

Компания St. Peter Line объявила о запуске с апреля следующего года еще одного паромного сообщения – между Санкт-Петербургом и Стокгольмом. Обслуживать маршрут станет судно Princess Anastasia, располагающее 789 каютами на 2215 человек и специальной палубой для транспортировки 580 автомобилей. Перевозка будет регулярной, два раза в неделю. На очередной проект St. Peter Line подвиг, видимо, успех предыдущего предприятия – запуска в апреле нынешнего года парома Princess Maria между Санкт-Петербургом и Хельсинки. В компании утверждают, что начинание оказалось успешным. За девять месяцев перевезено порядка 150 тыс. пассажиров (в январе маркетологи рассчитывали вообще-то на 500 тыс. до конца года; нынешний прогноз на «Анастасию» чуть скромнее – 400 тыс.). 

Так или иначе, круглогодичному Стокгольму по морю быть. Президент St. Peter Line – Россия Игорь Глухов рассказал корреспонденту «БАНКО», что бронирование билетов на Princess Anastasia начнется в начале следующего года. «Цены пока не рассчитаны, но они будут немногим выше, чем на маршруте в Хельсинки (возможно, 120 евро за размещение в 4-местной каюте). И это несмотря на то, что рейс в два раза продолжительнее хельсинского – примерно 25 часов хода», – поведал Игорь Глухов. На вопрос, оправдаются ли слухи о возможном налаживании паромного сообщения с Германией, он ответил отрицательно, дескать, «канал» длинный, переход в одну сторону займет около трех суток, поэтому коммерческий интерес пока слаб.

Однако гендиректор компании «Балт Экспресс» Андрей Новиков замечает, что когда-то из Петербурга ходило три парома: «Константин Симонов» в Финляндию, «Ильич» в Швецию и «Анна Каренина» – в Германию. Именно последний маршрут был наиболее востребован. «Ильич» тоже загружался под 90%, а вот «Симонов» не пользовался особой популярностью. «Впрочем, времена изменились, и Стокгольм может стать вполне востребованным направлением, тем более что, в отличие от Хельсинки, удобной наземной альтернативы перевозки туда пока нет», – считает эксперт.