Число низкобюджетных перевозчиков на российском авиарынке к 2013 году может пополниться за счет создания «Аэрофлотом» новой дочерней компании. В качестве партнера, на базе которого будет основан лоукостер, рассматривается а/к «Саратовские авиалинии». Об этом сообщает газета «Гудок». По информации издания, согласие Федеральной антимонопольной службы на поглощение «Аэрофлотом» регионального перевозчика уже получено, но детальный бизнес-план по «дочке» пока не разработан. Предполагается, что аэропортом ее базирования станет Домодедово.

Известно также, что в настоящее время SarAvia является единственным авиаперевозчиком, работающим в Саратовской области на постоянной основе, ее парк состоит из десяти самолетов, но летают всего семь машин марки Як-42. И в связи с этим у экспертов отрасли возникает ряд вопросов: почему была выбрана именно эта региональная компания и будет ли новый перевозчик продолжать носить это же имя? «Не проще ли создать авиакомпанию "с нуля", потому что создание продвинутого с точки зрения бизнес-процессов перевозчика невозможно на предприятии с советской историей», – считает руководитель отдела по связям с общественностью авиакомпании Sky Express Виталий Коренюгин. К тому же остается открытым вопрос, как быть с передачей пассажиров конкурирующему аэропорту, ведь место дислокации «Аэрофлота» – Шереметьево. Пока ни пресс-служба Домодедово, ни «Аэрофлот» комментариев на этот счет не дают. В пресс-службе «Саратовских авиалиний» сообщили следующее: «Нам пока нечего сказать. Сами в раздумьях по поводу появившейся в прессе информации».

По мнению исполнительного директора «Авиачартера» Александра Морозова, не стоит ждать от появления нового игрока чего-то революционного. «Рынок низкобюджетных авиаперевозок настолько неразвит и ненасыщен, что создание еще одного лоукостера вряд ли как-то сильно повлияет на других его участников, хотя для пассажиров это, безусловно, положительный момент», – считает эксперт.

Мэр Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко предложила ввести для иностранных туристов, посещающих город, «въездной» налог в размере 1 евро. Деньги предлагается тратить на поддержание памятников Северной Пальмиры. Ставки снижаются: в прошлом году мэр оценивала помощь историческим ценностям в 2 евро с иностранного носа.

По утверждению портала Lenta.ru, инициатива и на этот раз не нашла поддержки у федеральных властей. И в самом деле, взимание налога, несмотря на его незначительность, идет вразрез с «генеральной линией». Напомним, недавно было принято решение об отмене двухрублевого «гостиничного» налога для иностранных гостей. А как петербургские инкаминговые компании относятся к идее г-жи Матвиенко? Руководитель отдела въездного туризма компании «Верса» Галина Богина уверена, что без восторга: «Иностранцы привыкли считать деньги, и вполне вероятно, что решение, будь оно принято, может отпугнуть часть потенциальных гостей, хотя бы в плане психологического фактора».

Напомним, с 1 января в Риме с туристов будет взиматься налог в размере от 2 до 3 евро с человека в сутки. А буквально только что, 23 декабря, стало известно, что такой же налог будет взиматься и в Венеции, правда, в размере одного евро. Конечно же, для поддержки памятников.

Как стало известно корреспонденту «БАНКО», после 15 января с направления Москва – Гоа уходит «ВИМ-авиа», которая летала в Даболим с частотой два раза в неделю. Заказчик программы BTA Group пересаживается вместе с блочниками на рейсы «Трансаэро».

«На рынке идет острая конкурентная борьба между "Трансаэро" и "Аэрофлотом", и в итоге "ВИМ-авиа" оказался не нужен», – прокомментировала старший менеджер BTA Group Наталья Игнатьева. При этом она заметила, что, несмотря на перелет с посадкой в Фуджейре, туры у них не «горели» и реализовывались без SPO. Мол, цена авиабилета была на 50 долларов ниже, чем у прямых перевозчиков. Однако, видимо, все-таки сыграло свою роль то, что рейс был с посадкой – еще в середине ноября наблюдатели говорили, что этот вопрос очень волнует туристов, и якобы один из блочников уже тогда был готов пересмотреть свою программу и уйти под крыло «Трансаэро» либо «Аэрофлота».

Январское сокращение перевозки наблюдатели оценивают положительно. Все дело в том, что в данный момент продажи на этот месяц пока идут слабовато. По словам директора по продажам и маркетингу «Мегаполюс турс» Виктории Кизимовой, на рынке сейчас можно встретить SPO на все даты, причем «операторы обычно играют ценой перевозки, снижая ее на 20–30%». Руководитель направления Индия «НТК Интурист» Ольга Вишневская говорит: «Видимо, из-за того, что в ноябре-декабре было сильное падение цен, связанное с большим объемом перевозки, туристы и агенты ждут таких же SPO после новогодних вылетов и не торопятся делать бронирования». Однако эксперты уверены, что впредь спецпредложений на рынке не будет. «Со снятием рейсов "ВИМ-авиа" загрузка имеющихся бортов станет лучше», – уверен начальник отдела авиаперевозки компании «ИнтАэр» Алексей Емельянов. Впрочем, по его словам, легкий избыток перевозки все же останется. Ведь с Нового года на этом маршруте добавится четвертая регулярная частота «Аэрофлота», и в сумме будут летать девять бортов в неделю против прошлогодних пяти.