Судя по всему, в Италии стало меньше на одну туроператорскую компанию, работающую на прием. Eurotravel прекратила выполнение своих обязанностей по обслуживанию туристов. Об этом службе «БАНКО» стало известно 12 августа. В новостной отдел поступил сигнал от турагентства о проблемах с заселениями в Grand hotel Mediterranee (Алассио, Лигурия). В одном случае номер оказался без кондиционера, в другом – без вида на море, как было оговорено в договоре. Казалось бы, обычное недоразумение, связанное с легким овербукингом в горячий сезон. Однако причины проблем туристов оказались непосредственно связаны с проблемами Eurotravel.

Екатерина Мозгунова, главный менеджер туроператора DANKO Travel Company, рассказала, что их фирма сотрудничает с Eurotravel на протяжении трех лет. Однако 10 августа партнер объявил о своем банкротстве и прекращении деятельности, о чем направил официальное заявление.

По словам Екатерины, в решении проблем, возникающих у туристов в отеле Grand hotel Mediterranee в Алассио, принадлежащему Eurotravel, «создается некоторая сложность». Т.к. оператор, в виду банкротства, снимает с себя ответственность за исполнение обязанностей по договору. «Тем не менее, по всем подтвержденным бронированиям, туристы в отель заселены и обслуживаются. В случае получения каких-либо официальных обращений с жалобами, DANKO Travel Company будет принимать решение индивидуально в каждом конкретном случае», – сообщили в офисе российского ТО.

Информацией о ситуации в Лигурии поделились и в PAC Group. Директор итальянского департамента Марина Никитенко рассказала, что вместо Eurotravel появится новый ТО ITA CLUB S.r.l. (Iniziative Turistiche Alberghiere Club S.r.l.) «Мы сотрудничали с Eurotravel в зимнем сезоне, но в мизерном объеме, т.к. на горнолыжных курортах предпочитаем работать с отелями или цепочками отелей напрямую», – сообщила г-жа Никитенко.

12 августа о своем выходе на рынок авиаперевозок по России заявил новый отечественный лоукостер «Авианова» С 27 числа он намерен открывать рейсы на самолетах А320 между Москвой и, в первую очередь, южными городами: Сочи, Ростовом-на-Дону, Краснодаром, Самарой, Астраханью, а также – Набережными Челнами. Обещают, что билет в один конец будет стоить 250 руб., заказать его можно на сайте или в центре бронирования авиакомпании, в турфирмах, авиакассах, а оплатить услуги – через платежные терминалы. «Мы хотим предоставить людям возможность чаще путешествовать внутри страны, независимо от того, летят они на отдых, навестить родственников или на деловую встречу», – сообщил на первой пресс-конференции перевозчика генеральный директор «Авианова» Владимир Горбунов.

Тем временем участники российской туротрасли отнеслись к инициативе нового дискаунтера не без скепсиса. С одной стороны, идея, конечно, хорошая, но с другой, – рынок не готов к проектам подобного рода. «По крайней мере, в том виде, в котором они функционируют на Западе, – отмечает Тарас Кобищанов, генеральный директор «Русского Экспресса». – Причин много. Это и отсутствие конкуренции между аэропортами, и монополизм топливно-заправочных компаний, и медленное обслуживание перевозчиков аэропортовыми службами, и неразвитость железнодорожного сообщения аэропорт – город, и низкий процент пассажиров, бронирующих билеты через Интернет… Хотя, возможно, в кризис пробить эти стены легче».

Кроме того, эксперты полагают, цена 250 рублей – не надолго, только на первых порах, пока «Авианова» раскручивается на рынке. После этого низкие прайсы будут появляться лишь в качестве SPO. «Керосин дорогой, Аэробус 320 съедает много топлива, такая перевозка не будет окупаться, – говорит Маргарита Давликанова, генеральный директор «Инна Тур». – Вспомните Sky Express. Он тоже начинал как лоукостер, но вскоре сравнялся по ценам с другими авиакомпаниями и занялся чартерами. Это – судьба всех дискаунтеров в России». А по мнению Александра Морозова, исполнительного директора «Авиачартера», такой тариф изначально не является полной стоимостью билета. Действительно, если заглянуть на сайт «Авианова», там черным по белому предлагается доплатить за каждую единицу багажа еще по 200 рублей в один конец. «И таких доплат может оказаться достаточно», – считает Александр Морозов.

12 августа рабочая группа при Всероссийском союзе страховщиков (ВСС) направила на утверждение в Управление ВСС новые тарифы по обслуживанию финансовых гарантий туроператоров. Цифры несколько разнятся с теми, что обнародовал через СМИ Российский союз туриндустрии. Руководитель рабочей группы по расчету тарифов Елена Скуратова уточнила предложенные цифры. Для фингарантий в 30 млн руб. базовый тариф составит 2,12% от размера ФИГов, минимальный – 0,848%; в 60 млн руб. – 1,75% базовый и 0,7% минимальный; и для 100-миллионной фингарантии – 1,39% и 0,556, соответственно. «Хочу обратить внимание, что и ВСС, и Росстрахнадзор, куда документ направляется на утверждение, цифры могут изменить, – рассказала Елена Скуратова. – Или рисковую надбавку не так просчитали, или обнаружатся какие-то логические несоответствия. К сожалению, с точки зрения теории расчетов при работе над тарифами нам, очевидно, не хватало статистки. Если бы опираться хотя бы на трехлетний опыт работы в рамках нового законодательства…».

Предложенные размеры страхового сопровождения вполне устраивают туроператоров с фингарантией в 100 млн руб., опрошенных корреспондентом «БАНКО». Генеральный директор TEZ TOUR Владимир Каганер сказал, что для их компании обслуживание 100 млн руб. по предложенным расценкам некритично, однако выразил недоумение, как рассчитывались проценты. «Времени для переоформления договоров остается совсем немного, а неясностей до сих пор хватает», – заметил эксперт.

Гендиректор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов, по его признанию, ожидал более жестких условий обеспечения гарантий, в том числе и для «стомиллионников», – в районе 2%. «Таким образом, для нашей компании, застраховавшей риски на 100 млн руб., озвученные ставки вполне приемлемы». А гендиректор «Асент Трэвел» Игорь Козлов сообщил: «Буквально на днях мы перезаключили договор с нашим страховщиком. Причем размеры тарифов практически совпадают с предложенными сегодня».