13 августа бюллетень «БАНКО travel-inform» при участии игроков электронной БИРЖИ на www.TourDom.ru пополнился 287 сообщениями, из которых 279 – срочные.

Четверг на БИРЖЕ – день SPO туроператоров «Русский Экспресс» и «ИнтАэр»

Компания «Русский Экспресс» обратила внимание посетителей БИРЖИ на 7-дневный тур в Нидерланды (на 24.08) за 965 евро; отели 3*+ Vondel Park Plaza – 3* Agora – 5* Hilton, BB. Комбинированный 10-дневный тур на 29.08 в Германию и Бенилюкс стоил 1100 евро; отели 4* Azimut – 3*+ Vondel Park Plaza – 3* Agora – 5* Hilton – 3* Batavia, BB. Также компания предлагала авиабилеты: например, возвратные билеты из Парижа на 25 августа за 300 евро, из Гаваны на 17 августа за 36 000 руб.

Компания «ИнтАэр» срочно продавала турпакеты на Крит (8 дней) и в Анталью (15 дней): первый, на 23.08, стоил 376 евро и включал проживание в 3* Pela Maria, all inclusive и перелет на ВИМ-авиа; второй, на 16.08, был оценен в 508 долларов и включал проживание в 2*+ Sunset Hotel, HB и перелет на «Трансаэро». Также компания предложила два ознакомительных тура. На 03.10 тур, включающий посещение Гонконга и Филиппин в течение 15 дней стоил 2740 долларов (отели 5*). На 8 октября 12-дневный тур в Шри-Ланку стоил 979 долларов (отели 4 – 5*, HB). Туроператор выставил и довольно обширный ассортимент билетов. К примеру, на 23.08 билет на «Трансаэро» по маршруту Москва – о. Корфу стоил 150 евро. Возвратный билет из Антальи на 16.08 можно было приобрести за 290 долларов – «Трансаэро». А на 26.08 за 280 евро продавался возвратный авиабилет из Афин («Аэрофлот»).

На БИРЖЕ также были предложения отдыха в Испании на 22.08. Тур в Каталонию на 5 дней за 229 евро продавал TEZ TOUR (4* Golden Port Salou & Spa, HB). Компания «Асент Трэвел» оценила 14-дневный пакет на Коста-Брава в 499 евро (2* Magnolia, BB).

В пятницу 14 августа на БИРЖЕ запланирован день SPO туроператоров DSBW-TOURS-КОНТИНЕНТ и «Холидей М».

Участились сигналы от турагентств по поводу работы туроператора «Турбазар». Два обращения поступили в Службу «БАНКО» 12 – 13 августа и оба из регионов. Так, директор ТА «Саквояж» (г. Кострома) Ирина Гордеева рассказала, что заплатила «Турбазару» 971 евро за недельную поездку в Грецию (Салоники) для двоих клиентов. В 6 утра 12-го, в день вылета, из Москвы раздался звонок от курьера компании VILAR Tours, у которой «Турбазар» приобрел путевки, с сообщением, что последний не перечислил деньги. А дело было в аэропорту уже во время регистрации на рейс. Туристов все-таки посадили, но, прилетев, они были вынуждены провести весь день в офисе греческого представительства VILAR Tours, угощаясь кофе и сэндвичами, т.к. отель не был проплачен. Заселили их под честное слово «Турбазара» только вечером. Деньги в полном объеме поступили 13 августа. Об этом сообщил директор по развитию VILAR Tours Сергей Чернов. «Тур не был оплачен на день его начала, – рассказал он. – Но мы понимаем, что люди, тем более не москвичи, ни в чем не виноваты. “Турбазар” погасил задолженность двумя платежами – 12 и 13 августа. В настоящее время компания не имеет задолженности перед VILAR Tours».

Еще факт. Одна, в неоплаченном отеле, в Израиле на Мертвом море, оказалась 70-летняя туристка из г. Губкина Белгородской области. Об этом рассказала 12 августа руководитель местного ТА «Караван-тур» Татьяна Демьяненко. Ситуация та же: израильский партнер, фирма «Офаким», своевременно не получила от «Турбазара» средства за проживание. Стоимость 21-дневного тура с заездом 11 августа – 103800 руб. Директор русского отдела «Офаким» Алина Ярославцева 13 числа сообщила, что деньги «Турбазаром» были-таки перечислены. О ходивших ранее слухах по поводу прекращения сотрудничества с российским туроператором она пояснила: «Да, такие намерения были. Однако мы отметили, что туроператор прилагает все усилия для решения возникающих проблем. Видя их старания, мы пересмотрели свою позицию, во всяком случае, шанс продолжить сотрудничество есть».

Тем не менее, по крайней мере, еще три тревожных сигнала поступило за последнее время. Среди них аналогичная ситуация с расселением на Мальте клиентов ТА «Мистер Тур», а также претензия к «Турбазару» от компании «Параисоль Классик», желающей добиться возврата средств за аннулированный тур в Болгарию.

К сожалению, в течение 13 августа руководство «Турбазара» было недоступно для комментариев. Попутно удалось выяснить, что компания еще в феврале застраховала свою ответственность перед туристами на сумму 100 млн. руб.

К середине августа стали известны некоторые детали относительно зимней чартерной программы «Трансаэро» из Москвы на Дубай. В дополнение к первоначально планировавшемуся одному самолету в неделю – по вторникам утром, перевозчик решил поставить еще один – с вылетом по пятницам вечером. Старт программы намечен на 4 сентября. Как рассказал корреспонденту «БАНКО» на условиях анонимности эксперт, знакомый с ситуацией, спрос на «дополнительный» лайнер со стороны консолидаторов – «Натали Турс», КАПИТАЛ ТУР, ПАКС, ИСТ ЛАЙН и Coral Travel значительно превысил число кресел на борту, и «Трансаэро» придется урезать заявки заказчиков. «Причина повышенного интереса к перевозке – в низких тарифах, предложенных “Трансаэро”. Кресла на утренних рейсах обойдутся блочникам в 330 – 340 долларов, а на вечерних – в 240 – 250 долларов, в то время как прошлой зимой цена составляла порядка 380 долларов», – поделился наш собеседник.

«Сейчас трудно прогнозировать спрос на сезон, – говорит другой участник рынка, также пожелавший остаться неназванным, – видимо, игроки руководствуются тем, что в случае избытка “воздуха” им, как и прошлой осенью, удастся договориться с “Трансаэро” о снятии “лишнего” рейса».

Между тем, Людмила Второва, директор департамента ОАЭ, Хорватии и Черногории КАПИТАЛ ТУР, отмечает, что спрос на сентябрьский отдых в Эмиратах пока недостаточно высок. «На рынке – масса более дешевых альтернатив по другим странам», – говорит эксперт. Поэтому не исключено, что первые осенние вылеты могут оказаться недозагруженными, старт программы некоторые эксперты считают преждевременным.

У Инессы Силюк, замначальника отдела ОАЭ «Русского Экспресса» опасения иного рода: «Есть вероятность, что регулярные перевозчики, работающие на направлении – “Аэрофлот”, Emirates, Etihad – к началу “высокого” сезона могут дать спецпредложения, которые “перебьют” кажущиеся сейчас привлекательными блочные тарифы “Трансаэро”».

Объявленные предварительные размеры тарифов по обслуживанию финансовых гарантий туроператоров возродили тему минимизации затрат. Одним из путей видится объединение нескольких туроператоров в некую единую структуру под флагом общего учредителя, оплачивающего фингарантии с привлечением всех участников «треста». Так, газета «Коммерсантъ» привела в пример опыт калининградских туроператоров, где четыре компании учредили одну, имеющую договор со страховщиком. Однако тут возникает правовой аспект. На него обратил внимание эксперт по юридическим вопросам Российского союза туриндустрии Георгий Мохов. «К нам поступали предложения из регионов о создании объединений туроператоров. К сожалению, обращающиеся заблуждаются относительно юридической правомерности существования таких структур. Дело в том, что туроператорская деятельность под финобеспечением постороннего юрлица (то есть без дополнительных договорных отношений с ним) незаконна. Таким образом, есть два пути: группе компаний учреждать новую туроператорскую структуру, а самим перепрофилироваться в турагенты; либо лишиться всех атрибутов собственной компании и продавать туры без признаков самостоятельного юрлица», – рассказал Георгий Мохов. Он также заметил, что тенденцию к укрупнению небольших ТО путем слияния можно расценивать только положительно.

Калининградские туроператоры оказались достаточно посвященными в тонкости юриспруденции. Дмитрий Шимаковский, директор компании «Ника-тур», одной из тех, что вошли в ими же созданный «холдинг» ООО «АБЦ», рассказал: вместе с регистрацией учредителя как туроператора все они действительно «переквалифицировались» в турагенты.

Иная ситуация в Уральском регионе. Президент Уральской ассоциации туризма Сергей Брулев заметил, что они многократно обращались в центральные органы власти с просьбами учитывать особенности региональных рынков при разработке поправок в закон. «Наши чаяния не приняты во внимание, поэтому приходится выполнять закон в том виде, каким он стал, – сказал г-н Брулев. – Минимизировать потери от новых условий деятельности по образу калининградских коллег у нас трудно: новая туроператорская структура на базе существующих ТО должна быть очень мощной, чтобы конкурировать с всероссийскими туроператорами. А они представлены в регионе в изобилии».