4 апреля из первого регулярного рейса Санкт-Петербург – Стокгольм – Таллин – Санкт-Петербург вернулся паром «Принцесса Анастасия». «Инаугурация» прошла не без заминки. Из-за сложной ледовой обстановки в Финском заливе судно прибыло с пятичасовым опозданием. Напомним, второй паром компании St. Peter Line, «Принцесса Мария», уже год успешно курсирующий между Северной столицей России и столицей Финляндии, по причине сложной ледовой обстановки даже приостановил выполнение рейсов в период с 9 по 15 марта. Однако возобновление навигации сопровождалось и сопровождается сбоями в расписании. Так, 29 марта задержка составила полсуток, что повлекло, по сведениям портала «Росбалт», крайнее недовольство пассажиров, особенно тех, кто спешил на стыковку с «Анастасией», отходящей на Стокгольм.

Случаи задержек и претензий туристов подтвердила зам. руководителя департамента стран Балтии, Скандинавии и Европы компании «Нева» Ольга Пушкарева. «В данной ситуации тем, кто рассматривает Хельсинки как транзитный пункт в дальнейшем путешествии по Европе, мы рекомендуем воспользоваться автобусом. Все претензии принимает паромная компания. Насколько я знаю, пассажирам, которые из-за задержек не смогли воспользоваться паромом, в St. Peter Line возвращают деньги без штрафов и предоставляют бесплатную поездку в будущем», – рассказала Ольга Пушкарева.

Понятно, трудности временные – лед растает. Но всплывают другие вопросы. Наблюдатели отмечают, что, возможно, у старшей принцессы (Марии) в будущем могут возникнуть проблемы с уже налаженным маршрутом в Хельсинки – вплоть до сворачивания программы. Во-первых, нынешней весной швартовка парома была неожиданно и обидно для пассажиров перенесена из центральных на дальние причалы хельсинского порта. Не исключено, что происходящее – результат жесткой конкуренции между другими паромными компаниями, например Tallink Grupp. Во-вторых, линия на Стокгольм может оказаться экономически более целесообразной. Оперативно комментарий в St. Peter Line получить не удалось, однако эксперты называют возможность отказа компании от Хельсинки маловероятной. «Дело в том, что если раньше на эту линию приходили сторонние компании, которые не могли договориться с администрацией порта Санкт-Петербурга о взаимоприемлемых условиях сотрудничества, то в проект St. Peter Line вложены серьезные инвестиционные средства. Думаю, от Хельсинки вряд ли откажутся, тем более что маршрут, насколько я знаю, приносит прибыль», – считает гендиректор компании «Балт-экспресс» Анатолий Новиков.

Радость туристов после снятия ограничений на поездки в Египет оказалась недолгой. Стоимость отдыха на красноморских курортах, несмотря на обещанные скидки от отелей, оказалась не ниже прошлогодней.

Более того, спустя три дня после «открытия» направления, из турфирм стала поступать информация, что цены по предложениям туроператоров меняются буквально на глазах. «Я пока с туристами договор заключала, тур подорожал на 40 долларов», – сообщает одна из участниц форума на портале TourDom.ru. По словам другого автора, туристу подобрали подходящую по стоимости путевку, на следующий день, когда он пришел ее выкупать, цена оказалась дороже на пять тысяч рублей.

То, что с приближением майских праздников скидок на путевки в Египет ждать не стоит, показал и опрос туроператоров, с которыми корреспондент «БАНКО» пообщался в понедельник, 4 апреля. «Цены уже начали подниматься. Например, на первые вылеты отель 4* в Хургаде на неделю на одного человека стоил порядка $550, на 9 апреля – уже $650», – говорит Марина Макаркова, PR-директор компании TEZ Tour.

Участники рынка объясняют сложившуюся ситуацию рядом причин, среди которых – нестабильный курс доллара, общемировой рост цен на нефть и как следствие – повышение цен на авиатопливо. «Стоимость турпакета, составной частью которого является перелет, напрямую зависит от цены авиабилета и размера аэропортовых сборов, и даже несмотря на скидки, которые предоставляют отели, говорить о кардинальном изменении цены турпакета не приходится», – отмечает Александр Константинов, начальник отдела турпродукта компании «Анекс Тур». По словам исполнительного директора «Авиачартера» Александра Морозова, цена на авиационный керосин за год выросла примерно на 30%, подорожали тарифы и на техническое обслуживание самолетов. «Вопрос перевозки по Египту всегда был сложным, предложения туроператоров не отражают ее реальной себестоимости, египтяне в этом сезоне обещали дотации, но пока об этом рано говорить», – комментирует эксперт. Напомним, в конце марта египетские власти предложили немецким туроператорам компенсировать 94% стоимости всех пустых кресел в самолетах, заполненных хотя бы на 65%. Достанутся ли такие преференции российскому туррынку, пока не ясно, но наблюдатели отмечают, что переговоры по этому вопросу с египетской стороной в самом разгаре.