Роспотребнадзор не остался в стороне от коллапса в московских аэропортах. Как сообщил «Интерфаксу» главный санитарный врач страны Геннадий Онищенко, уже возбуждено 14 административных дел в сфере защиты прав потребителей. Главная претензия, которую надзорное ведомство предъявляет и аэропортам, и перевозчикам, состоит в том, что до пассажиров не доводили необходимую достоверную информацию.

Известно, что во вторник, 28 декабря, представители Роспотребнадзора встречались в Домодедово с пассажирами задержанных рейсов. «Встреча была непростой по накалу», – приводит слова Онищенко информагентство. Сообщается также, что по требованию Роспотребнадзора в Домодедово установлены кулеры с бутилированной питьевой водой и одноразовыми стаканами (ранее пассажиры, «заблокированные» в нейтральной зоне, рассказывали, что цена на питьевую воду достигает 500 рублей). Кроме того, служба Геннадия Онищенко проверяет сейчас и терминалы аэропорта Шереметьево.

Отдельных слов со стороны главы Роспотребнадзора удостоилась авиакомпания «Трансаэро». В интервью РИА «Новости» Геннадий Онищенко прямо сказал: «У нас по Домодедово большие претензии к "Трансаэро", потому что, в отличие от других авиакомпаний, они по существу практически не работают с пассажирами. Это замечания в том числе по предоставлению всей необходимой информации». Перевозчик, впрочем, считает претензии Роспотребнадзора необоснованными. В официальном сообщении «Трансаэро» говорится, что авиакомпания обладала необходимым количеством воздушных судов и экипажей для выполнения рейса и к утру вторника, 28 декабря, предоставила в Домодедово согласованный план вылета своих воздушных судов. «Однако из-за нарушения технологического цикла обслуживания со стороны Домодедово этот график постоянно нарушался. Из-за неудовлетворительной работы служб аэропорта сроки подготовки воздушных судов к вылету увеличивались в несколько раз. При этом новое предполагаемое время вылета рейсов аэропорт менял каждый час», – пишет пресс-служба перевозчика. В «Трансаэро» убеждают, что руководителям авиакомпании даже самим приходилось вручную заниматься погрузкой багажа. Что до питания, то предоставление его в необходимом объеме было опять-таки ограничено возможностями аэропорта.

Туроператоры также не видят причин, по которым авиакомпания заслужила столь резкий отзыв. «Я категорически не согласен с этим обвинением. Руководители авиакомпании лично с воскресенья были в Домодедово. То, как "Трансаэро" в условиях коллапса в аэропорту смогла организовать вылеты, – это героизм. Да, в такой ситуации нельзя было сделать все идеально, но авиакомпания точно выполняла свои обязательства лучше других», – прокомментировал Андрей Кузнецов, президент «Южного Креста». Еще один собеседник привел такой пример: «Трансаэро» смогла организовать вылет в Бангкок из Шереметьево, и всех пассажиров из Домодедово туда перевезли, в то время как некоторые другие авиаперевозчики предлагали людям самостоятельно добираться из аэропорта в аэропорт. А цены за эту услугу у местных таксистов взлетели до небес.

После публикации «Куда пропало "Седьмое небо"?» в среду, 29 декабря, руководитель агентства путешествий Дмитрий Кудрин вышел на связь с корреспондентом «БАНКО». Он подтвердил, что во вторник, 28 декабря, офис компании действительно был закрыт, но, по его словам, туристы подняли панику напрасно. «В предновогодние дни мы работаем по дежурному графику и только на выдачу документов, а клиентка приехала без предварительной договоренности», – пояснил он. Он также выразил недоумение, почему туристы обратились в милицию – мол, сотрудники «Седьмого неба» были с ними на связи. Г-н Кудрин также уточнил, что планирует отдать все документы обеспокоенным туристам уже 30 декабря.

В то же время Наталья Мшвениерадзе, гендиректор ТА «Поездка.ру», рассказала, что вопрос возврата денег за перевозку в Гоа остается нерешенным. Напомним, через «Седьмое небо» она приобрела для своих клиентов авиабилеты в Индию, но авиакомпания отменила вылет. «Паспорта туристов я забрала сегодня, 29 декабря, "с боем". Кудрин вернул мне 6000 рублей, которые должны были идти на оформление виз, и порекомендовал по всем остальным вопросам обращаться в суд», – негодует наша собеседница.

В среду же в редакцию «БАНКО» позвонила туристка Надежда Гришина, чья поездка в Гоа не состоялась по вине руководителя агентства «Авиамаркет» Андрея Пивеня еще в марте. В данный момент на руках у нее есть решение суда и исполнительный лист о возмещении 120 тыс. рублей, однако деньги ей до сих пор не вернули. Она настаивает, что Андрей Пивень и Дмитрий Кудрин – это якобы одно и то же лицо. «Просто Пивень изменил имя, взял девичью фамилию жены, и теперь продолжает свою деятельность под вывеской "Седьмое небо" на площади трех вокзалов», – утверждает она. Корреспондент «БАНКО» попросил Дмитрия Кудрина прокомментировать эти «разночтения», однако он вопрос об имени с фамилией оставил без ответа и подчеркнул, что не имеет никакого отношения к деятельности компаний «АкадемАвиа», «Авиамаркет» и «Академия отдыха».

Очередной «горячей точкой» в противостоянии назначенных и неназначенных авиаперевозчиков, сражающихся за право возить российских туристов на заграничные курорты, может стать Тунис. Как рассказал на условиях анонимности корреспонденту «БАНКО» эксперт, знакомый с ситуацией, «Аэрофлот», имеющий виды на летние перелеты из Москвы в новый тунисский аэропорт Энфида, не может получить согласования от назначенной на маршруте «Трансаэро». Последняя имеет назначения и в два других авиаузла страны – Монастир и Джербу и, соответственно, может контролировать всю перевозку на направлении.

На рынке полагают: жесткая позиция «Трансаэро» по Тунису – ответ на амбиции «Аэрофлота», еще две недели назад дал понять, что следующим летом снова не намерен согласовывать полеты других перевозчиков в Ларнаку и Ираклион. Сергей Быхал, директор по связям с общественностью «Трансаэро», 28 декабря от комментариев категорически отказался. Не удалось прояснить «по горячим следам» ситуацию и в «Аэрофлоте» – мобильный руководителя пресс-службы был недоступен. О серьезности тунисских намерений «Трансаэро» пока остается судить по косвенным признакам: так, еще в октябре Росавиация (как полагают наблюдатели, именно с подачи этого игрока) закрыла аэропорт Монастир для «Донавиа» и Nord Wind.

Впрочем, эксперты не исключают, что лоббистский ресурс «Аэрофлота» достаточен для получения выхода на маршрут Москва – Энфида. «Только непонятно при этом, кто выступит консолидаторами рейсов», – делится сомнениями руководитель одного из крупных туроператоров направления, пожелавший остаться неназванным. По его словам, «Трансаэро» уже направила предложения основным игрокам по Тунису, которые «всех устроили». «Нацперевозчик наверняка заинтересован поставить большой самолет, а значит, и партнер ему нужен с серьезными объемами. Возможно, он привлечет в качестве консолидатора "Пегас", у которого могут возникнуть сложности с перевозкой на подконтрольной ему Nord Wind», – предполагает эксперт.

Между тем гендиректор «Пегас Туристик» Анна Подгорная утверждает, что ее компания не ведет переговоров с «Аэрофлотом» по поводу перевозки на Тунис. А на вопрос о том, какую позицию займет ее фирма, если нацперевозчик все же заинтересует выгодными тарифами, ответила с юмором: «Ну как реагировать на предложение руки и сердца? Пока не предлагали!».