Бюджетная поездка и проживание в бутик-отеле - не обязательно два взаимоисключающих фактора.

Неисчерпаема земля русская на таланты, в том числе и в сфере туризма. На радио «Коммерсантъ FM» (93,6 МГц) с субботы, 15 января, запущен проект выходного дня «Туристические истории от первого лица». Первое лицо – председатель совета директоров компании ПАКС Сергей Приголовкин. «Поступило предложение, а поскольку в моих телепрограммах на каналах "Евроспорт" и "Россия-2" образовался пробел, я согласился вести радиопередачу, – рассказал г-н Приголовкин. – По субботам и воскресеньям с повтором через каждые два часа будут транслироваться короткие лирико-юмористические истории, произошедшие за границей с нашими туристами или вообще в туризме – как в его "новейшей" истории, так и еще в советские времена». Можно не сомневаться, что «обойма» скетчей от Сергея Николаевича опустошится не скоро: в туризме от вот уже 21 год, а за рубеж, будучи спортсменом (мастер спорта СССР по гандболу) выезжал с 18 лет. В последнее воскресенье слушатели смогли прочувствоваться, например, такой историей. Семья (мама, папа, дети) заселилась в отель на Красном острове под городком Ровинь, что в Хорватии. Начало отдыха было отмечено папой обильно, а «поутру они проснулись». Отец семейства, ощущая характерную потерянность в этом мире, вызвался произвести рекогносцировку местности, выпросив у супруги деньги на катер в Ровинь и немножко на пиво. Мол, все разведаю, а вечерком, когда жара спадет, совершим семейную экскурсию. Ходу морем до материка – 20 минут. Купив билет, папа сел в катер и был неожиданно и очень приятно удивлен: на борту угощали. Угощение продолжалось в течение четырех часов и закончилось высадкой в 60 км от Ровиня (оказалось, не тот маршрут). Как русский мужчина без денег, муж принял волевое решение возвращаться пешком. Всю ночь, уложив сопливых детей, мать как жена обзванивала полицию, консульство и морги. Когда под утро на дороге появилась родная фигура с ботинками через плечо и в кровь сбитыми ногами, она подбежала к ней и, заплакав, крепко обняла мужа. Просто как русская женщина.

Надо сказать, творческой жилкой не обделены и другие представители всей вертикали туризма. Так, отдельный сборник «Анекдоты от Шпилько» выпустил президент РСТ, ныне также председатель Комитета по туризму при правительстве Москвы Сергей Шпилько. Карен Гончаров, гендиректор DSBW-Tour, публикует очень интересные наблюдения за процессами, происходящими в туризме, в своем блоге. А в UTS Travel вот уже пятый год процветает коллективное творчество. Их новогодние спектакли (последний – «Чума на оба ваших дома» по Григорию Горину), по отзывам, сработаны очень даже не по-любительски.

Судя по поступающей информации, пафосный отель Mardan Palace в Анталье продолжает испытывать трудности финансового характера. Но предпринимает меры к оптимизации деятельности. Турецкий портал Tourexpi сообщает о планах руководства комплекса отказаться от нехарактерной в принципе для Турции системы ВВ («кровать плюс завтрак») и перейти к более удобному для постояльцев варианту обслуживания. Вот только к какому – остается под вопросом, но однозначно не массовый all inclusive. Пока на слуху HB, полупансион, но, по некоторым сведениям, вкусам туристов будет предложен все-таки вариант FB. Более того, управленцы решились и на вовсе нетипичный для отеля такого уровня шаг – продажe комнат со скидками в рамках «раннего бронирования».

В «Анекс Тур», сотрудничающем с Mardan Palace, подтвердили, что даже летом заявок на отель было немного. По сегодняшним сведениям, заполняемость гостиницы зимой составляет чуть выше 20%, тогда как общеизвестно, что отельный бизнес становится рентабельным при загрузке объектов не менее чем на 60%. Похоже, в Турции проблемы у крупных гостиничных комплексов приобретают характер ярко выраженной тенденции. Вспомнить, например, почти 1200-комнатный Sungate Port Royal, от которого весной 2009 года отказалась российская Mirax Group, продав убыточное хозяйство Rixos. Впрочем, по последним сведениям, управленцам удалось выправить ситуацию, распахнув «ворота» российским операторам на очень выгодных условиях. Гендиректор «Пегас Туристик» Анна Подгорная видит причины нездорового «тренда» исключительно в проблемах менеджмента. И приводит пример того же Sungate, который первоначально позиционировал себя как объект Hi-класса, но при этом привлек к работе чуть ли не жителей окрестных деревень. Именно с приходом к управлению Rixos, по мнению г-жи Подгорной, все изменилось в лучшую сторону. Учло ли опыт коллег руководство «Мардана», принимая «революционные» решения, неизвестно.

Любопытный звонок поступил в Службу «БАНКО» из Челябинска. Директор турагентства «Мега-тур» Олег Ежков рассказал, что его туристы, вернувшись с Бали, обратили внимание на ужасные, по их мнению, условия 12-часового перелета Boeing 767 авиакомпании Nord Wind. Дело в том, что вместо обычной компоновки салона (по два кресла у иллюминаторов и по три посредине) в среднем ряду оказалось четыре кресла. Поскольку проход между рядами уменьшить нельзя из соображений техники безопасности, экономия достигнута за счет более узких сидений. Таким образом, вместо «штатных» 230 пассажиров борт способен принять до 300. «Насколько я знаю, производитель не против таких изменений, но на коротких маршрутах. Многие иностранные перевозчики, наоборот, увеличивают расстояние между креслами на межконтинентальных рейсах. "Аэрофлот" и "Трансаэро", по крайней мере, не создают дискомфорта. Что называется, почувствовали разницу туристы в прошлом году, когда в Египет летели на Boeing 767 "Трансаэро", а возвращались на "модернизированном" 767-м ГТК "Россия". Были очень неприятно удивлены», – рассказал Олег Ежков. Он обратил внимание, что на сайтах туроператоров отсутствует информация о комплектации салона, которая никак не сказывается на цене турпакета при явно сниженной себестоимости перевозки в компоновке «2 + 4 + 2». «Так, например, цены на туры с перелетом на В-767 у Coral Travel, летающем на "Трансаэро", и "Пегас Туристик" на Nord Wind одинаковы», – заметил директор «Мега-тур».

К сожалению, в компании Boeing Russia оперативно получить комментарий о вариантах рассадки пассажиров не удалось. Выяснилось только, что более чем 300-кресельный 767-й, действительно, выпускается в номинации «чартерный».

Неизвестно, повлияли ли стесненные условия перелета на происшествие в воздухе 16 января на борту все того же Boeing 767 а/к Nord Wind, выполнявшего рейс из Екатеринбурга в Бангкок. Там разыгралась банальная драка, и только угроза экипажа посадить самолет в Кабуле рассадила всех по узким местам.

В крещенские морозы турбизнес озабочен летним сезоном. Так, в кулуарах появилась информация, что на греческом направлении грядет пополнение туроператорских рядов. Речь, в частности, о компании Coral Travel, которая, по информации некоторых источников, якобы имеет виды на Грецию. Однако в самой компании наличие подобных планов опровергли: «Пресс-служба Coral Travel сообщает, что в летнем сезоне – 2011 компания не планирует работу с Грецией», – прямо ответили корреспонденту «БАНКО» на его запрос.

Что касается других игроков, то некоторые из них уже запустили раннее бронирование, правда, пока для индивидуальных туристов. «Ждем цен на перевозку в Грецию, они должны появиться в феврале», – пояснил Эдуард Кузнецов, президент «Мегаполюс турс». Известно также, что на встрече, которую в декабре «Аэрофлот» проводил с туроператорами, обсуждались лишь объемы перевозки, а ее конкретная стоимость названа не была. 

Туроператоры между тем уже практически определились со своими авиапредпочтениями по вылетам из Москвы. «Мы в основном полетим в Грецию на "Трансаэро", в частности на Крите это будет два аэропорта – Ираклион и Ханья», – прокомментировал Андрей Кузнецов, президент «Южного Креста». Кроме того, компания намерена использовать перевозку Aegean Airlines в Салоники. Напомним, что месяц назад стало известно о планах этой греческой авиакомпании поставить рейсы и на Крит. Не скрывают своих полетных планов и в «Музенидис Трэвел»: «Четко известно, что мы будем летать с "ВИМ-авиа" на Салоники, а также с "Аэрофлотом" на Салоники, Ираклион и Афины», – рассказал Александр Цандекиди, генеральный директор компании. При этом, по его словам, сейчас на направлении заявляется избыточный объем перевозки (по выражению эксперта, «старая песня о главном»), но ближе к сезону он может быть сокращен на 30–40%.

Что до «Мегаполюс турс», то, как сказал Эдуард Кузнецов, у них в планах полеты в Грецию с «Аэрофлотом» плюс компания рассматривает бюджетный вариант по полетам в Ханью.