Авиакомпания Sky Express объявила о продаже билетов на ежедневный рейс в Стамбул. Программа будет действовать до 30 сентября. Стоимость билета заявлена от 8890 руб. в одну сторону (включены питание и провоз 20 кг багажа). Напомним, с июля прямые чартерные перевозки российский лоукостер выполняет в Грецию и Испанию. Руководитель пресс-службы авиакомпании Виталий Коренюгин не скрывает, что данное предложение адресовано путешественникам, которые желают сами организовать себе тур, не обращаясь к туроператорам. «Мы рассчитываем, что это заинтересует, прежде всего, лояльных к Sky Express клиентов, которые привыкли пользоваться услугами нашей авиакомпании», – сообщил г-н Коренюгин.

Борис Богданов, директор “Асент Авиа” обратил внимание, что, несмотря на то что Sky Express позиционирует себя как бюджетная компания, данная цена – не самая низкая по сравнению как с чартерными, так и с регулярными рейсами. «Если цель туриста – обойтись без покупки целого тура, чтобы сэкономить, то на многих направлениях есть более выгодные предложения от авиакомпаний-дискаунтеров. К тому же не все готовы пользоваться услугами Sky Express из-за прецедентов с задержками и отменами рейсов», – считает эксперт.

На вопрос корреспондента службы «БАНКО» о том, не усматривают ли туроператоры угрозу для себя в развитии продаж билетов на чартерные рейсы напрямую туристам, Юлия Матвеева, руководитель отдела маркетинга S7 Tour, ответила отрицательно. По ее словам, такая возможность интересна категории туристов, которые могут самостоятельно ориентироваться и в интернет-ресурсах, и в стране пребывания. А таких – сравнительно немного. Впрочем, по наблюдению Юлии Матвеевой, тренд существует. Но она не видит в нем реального конкурента развитию туристического бизнеса: «Туристов, которым проще доверить свой отдых специалистам, все-таки подавляющее большинство. Я имею в виду тех, кто при планировании поездки ставит критерий надежности выше экономии денег».

Очередное ДТП в Турции с российскими туристами. Микроавтобус, направлявшийся утром в пятницу 21 августа из аэропорта Антальи на курорты, столкнулся с местным рейсовым автобусом. Об обстоятельствах аварии пока ничего не известно. Пострадали 10 туристов из Санкт-Петербурга. «Интерфакс», со слов Ивана Цепкова, директора по продажам «Санрайз Тур», оформлявшей поездку, рассказал, что сейчас люди находятся в госпитале под Сиде.

Как выяснилось, все туристы были застрахованы в СК «Ренессанс Страхование». Там подтвердили факт наступления страхового случая и рассказали, что сервисной компанией выступила международная структура «Глобал Вояджер Ассистенс». Она характеризуется как надежный и опытный партнер, известный, например, по четким и грамотным действиям при автобусной трагедии во Франции 5 сентября 2006 года. В госпитале четверо пострадавших были прооперированны (у двоих – перелом ноги, у одного – перелом носа и еще одна черепно-мозговая травма), остальные отделались царапинами и ссадинами. «Никаких проблем с оплатой лечения и возвращением на родину не возникнет», – сообщили в «Ренессанс Страховании».

В пятницу 21 августа Российский союз туриндустрии распространил письмо за подписью пресс-секретаря Ирины Тюриной. В нем сообщается, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) усматривает в действиях Ростуризма и Всероссийского союза страховщиков (ВСС) признаки нарушения антимонопольного законодательства. Речь идет о фингарантиях туроператоров и тарифах на обслуживание фингарантий. Основные претензии к Ростуризму – его запрет заключать договор не в той страховой компании, где был заключен прежний. Кроме того, вызывает сомнения в правомочности попытка обязать ТО иметь один договор на полную сумму ФИГов, а не разбивать ее на несколько частей в разных СК. ВСС подозревается в нарушении законодательства с той позиции, что практика установления единых тарифов (правда, вопреки обещаниям, так и не утвержденных Росстрахнадзором по состоянию на 21 августа) имеет признаки нарушения закона «О защите конкуренции», запрещающего коммерческим и некоммерческим организациям координировать экономическую деятельность хозяйствующих субъектов.

Эксперт по юридическим вопросам РСТ Георгий Мохов рассказал, что в

ФАС на днях состоялось совещание на данную тему, на котором он присутствовал. «Никаких решений по поводу правомочности-неправомочности единых тарифов по обслуживанию фингарантий принято не было. Более того, ФАС не приступал к их рассмотрению», – сообщил г-н Мохов. Юрист также считает, что даже в случае возбуждения дела по признакам нарушения антимонопольного законодательства, разбирательство может затянуться надолго: юридический аспект настолько тонкий, что доводов с каждой стороны может приводиться сколь угодно много.

Последнее предположение г-на Мохова подтверждает комментарий Елены Скуратовой, руководителя рабочей группы ВСС по расчету тарифов. «Предположения о “монополизации” тарифов не совсем корректны. Федеральный закон “Об организации страхового дела” устанавливает необходимость наличия расчета и экономического обоснования тарифов; действует законодательная норма о стандартных условиях страхования, которые разрабатывает объединение страховщиков. Возможно, вопрос возник из-за путаницы между понятиями “страховой тариф” и “страховая премия”. Первый рассчитывается единым, а вот размер премии – с учетом коэффициентов – как раз и определяется договором между СК и ТО. Естественно, она не будет одинаковой для всех».