Коллегия адвокатов «Лига защиты» (Клуб защиты прав туриста) намерена подать иск в защиту потребителей туристических услуг. Потенциальный ответчик – Федеральное агентство воздушного транспорта. Суть претензии – «ограничение конституционного права граждан на свободу передвижения и признание незаконным запрета, введенного Росавиацией на выполнение полетов в Египет». Об этом сообщил сопредседатель Клуба адвокат Роман Бобылев. «Предварительно нами направлен официальный запрос на имя главы Росавиации Александра Нерадько, ответ на который мы рассчитываем получить в течение десяти дней. В частности, нас интересует, существует ли в действительности запрет на авиаперевозку в Шарм-эль-Шейх, Хургаду и другие курорты? В зависимости от ответа будем выстаивать линию иска и наши требования», – пояснил Роман Бобылев. Также в адвокатском запросе содержится просьба предоставить основания запрета (если такой ненормативный документ существует) и аннулирования полученных ранее разрешений на чартеры в Египет.

Идея не вызвала энтузиазма у наблюдателей. Эксперт в области авиаперевозки Дмитрий Горин обратил внимание, что первичная инициатива не рекомендовать посещения исходит от МИДа и Минспорттуризма, волей-неволей «нашедшая понимание» у туроператоров. Чартеры просто некем стало грузить. Во всяком случае, именно так трактуется позиция ведомства в информационных сообщениях 1–4 февраля. Что касается самого запроса в адрес г-на Нерадько. Гендиректор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов выразил сомнение, что на адвокатский запрос г-на Бобылева Ростуризм как-то отреагирует: «Никакой ответственности за игнорирование адвокатских запросов не существует. В большинстве случаев госорганы на них не отвечают – дабы при доведении дела до суда объяснения не были истолкованы превратно».

Еще один комментатор, пожелавший остаться неназванным, видит в происходящем не более как пиар-акцию со стороны адвокатов. «По моим сведениям, у Клуба защиты прав туриста в Египте есть своя ассистентская компания, получающая деньги от египетских партнеров за обслуживание российских туристов. Надо же как-то проявить деятельность», – считает собеседник.

Практически все крупные операторы по Италии заявили о росте объемов перевозки к лету. В частности, PAC Group увеличивает число кресел из Москвы на 30% в целом по Италии и на 50% – по Римини. Рост такого же порядка запланирован у «Натали Турс», которая впервые ставит на Римини вместительный «Боинг-747» («Джамбо»). «Джет Тревел» тоже расширит свое присутствие на итальянском направлении: к прошлогодним программам оператора добавились перелеты на Пизу по вторникам, также оператор впервые принимает участие в чартере на Катанью (Сицилия). При этом «Джет Тревел» увеличил размер блоков на регулярных рейсах.

Точное число запланированных чартеров на Италию эксперты пока назвать затрудняются: часть программ находится еще в состоянии подписания. По грубым подсчетам, московские объемы на 20–30% превысят прошлогодние. По оценке ряда участников рынка, это легкий, но переизбыток. «Рост объемов на итальянском направлении может составить 17–23% по итогам сезона, – заявил заместитель гендиректора «Асент Трэвел» Евгений Судьбин. – Но если мы станем свидетелями ценовых чудес на направлении, прибыль уйдет «в минус». Италия всегда была низкомаржинальным направлением, и переизбытка перевозки на 15–20% достаточно, чтобы лишить операторов выручки».

Впрочем, отметил он, для того чтобы демпинговать, игроки рынка должны располагать большим количеством гостиничных квот, на практике же отельная база Италии несколько ограничена. «А если нет продукта, то нечему и гореть», – добавил эксперт. С ним согласна директор по продвижению «Джет Тревел» Татьяна Коршунова: «В условиях определенного дефицита отелей расширяться по Италии можно не бесконечно. Поэтому не исключаю, что ряду игроков придется корректировать свои планы по перевозке».

Вместе с тем, по оценкам участников рынка, интерес наших соотечественников к Италии продолжает расти. «Мы видим хорошие продажи по весне и лету, радуют и показатели прошедшей зимы. Таким образом, запланированное нами увеличение перевозки основано исключительно на мониторинге потребительского спроса», – сказал генеральный директор PAC Group Илья Иткин.

На руку операторам играет и ценовая ситуация на итальянском рынке: перевозка подорожала по сравнению с прошлым годом всего на 10%, а многие отели сохранили цены на уровне прошлого лета. Кроме того, по словам заместителя гендиректора компании «Тур Парад» Натальи Соломатиной, ряд отельеров даже снизили цены для операторов, берущих у них большие квоты на коммитментах.

По словам участников рынка, единственным направлением Италии, где риск демпинга действительно высок, является Сардиния.