На днях появилась информация, что авиакомпания Hong Kong Airlines планирует с конца марта увеличить частоту перелетов по маршруту Москва – Гонконг – Москва до четырех раз в неделю. Сообщается, что авиакомпания добавит рейс по понедельникам.

Заметим, что за последний год перевозка на направлении росла стремительно: сначала к «Аэрофлоту» добавились рейсы упомянутого гонконгского перевозчика, а также авиакомпании Cathay Pacific Airways, а вслед за ними пришла и «Трансаэро». В результате, как отмечают туроператоры, на направлении упали цены, и наконец-то появилась конкуренция. В качестве ценового примера можно привести такой факт: сейчас одна из авиакомпаний предлагает по акции билеты из Москвы в Гонконг и обратно за 350 евро, а во времена «господства» «Аэрофлота» стоимость такого вояжа поднималась и до 2 тыс. у. е.

«Повального спроса на прямую перевозку в Гонконг на рынке нет, и я не вижу каких-либо факторов, которые предвещали бы резкое увеличение спроса на направлении», – прокомментировал Евгений Косенков, ведущий эксперт китайского отдела компании «Южный Крест». По его словам, авиакомпания «Трансаэро» на зимний период даже отменила вылеты из Москвы в Гонконг. «Возможно, Hong Kong Airlines получает от государства поддержку, стимулирующую увеличение потока туристов, и поэтому может позволить себе расширение программы, пусть и в ущерб рентабельности», – заметил еще один эксперт, правда, на условиях анонимности. «Для нас есть необходимость в еще одном рейсе, – готов, однако, оппонировать Константин Денисов, руководитель отдела Юго-Восточной Азии "Квинта-тур". – Мы провели переговоры с Hong Kong Airlines и получили блоки мест на рейсах, поэтому чем больше вылетов, тем лучше».

С 26 марта авиакомпания Lufthansa будет летать из столицы Татарстана во Франкфурт напрямую. Как сообщила корреспонденту «БАНКО» замначальника авиаотдела представительства Lufthansa в Казани Мария Кусова, рейсов будет три, на А-319.

Туроператоры не скрывают своей радости. «Этого события ждали десять лет», – говорит руководитель компании «Компаньон-СП» Сергей Пасечник. По словам экспертов, в настоящий момент германский перевозчик летает из Казани четыре раза в неделю с технической посадкой в Самаре, где забирает и высаживает пассажиров (посадка есть как на рейсе «туда», так и на обратном). В результате время в пути составляет около шести часов, к тому же обратный рейс вылетает из Франкфурта в 21:40, а прибывает в Казань в 5:20. «Такой ночной перелет неудобен и тяжел, – поясняет директор компании "Стен" Леонид Пресс. – Бывает, что казанцам не хватает мест, ведь рейсы грузятся и за счет самарских туристов».

Специалисты надеются, что «выпрямление» казанского рейса Lufthansa во Франкфурт не только сократит продолжительность полета, но, возможно, и удешевит билеты.

Альтернативу Lufthansa с осени 2010 года предоставляет «Аэрофлот», который, как известно, предложил туроператорам очень привлекательные сквозные тарифы. Транзитному пассажиру, направляющемуся из Казани за рубеж регулярным рейсом нацперевозчика, билет до Москвы обойдется вообще бесплатно, не считая аэропортовых сборов. Однако у этого варианта есть один, но существенный недостаток: у «Аэрофлота» пока нет технической возможности сдать багаж до пункта назначения в родном городе, но авиакомпания обещает в скором времени устранить это упущение. «Как только это произойдет, – отмечает Сергей Пасечник, – "Аэрофлот" станет серьезным конкурентом Lufthansa».

Кроме того, существуют еще прямые рейсы из Казани в Прагу а/к «Татарстан», но они не используются как стыковочные. «Большинство наших клиентов для полетов в Европу предпочитают именно Lufthansa, поскольку во Франкфурте можно пересесть на рейс в любую точку Европы», – говорит Леонид Пресс.

Под конец рабочей недели информационные ленты буквально загудели от сообщений о грядущих визовых поблажках для россиян со стороны Евросоюза. В частности, министр иностранных дел Сергей Лавров заявил, что в переговорах между Россией и европейскими странами наметилось «существенное продвижение». Кроме того, как сообщают источники «Ведомостей», Франция, Испания и Италия якобы готовы выдавать заявителям из России в первый раз однократную шенгенскую визу, второй раз – на два года с правом многократного въезда, ну а на третий раз – уже на пять лет. Напомним, что минувшим летом выдавать визы на пять лет россиянам намеревалась Греция, но, несмотря на громкое заявление, этого не произошло.

«Французы уже давно начали такую практику – с лета они выдают визы на два или даже три года», – прокомментировала Тамара Чердакова, руководитель визового отдела Франции DSBW. По ее словам, на долгосрочную визу могут рассчитывать те, кто уже имеет в загранпаспорте несколько шенгенов, причем во внимание принимаются и те из виз, что выданы другими европейскими государствами. «Мы заметили, что особенно в период высокого сезона французское консульство с легкостью выдает визы на год, два или три, а в низкий сезон выдает их на более короткий срок», – поделилась наблюдением Тамара Чердакова. «Пока никакой информации от перечисленных консульств нам не поступало. Как и прежде, консульства Франции, Испании и Италии ставят срок в визе на свое усмотрение», – сказала заместитель руководителя визового отдела Татьяна Шаргина. Впрочем, и она заметила, что после нескольких шенгенских виз и при отсутствии нарушений со стороны въезжающего повышается шанс получить долгосрочную визу от полугода до двух лет.

14 января в ресторане Il Патио, что на Тверской-Ямской, руководство «Натали Турс» организовало пресс-завтрак. Журналистам было предложено: омлет, сырники, кофе, шампанское и «стратегия развития компании в наступающем весенне-летнем сезоне». Понятно, что «меню» встречи было сильно разбавлено другой темой – ситуацией вокруг самарского уполномоченного агентства туроператора «Гермес-тур», не перечислившего деньги за оплаченные туры.  Позицию выступившего по существу Владимира Воробьева (нынешняя его должность в «Натали» на настольной табличке почему-то отсутствовала) можно свести к нескольким пунктам. Несмотря на происходящее с «Гермесом», практика подтверждает правильность выбранного курса на создание субагентской сети, уверен г-н Воробьев. Нынешний сбой всего лишь второй по счету за семь лет работы с «уполномоченными» (первый – с «Куда.ру»), тогда как фактов неоплаты туров туроператорам, работающим с ТА на равных условиях, сотни. Второе. Убытки оператора, по предварительным подсчетам, составили 8–10 млн рублей, из них половина – по уже состоявшимся турам, остальное – платежи по невылетевшим и предстоящим. При этом, по оценке г-на Воробьева, не улетело всего 13 туристов; пострадало 22 ТА. Третье. Не снимая ответственности с «Натали Турс» (вину «Гермес-тура» спикер предпочел не анализировать, 15 лет сотрудничества как-никак), Владимир Борисович упрекнул турагентства, которые не могли не видеть в системах бронирования, что их платежи не доходят до ТО. Кроме того, некоторым ТА предлагалось напрямую сотрудничать с «Натали», но те предпочитали обращаться к посреднику, который вопреки договору с оператором давал комиссию не 10, а 11%. Владимир Воробьев также сообщил, что в Самару вылетели два эмиссара – директора по продажам и финансам компании. Их задача – досконально разобраться в ситуации, побывать в каждом пострадавшем ТА и в итоге сформулировать предложения по минимизации потерь. «Мы заинтересованы в продолжении сотрудничества с турагентствами и сделаем все, чтобы помочь им», – заверил за завтраком г-н Воробьев. Он также сообщил, что в отношении «Гермес-тура» с их стороны возможен иск в арбитражный суд, но не исключил, что потери могут быть возмещены в досудебном порядке.

Что касается самарских турагентств, то они, мягко говоря, удивились словам Владимира Воробьева. Игорь Мельников, инициатор письма самарских ТА руководству «Натали», рассказал: «Во-первых, возможность отслеживать прохождение платежей на сайте туроператора появилась только в декабре, тогда как новогодние туры оплачивались "Гермесу" еще в сентябре и даже в августе. Сызранское ТА "Метаком" в декабре из любопытства воспользовалось новой функцией и увидело, что их деньги до "Натали" не дошли. В "Гермесе" успокоили, дескать, информация еще "не прошла по сверке". Во-вторых, никаких предложений от "Натали" заключить с ними прямые договоры не поступало до тех пор, пока не случился "дефолт" уполномоченного агентства. Вот тогда приглашения и посыпались». Впрочем, после личной встречи с Олегом Хигером, одним из «делегатов» ТО, посланных в Самару разгребать «авгиевы конюшни», у Игоря Мельникова сложилось впечатление, что высокопоставленный представитель «Натали» готов решать проблемы с конкретными ТА. Например, часть потерь может быть возмещена туроператором.

Прояснить ситуацию в «Гермес-туре» снова не удалось: исполнительный директор Елена Кошкина в очередной раз перенесла разъяснения на следующий день.