К середине августа стали известны некоторые детали относительно зимней чартерной программы «Трансаэро» из Москвы на Дубай. В дополнение к первоначально планировавшемуся одному самолету в неделю – по вторникам утром, перевозчик решил поставить еще один – с вылетом по пятницам вечером. Старт программы намечен на 4 сентября. Как рассказал корреспонденту «БАНКО» на условиях анонимности эксперт, знакомый с ситуацией, спрос на «дополнительный» лайнер со стороны консолидаторов – «Натали Турс», КАПИТАЛ ТУР, ПАКС, ИСТ ЛАЙН и Coral Travel значительно превысил число кресел на борту, и «Трансаэро» придется урезать заявки заказчиков. «Причина повышенного интереса к перевозке – в низких тарифах, предложенных “Трансаэро”. Кресла на утренних рейсах обойдутся блочникам в 330 – 340 долларов, а на вечерних – в 240 – 250 долларов, в то время как прошлой зимой цена составляла порядка 380 долларов», – поделился наш собеседник.

«Сейчас трудно прогнозировать спрос на сезон, – говорит другой участник рынка, также пожелавший остаться неназванным, – видимо, игроки руководствуются тем, что в случае избытка “воздуха” им, как и прошлой осенью, удастся договориться с “Трансаэро” о снятии “лишнего” рейса».

Между тем, Людмила Второва, директор департамента ОАЭ, Хорватии и Черногории КАПИТАЛ ТУР, отмечает, что спрос на сентябрьский отдых в Эмиратах пока недостаточно высок. «На рынке – масса более дешевых альтернатив по другим странам», – говорит эксперт. Поэтому не исключено, что первые осенние вылеты могут оказаться недозагруженными, старт программы некоторые эксперты считают преждевременным.

У Инессы Силюк, замначальника отдела ОАЭ «Русского Экспресса» опасения иного рода: «Есть вероятность, что регулярные перевозчики, работающие на направлении – “Аэрофлот”, Emirates, Etihad – к началу “высокого” сезона могут дать спецпредложения, которые “перебьют” кажущиеся сейчас привлекательными блочные тарифы “Трансаэро”».

Объявленные предварительные размеры тарифов по обслуживанию финансовых гарантий туроператоров возродили тему минимизации затрат. Одним из путей видится объединение нескольких туроператоров в некую единую структуру под флагом общего учредителя, оплачивающего фингарантии с привлечением всех участников «треста». Так, газета «Коммерсантъ» привела в пример опыт калининградских туроператоров, где четыре компании учредили одну, имеющую договор со страховщиком. Однако тут возникает правовой аспект. На него обратил внимание эксперт по юридическим вопросам Российского союза туриндустрии Георгий Мохов. «К нам поступали предложения из регионов о создании объединений туроператоров. К сожалению, обращающиеся заблуждаются относительно юридической правомерности существования таких структур. Дело в том, что туроператорская деятельность под финобеспечением постороннего юрлица (то есть без дополнительных договорных отношений с ним) незаконна. Таким образом, есть два пути: группе компаний учреждать новую туроператорскую структуру, а самим перепрофилироваться в турагенты; либо лишиться всех атрибутов собственной компании и продавать туры без признаков самостоятельного юрлица», – рассказал Георгий Мохов. Он также заметил, что тенденцию к укрупнению небольших ТО путем слияния можно расценивать только положительно.

Калининградские туроператоры оказались достаточно посвященными в тонкости юриспруденции. Дмитрий Шимаковский, директор компании «Ника-тур», одной из тех, что вошли в ими же созданный «холдинг» ООО «АБЦ», рассказал: вместе с регистрацией учредителя как туроператора все они действительно «переквалифицировались» в турагенты.

Иная ситуация в Уральском регионе. Президент Уральской ассоциации туризма Сергей Брулев заметил, что они многократно обращались в центральные органы власти с просьбами учитывать особенности региональных рынков при разработке поправок в закон. «Наши чаяния не приняты во внимание, поэтому приходится выполнять закон в том виде, каким он стал, – сказал г-н Брулев. – Минимизировать потери от новых условий деятельности по образу калининградских коллег у нас трудно: новая туроператорская структура на базе существующих ТО должна быть очень мощной, чтобы конкурировать с всероссийскими туроператорами. А они представлены в регионе в изобилии».