В этом году в Узбекистане начнется реконструкция одной из известных гостиниц - отеля "Самарканд". Об этом сообщила журналистам пресс-секретарь НК "Узбектуризм" Фируза Акабирова. "Вскоре на базе этой гостиницы самаркандцы и гости увидят новый, пятизвездочный отель, который войдет в строй с помощью одной из ведущих южнокорейских компаний", - отметила Акабирова.

Об этом сообщил корреспонденту «БАНКО» министр культуры и туризма Греции Павлос Геруланос, прибывший в Москву в преддверии весенних выставок. Речь идет, разумеется, о продвижении направления на российском рынке. Тем самым г-н министр опроверг ранее поступившую информацию о том, что министерство финансов Греции отказало национальной туристической организации страны в предоставлении 50 млн евро на маркетинговые акции. «Наша экономика постепенно восстанавливается, и доходов достаточно, чтобы выделить деньги на промоушен», – заявил Павлос Геруланос. Правда, на вопрос, сколько именно достанется России, г-н министр с улыбкой ответил: «Позвольте не разглашать эти данные».

Чиновник также уточнил, что основная часть маркетингового бюджета уйдет на интернет-рекламу и пресс-туры. На телевидение, как бывало раньше, министерство тратиться больше не намерено. Кстати, по информации неофициального источника, приближенного к властным структурам, национальная туристическая организация Греции, находящаяся под патронажем министерства, планирует вложиться в участие в выставках. Это неэффективно, по мнению участников греческого рынка. Так, по словам Александроса Ангелопулоса, генерального директора сети Aldemar, большую результативность дают «точечные» акции, например, встречи отельеров с туроператорами, workshops. О том, получат ли что-нибудь «на руки» туроператоры из министерских денег, г-н Геруланос не сообщил.

И еще одна новость: в ближайшее время планируется открыть визовые центры Греции в Казани, Самаре и Красноярске, «по центру в месяц», как говорит Павлос Геруланос. Это, по мнению министра, позволит увеличить турпоток в страну. С января по сентябрь 2010 года, по словам г-на министра, количество россиян увеличилось примерно на 55%, по сравнению с аналогичным периодом 2009-го. На данный момент визовые центры функционируют в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Новосибирске. Также министерство рассматривает возможность привлекать региональных туроператоров для сбора и обработки документов на визы. Впрочем, это пока под вопросом.

По словам экспертов, опрошенных корреспондентом «БАНКО», по состоянию на 11 марта недельные туры предлагаются за 600–700 долларов, при средней цене билета в 550. Таким образом, февральские прогнозы о недостаточном спросе оправдались. Причина очевидна: на фоне прочей экзотики тайское направление лидирует по числу рейсов из России, и налицо переизбыток перевозки.

Отметим, что по просьбе ряда операторов на Бангкок и Пхукет переброшены рейсы, летавшие ранее в Египет. По оценкам участников рынка, общее число кресел на направлении только из Москвы увеличилось примерно на 1000 в неделю. При этом часть «египетского» турпотока тоже переориентировалась на Таиланд, однако ее оказалось недостаточно для остановки демпинга. «Такого «горящего» сезона по Таиланду я не припомню за 15 лет», – заявила корреспонденту «БАНКО» Виктория Кизимова, директор по продажам «Мегаполюс турс».

Другие эксперты также отмечают, что зарабатывать на Таиланде стало сложно. «Из-за такого количества перевозки нулевая прибыль стала нормой, и это продолжается уже два года, – рассказала Светлана Морева, руководитель профильного отдела «Невы». – Спасают только Новый год и высокие даты. А в марте продажи идут с низкой маржинальностью, несмотря на нормальные, в общем-то, объемы бронирования».

Более позитивно оценивает положение вещей Максим Пашков, PR-директор «Южного Креста»: «В феврале туристы активно заменяли Египет Таиландом, на направлении был настоящий ажиотаж. Сейчас он поутих, нам пришлось даже выпустить целый ряд интересных SPO, однако в целом направление продается по терпимым ценам при более-менее устойчивом спросе».

По прогнозам операторов, некоторое улучшение ситуации произойдет в апреле: с переходом на летнее расписание объем перевозки сократится. Однако уже в мае, когда основной турпоток перетянут на себя средиземноморские направления, демпинг может вернуться в Таиланд.

10 марта на встрече с журналистами глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко призвал ужесточить ответственность туристических компаний перед клиентами, а последним предоставить больше оснований для получения страховых выплат. Речь, в частности, идет о возврате всей стоимости путевки не только в случае, если тур полностью не состоялся из-за непредвиденных обстоятельств, но даже если услуга была оказана частично. Как пример г-н Онищенко привел отказы туристов от забронированных туров из-за нападения акул в Шарм-эль-Шейхе и эпидемии холеры на Гаити. «В рамках фингарантий необходимо дополнить список оснований для выплаты возмещений туристам. Такие основания для них напрямую до сих пор не прописаны», – цитирует чиновника РИА «Новости». Главный санитарный врач страны также обратил внимание, что операторы зачастую не выплачивают компенсации по несостоявшимся турам целиком, ссылаясь на издержки по договорам, заключенным с отелями, авиакомпаниями и другими партнерами. «Турист покупал туристическую услугу в комплексе, а не отдельные ее части. Поэтому и компенсацию он должен получить за весь турпродукт», – убежден чиновник. По его словам, соответствующие поправки в закон о туристической деятельности уже подготовлены ведомством.

Позиция г-на Онищенко воспринимается участниками рынка, мягко говоря, неоднозначно. «Нельзя рассматривать эту проблему поверхностно. Законодательные нормы о защите прав потребителей должны распространяться на всех участников цепочки, предоставляющей турпродукт, включая отели и авиакомпании, – считает Константин Мальков, гендиректор компании ITM group. – Иначе операторам придется выбирать между штрафными санкциями за нарушение закона и издержками, понесенными ими в результате отказа туриста от поездки. На другой аспект обращает внимание управляющий директор по комплексному страхованию в туризме «Ренессанс Страхование» Елена Скуратова: «Если надлежащее исполнение обязательств оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, ответственность туроператора не наступает. Но к таким обстоятельствам не относится, например, нарушение обязанностей со стороны партнеров». В случаях возникновения чрезвычайных ситуаций именно государство принимает меры по защите интересов российских туристов за пределами РФ, подчеркнула эксперт. «Для совершенствования механизма финансовых гарантий необходимо создание многоуровневой системы, включающей собственные средства туроператора, компенсационный фонд отраслевой саморегулируемой организации (СРО) и страхование ответственности (банковскую гарантию)», – подытожила она.

11 марта в Росавиации прошло заседание коллегии по итогам работы отрасли в 2010 году. Помимо цифр роста перевозки (констатировано увеличение на 26,2% по сравнению с 2008-м, докризисным годом), вновь названа пятерка авиакомпаний-лидеров, на долю которых пришлось почти 60% всего пассажиропотока. Ничего нового: «Аэрофлот», «Трансаэро», «Сибирь», «ЮТэйр» и «Оренбургские авиалинии». Особое внимание уделили теме безопасности. В прошлом году была одна попытка захвата воздушного судна (пресечена), одно несанкционированное проникновение в самолет. В аэропортах страны изъято 6,4 тыс. единиц оружия (в т. ч. 144 – огнестрельного), 28,8 тыс. шт. боеприпасов, 5,6 тыс. шт. пиротехники, 73,4 кг взрывчатых веществ. Это больше, чем в прошлые годы. Александр Нерадько отметил: меры безопасности на транспорте усилены, но внезапные проверки показывают, что сделанного по-прежнему недостаточно.

Некоторые новости можно назвать неприятными для участников рынка авиаперевозок. Глава Росавиации Александр Нерадько объявил, что с июля 2011 года «не рекомендуется» эксплуатация лайнеров Ту-154М без конструктивных доработок. Подробно, что имеется в виду, не сообщается, однако специалисты обеспокоены. Эксперт в области авиаперевозки Дмитрий Горин заметил, что после запрета полетов за рубеж Ил-86 и Ту-134 на 154-ю «Тушку» легла основная нагрузка в отечественном авиапарке. И хотя доля этого типа самолетов на рынке снижается, он остается очень востребованной «рабочей лошадкой». «В случае запрета на полеты отсутствие Ту-154 может сильно осложнить жизнь многим перевозчикам, в том числе и по чартерным программам», – считает Дмитрий Горин. Самолет присутствует в парках таких авиакомпаний, как «ЮТэйр», «Уральские авиалинии», ГТК «Россия» и других.

По завершении коллегии глава Росавиации ответил на вопросы журналистов. По просьбе корреспондента «БАНКО» он прокомментировал ситуацию с допуском авиакомпаний к выполнению чартерных рейсов в предстоящем сезоне. Напомним, что на массовых направлениях ситуация сложилась по-разному. Так, небо Болгарии практически открыли, но в то же время на других массовых рынках – Тунис, Греция, Кипр – сохранились более или менее значительные ограничения. В чем логика?

Как сообщил г-н Нерадько, выдавая разрешения на чартеры, Росавиация по-прежнему руководствовалась содержанием межправительственных соглашений, регулирующих права назначенных перевозчиков, учитывала позицию последних, но анализировала и общую конъюнктуру направления. Можно сделать вывод, что решения фактически принимались индивидуально. Александр Нерадько признал: лично он считает систему допуска на рынок в контексте 92-го приказа несовершенной и нуждающейся в доработке.

И еще новость в тему. РИА «Новости» сообщило, что закончилась многолетняя история авиакомпании «Атлант-Союз», недавно переименованной в «Москву». 10 марта перевозчик сдал сертификат эксплуатанта. Он попросил Росавиацию передать права полетов на международных линиях а/к «ЮТэйр». Ей же, как известно, достался и парк «Москвы». Большая часть летного и обслуживающего состава будет трудоустроена там же.