Мониторинг 335 SPO, опубликованных 27 декабря на электронной «Бирже» портала www.TourDom.ru, показал, что цены на новогодние туры начинаются примерно с 1400 долларов. Вот некоторые минимальные тарифы на турпакеты с вылетом в период с 28 по 31 декабря. В Доминикану на шесть дней можно отправиться за 1372 доллара и отдохнуть в отеле Riu Naiboa 4*, AI. Чуть дороже Шри-Ланка – 1438 долларов за 11 дней. Десятидневный экскурсионный Израиль от Travelsystem стоит 1431 доллар. Все три поездки начинаются 30 декабря. Туроператор, кстати, размещает свои SPO в специальном разделе «Биржи» по понедельникам (во вторник, 28 декабря, ждите предложений от компаний «Нева», «Трансаэро Тур» и HBS Travel). Кроме Израиля, Travelsystem предлагает билеты в Чехию: в Прагу за 289 евро на 30 декабря, а в Карловы Вары – за 199 евро на 2 января. В середине и конце января можно отдохнуть в столице Чехии за 303 евро (5-дневный тур), а на упомянутом курорте – за 1142 евро (15 дней). Приобрести туры по относительно низким ценам еще можно. Однако неизвестно, как будет развиваться ситуация с задержками рейсов из московских аэропортов. (http://www.tourdom.ru/news/?read=31199)

Судя по последним кадровым изменениям, создать свой розничный проект намерен туроператор PAC Group: к работе в этой компании приступил известный специалист в этой области Рубен Акоста. Напомним, что долгое время он работал на руководящих должностях в «Натали Турс», а затем – в VKO Club.

В офисе туроператора корреспонденту «БАНКО» подтвердили, что г-н Акоста пришел на должность директора розничной сети. «В данный момент он вместе с руководством компании разрабатывает стратегию развития продаж будущего сезона. Детальные планы относительно этой стратегии компания будет готова комментировать в феврале 2011 года», – сообщила PR-менеджер PAC Group Анастасия Ярцева.

Таким образом, пока неясно, будет ли проект существовать в виде собственных офисов продаж или на франчайзинговой основе.

Тем временем эксперты дают новому сотруднику PAC Group самые лестные оценки. «Рубен Акоста – очень серьезный и хороший специалист», – отметила Анжелика Пикалова, директор департамента продвижения турпродукта «Ланта-тур вояж». Что касается перспектив развития розничной сети под маркой PAC Group, то здесь наблюдатели сходятся во мнении, что этот шаг разумный, но потребует больших финансовых затрат, а также расширения ассортимента. По оценке Александра Мусихина, директора программ выездного туризма «НТК Интурист», на продвижение марки среди туристов, повышение узнаваемости, потребуется два-три года. «Как всегда, в конкурентной среде будет важна эффективность ведения нового проекта, и немаловажную роль в этом играет личность руководителя. Желаем Рубену и "Паку" успехов на данном поприще», – подытожил эксперт.

С января значительно возрастет объем авиаперевозки из Москвы в Таиланд. При этом больше «повезет» Пхукету: по оценкам экспертов, рост ожидается на 50–60% по сравнению с декабрьскими показателями. В первую очередь это произойдет за счет «Аэрофлота», который начинает летать на остров с 29 декабря тремя еженедельными бортами. А/к «Трансаэро» тоже не дремлет: после Нового года она добавит к своим девяти рейсам в неделю еще один и меняет «Боинги-777» на более вместительные «Боинги-747». Перевозка в Бангкок увеличится тоже очень существенно: на 40–50%. «Трансаэро» добавит к имеющимся девяти рейсам еще пять, «Аэрофлот» к своим восьми рейсам – еще три.

«Есть ощущение, что рост предложения может не соответствовать спросу, – комментирует генеральный директор компании "ПАКС" Виталий Чижиков. – Пока SPO нет, но они могут появиться». Другие участники рынка высказываются более категорично. «Январь уже продается по спецпредложениям, и мест на рейсах еще много», – говорит, например, эксперт по ЮВА компании «Мегаполюс турс» Татьяна Закусилова. «На даты начиная с 9 января туры в Паттайю и на Пхукет продаются со скидками до 40–50%», – отмечает наблюдатель, пожелавший сохранить анонимность. «Скидки составляют 20–30% от стоимости билета, – уточняет директор по продажам и маркетингу "Мегаполюс турс" Виктория Кизимова. – Причем даже на новогодние туры за десять дней до вылета есть подобные скидки – это впервые. В прошлом году в это время на Новый год путевок в принципе уже не было». По словам специалистов, SPO на этом направлении стали столь массовыми, что грань между обычными ценами и спецпредложениями уже стерлась, так же, как произошло, например, по Турции.

«Если бы перевозку сократили на 20%, – подытожил директор по туризму компании "Южный Крест" Евгений Косенков, – это положительно сказалось бы на операторской рентабельности». Другой причиной неважной загрузки, помимо избытка перевозки, называют привычку потребителя к «last-minute турам», сложившуюся в период осенних SPO, – клиенты и агенты не спешат бронировать, ожидая, что цены еще снизятся.

Оптимистично настроенные эксперты все же надеются, что в январе-феврале ситуация выправится. Во-первых, это традиционный период хороших продаж, во-вторых, может сработать эффект отложенного спроса, ведь некоторые туристы перенесли свой отдых в Таиланде из-за плохой погоды, случившейся в ноябре.

Такой информацией поделился 27 декабря с корреспондентом Службы «БАНКО» один из информированных источников. По его словам, речь идет о парке из трех лайнеров А-320, на которых уже к летнему сезону «Корал Тревел» якобы начнет полетные программы в Турцию и Египет. Пресс-служба самого туроператора пока от комментариев отказывается.

На рынке «авиационные» планы «Корал» в случае, если они будут реализованы, называют «логичным шагом» - напомним, что у других крупных игроков по самым массовым направлениям – Tez Tour, «Пегас Туристик», «Анекс Тур» уже есть или собственные, или афиллированные авиаактивы.

«Подконтрольные «крылья» дадут туроператору больше гибкости в работе, позволят лучше управлять ценами на турпакеты за счет перевозочной составляющей, - говорит Анна Подгорная, гендиректор «Пегас Туристик». При этом эксперт убеждена, что три самолета ни в Турции, ни в Египте «погоды» не сделают, поэтому о переделе рынка или усилении «Корал» как конкурента речи не идет.

Владимир Каганер, гендиректор Tez Tour полагает, что лайнеры будут использоваться для региональных программ: «По части перелетов из Москвы нет недостатка в предложении». Эксперт выразил некоторое удивление тем, что ставка делается на самолеты А-320: «Считается, что лучшую экономику из регионов обеспечивают Боинги-757 в компоновке 200 кресел. И мы, и тот же «Пегас Туристик» используем именно такие машины».

Впрочем, Александр Морозов, исполнительный директор «Авиачартера» считает выбор А-320 вполне оправданным. «Это «любимый самолет» low cost перевозчиков, - поясняет эксперт, - Он весьма эффективен на маршрутах с длительностью перелета до 5 – 6 часов, то есть вполне подходит для основных массовых направлений «Корал», за исключением Таиланда».

В понедельник, 27 декабря, руководитель Федеральной антимонопольной службы РФ Игорь Артемьев выступил с критикой авиавластей, которые не способствуют расширению конкурентной среды в области авиаперевозки. Тому, по мнению чиновника, препятствует институт назначенных перевозчиков в том виде, в котором он существует. «Либо наши монополисты управляют регуляторами, которые не очень активно добиваются поставленной цели… либо есть другие правительства, которые не хотят этого по своим соображениям», – цитирует главу ФАС «Вести.ру». Агентство обратило внимание на проблему после того, как накануне Владимир Путин предложил расширить список «назначенных» в «целях усиления конкуренции».

Между тем в пятницу, 24 декабря, на сайте Росавиации появился очередной новогодний сюрприз для ряда перевозчиков по праздничным чартерным программам. Отказы в выполнении некоторых коротких программ получили Sky Express, Nord Wind, «Татарстан». Кроме того, еще шесть авиакомпаний на чешском направлении (Брно, Пардубице) получили разрешения условно – «при наличии согласования с назначенным перевозчиком». PR-директор Sky Express Виталий Коренюгин отметил, что пока авиационный регулятор стоит на страже назначенных перевозчиков, пассажиры будут по-прежнему летать втридорога, а туроператоры пересаживаться на зарубежные авиакомпании, помогая развитию российских конкурентов. «Конкуренцию на монопольных маршрутах сильно оберегают в угоду «Аэрофлоту». Хотя Росавиация может дать разрешение на тот же Гренобль любому перевозчику, независимо от желания или нежелания назначенца». Эксперт также обратил внимание, что «все авиационное сообщество, включая назначенного перевозчика "Трансаэро", за отмену приказа № 92, требующего согласований. Но воз и ныне там. И расширением назначенных перевозчиков с одного до двух не решить проблемы. Вопросы сезонности можно снять только чартерными перевозками».

27 декабря по рынку прошел слух, что в этот день Госдума рассмотрит поправки к Закону «Об основах турдеятельности в РФ» чуть ли не сразу в трех чтениях. Нервы, нервы… Во-первых, как обратил внимание Дмитрий Давыденко, руководитель Центра защиты и помощи гражданам за рубежом, Госдума ушла на каникулы и соберется вновь после 11 января. А во-вторых, для вынесения темы на обсуждение депутатами еще ровным счетом ничего не готово. «Вряд ли обсуждение поправок в Думе состоится в январе, – поделился наблюдениями вице-президент РСТ Юрий Барзыкин. – Пока в профильный комитет поступают только предложения по трем блокам вопросов: повышение эффективности финобеспечения ТО (в том числе и увеличение размеров фингарантий для отдельных категорий юрлиц); совершенствование взаимодействия "ТО – ТА – клиент" (в частности, вопрос о механизме "от имени и по поручению", который реализовать очень сложно, а в рамках Гражданского кодекса практически невозможно); и создание саморегулируемых организаций в туризме (для этого не хватает малого – эффективного госрегулирования, часть функций которого впоследствии можно было бы передать на уровень СРО). Словом, вопросов много, конкретики меньше». Между прочим, на форуме «Курилка» тема СРО активно обсуждается. Лейтмотив ветки: начать надо с региональных агентств, которые постепенно станут объединяться во всероссийскую структуру. И еще: СРО должны создавать сами ТА и нанимать для управления юристов. На деле же есть опасения, что именно юридические конторы станут оформлять СРО и «доить» агентства.

Именно вопрос о саморегулируемых организациях мог породить и слухи о слушаниях в Думе 27 декабря. Дмитрий Давыденко сообщил, что на этот день было назначено заседание комиссии по теме, но оно перенесено на 25 января.

Ситуация в московском аэропорту Шереметьево днем 27 декабря продолжала оставаться сложной. Из-за неблагоприятных метеоусловий, серьезно нарушивших расписание, в нейтральной зоне сразу нескольких терминалов, по словам очевидцев, наблюдалось большое скопление пассажиров. Некоторые из них в ожидании рейсов спали на креслах и даже на полу.

По словам коммерческого директора VIP Service «Инна тур» Дмитрия Горина, который днем в понедельник, 27-го числа, ожидал вылета в Дюссельдорф, много людей было и на стойках регистрации, а табло по целому ряду рейсов не давало никакой информации. «Самое ужасное, что аэропорт никак не информирует пассажиров об их дальнейшей судьбе», – посетовал он. По его словам, отложены вылеты на многие популярные курорты, в том числе в Гоа и Зальцбург, и ближе к концу дня пассажиры зальцбургского рейса даже устроили потасовку. «Люди доведены до отчаяния. Они заблокировали выход, по которому выходили к самолету пассажиры лондонского рейса», – рассказал Дмитрий Горин.

Около 16.00 в редакцию «БАНКО» дозвонилась пассажирка «Аэрофлота» Наталья, которая должна была улететь еще 26 декабря в Анталью. По ее словам, вылет отложен на неопределенное время, а пассажиры этого и других рейсов томятся в транзитной зоне терминала F. Во время телефонного разговора в трубку были слышны возмущенные голоса: люди выкрикивали названия городов, в которые должны были улететь. «Здесь беременные женщины, дети, все мы измучены и не знаем, когда улетим», – рассказала Наталья. Добавим, что по данным на 17.00 «Аэрофлот» смог выполнить из Шереметьево только 27 рейсов.

Интересно, что среди пассажиров, ожидающих вылета в «шарике», ходили самые разные версии задержек рейсов. Дело, мол, не только в метеоусловиях. Так, по словам одного из сотрудников МИДа, которые приводит радиостанция «Эхо Москвы», самолеты авиакомпании «Аэрофлот» не вылетают, так как у перевозчика якобы кончились реагенты для обработки обледеневших бортов. Впрочем, эту информацию опровергает терминал D, в котором, как известно, и базируется «Аэрофлот»: «В настоящее время в терминале D достаточно как противогололедных, так и антиобледенительных реагентов для обработки самолетов и взлетно-посадочной полосы», – сообщает его пресс-служба.

О ситуации в Шереметьево написал в своем блоге в «Живом журнале» и гендиректор аэропорта Михаил Василенко. По его словам, в условиях ледяного дождя, который продолжается больше 48 часов, «аэропорт работает в напряженном режиме». Основные задержки, как пишет Василенко, связаны с увеличением времени на очистку самолетов ото льда: вместо обычных 20 минут на нее уходит полтора часа. «Авиакомпаниям очень трудно точно спрогнозировать время вылета рейсов. Они не могут сформировать свое расписание. Из-за этого мы сейчас не можем оперативно оповещать наших пассажиров об изменениях в расписании. Я приношу за это свои извинения», – пишет он. Директор Шереметьево надеется, что в ближайшие сутки ситуация будет нормализована, но одновременно пишет и о том, что прогноз погоды готовит новые трудности и «на нас со стороны СПб пришел дождевой фронт».

«Проблема с вылетами из московских аэропортов может не разрешиться до Нового года», – такой прогноз в разговоре с корреспондентом «БАНКО» дал вечером 27 декабря один из руководителей туроператорских компаний. Наш собеседник опасается, что у авиакомпаний просто не хватит времени и воздушных судов, чтобы оперативно устранить сбои в расписании, поскольку в предпраздничный период загрузка у всех перевозчиков очень высокая.

Тем временем проблема ощущается уже и за пределами России. «В европейских аэропортах прибытия скопилось огромное количество автобусов, которые должны были встречать рейсы из Москвы. В данный момент мы не можем их отпустить, так как не знаем, в какое время прибудут самолеты, и не можем допустить, чтобы туристам пришлось ждать еще и трансфер», – поделился информацией Игорь Козлов, генеральный директор компании «Асент Трэвел». При этом, по его словам, у водителей, в соответствии с законодательством, уже заканчивается время работы. «Сейчас в Москве мы организовали круглосуточный оперативный штаб. К сожалению, пока ситуация такова, что точной информации по вылетам нет ни у аэропортов, ни у авиакомпаний. Некоторые рейсы исчезают с табло без объяснения причины», – посетовал гендиректор «Асента». 

В Домодедово уже признали, что ситуация критическая. Директор аэропорта Вячеслав Некрасов обратился к руководителям Минтранса, Росавиации, МЧС и губернатору Московской области с просьбой «личного вмешательства в процесс срочного восстановления энергоснабжения аэропорта в соответствии с требуемой категорией надежности до новогодних праздников». В его письме, текст которого приводит пресс-служба, говорится также, что вместо положенных 23 мегаватт в час 27 декабря аэропортовый комплекс обходился лишь десятью с небольшим. По свидетельствам очевидцев, в Домодедово не работали туалеты, не было воды, да и многие магазины в транзитной зоне были закрыты.