29 сентября бюллетень «БАНКО travel-inform» при участии игроков электронной БИРЖИ на www.TourDom.ru   пополнился 196 сообщениями, из которых 190 – срочные.

Вторник на БИРЖЕ – день SPO туроператоров «Нева», «Трансаэро Турс Центр» и «Полар Тур».

Первая в разделе «Турпакеты срочно» вывесила три объявления, из них два – по Франции с интригующим названием «Париж экономический» (на 18 и 25 октября). За 399 евро обещают поселить на 8 дней в отеле 2*, перелет «Аэрофлотом». В билетной секции туроператор отметился предложением перевозки в Чехию. Билеты в Пардубице на 11.10 оценены в 190 евро (Sky Express), а в Карловы Вары – в 330 (11.10) и 350 евро (28.10).

«Трансаэро Турс Центр» выставил девять турпакетов по широкому спектру направлений. Самый экономичный вариант – это недельная Италия на 9.10. Тур Римини – Флоренция – Римини оценен в 525 евро. Самым дорогим предложением оказались новогодние Мальдивы. 11-дневный отдых (с заездом 2 января) в отеле 5* Deluxe Four Seasons at Landaa Giravaru (пляжная вилла с бассейном) стоит 15 тыс. долларов. Для тех, кому этот вариант покажется неуместным, есть недорогая Болгария (курорт Банско). 8-дневный тур с заездом 27.12 обойдется в 868 евро. Размещение в 4* Sunrise, полупансион.

Другие туроператоры предлагали перевозку на Тенерифе. «Бест тревел» выставил четыре билета «Трансаэро» на 16.10 за 530 евро, эту же сумму просят в La Costa. В наличии также обнаружились остатки туров в Тунис. Недельный тур с вылетом 1 октября у туроператора Paradise service обойдется в 359 евро (3*+ Marhaba, HB).

В среду, 30 сентября, на БИРЖЕ запланирован день SPO туроператора КАПИТАЛ ТУР.

По официальной информации Кипрской туристической организации, падение турпотока из России составило 16% в сравнении с прошлым годом. С января по август на острове побывали 105 тыс. россиян. Показатели практически вернулись на уровень 2007 года, когда за восемь месяцев курорты посетили около 102 тыс. гостей из нашей страны. «Это терпимый результат, – оценивает итоги сезона Димитрис Деметриоу, руководитель московского офиса. – В начале года мы с партнерами обсуждали меры по поддержке российского рынка, затем предприняли ряд действий – в частности, была организована рекламная кампания и введен упрощенный режим получения виз. Кроме того, на Кипре отменили налог на проживание, что позволило отелям снизить цены на размещение на 5–10%».

Представленные официальные данные, впрочем, вызывают сомнения у туроператоров: «Не думаю, что информация о падении в 16%, является достоверной, хотя, возможно, в статистике учтены и те люди, которые получали визы в посольстве или проходили паспортный контроль в Ларнаке, – комментирует Алексей Соколов, руководитель кипрского отдела ICS Travel Group. – Чартерные программы из Москвы сократились примерно на 30%, из регионов стало меньше рейсов. Полагаю, что по сравнению с прошлым годом снижение турпотока составило 25–30%, но оно было запланированным, поскольку туроператоры скорректировали объемы перевозки еще накануне сезона».

Адекватное количество перелетов и снижение цен на наземное обслуживание, по словам игроков рынка, позволили достичь неплохих финансовых показателей на направлении. Так, в «Натали Турс» отметили, что в целом довольны сезоном: «Самыми удачными месяцами стали июль и сентябрь. Август за счет высоких цен «просел»: в последние две недели места были даже в самых востребованных гостиницах», – сообщили в пресс-службе компании.

Если же говорить о провизе, введение которой широко обсуждалось накануне сезона, то эксперты обращают внимание на два момента. Сугубо положительный фактор – возможность оперативно оформлять документы, что существенно упростило работу не только московских, но и региональных компаний. «Провиза – большой шаг вперед, сделанный киприотами, и он однозначно сыграл большую роль в летний сезон», – отметил Александр Туголуков, директор «Библио-Глобус». С другой стороны, возник и отрицательный эффект: по информации «Натали Турс», туристы до последнего ждали специальных предложений.

На этой неделе английский портал Cruises.co.uk опубликовал рейтинг круизных компаний по результатам более 17 тыс. отзывов туристов, зафиксированных в течение года. Лучшей компанией была признана Cunard. Ближайшую конкуренцию ей составили Thompson Cruises, а также Ocean Village и Royal Caribbean. Напомним, только последняя фигурировала впрошлогоднем рейтинге предпочтений читателей популярного журнала Conde Nast Traveller, заняв третье место. Остальные из перечисленных в числе лидеров не упоминались. Впрочем, результатами опроса довольны в компании Breeze Line, которая является единственным официальным интернациональным агентом Cunard. Между тем ее гендиректор Максим Радионовский слегка удивлен, что в опросе не прозвучали такие почитаемые компании-«круизники», как, например, Princesses Cruises или Carnival. «Несомненно одно: сюрпризов в предпочтениях просто нет. К сожалению, в России таких опросов не проводил никто, поэтому можно верить только словам. Или не верить», – заметил г-н Радионовский.

Другие участники рынка тоже недоумевают по поводу результатов маркетинговых исследований британского сайта. Начальник отдела продаж Круизного центра «Нептун» Александр Горбунов обратил внимание на то, что в лидерах оказались разносегментированные компании. Так, если Cunard позиционируется в классе «где-то между премиумом и люксом», то Thompson Cruises очевидно представляет класс стандарт (если в последнем цена недельного круиза начинается от 700 евро, то в люксе – от 3 до 7 тыс. Как говорится, почувствуйте разницу). «Они находятся в разных нишах; у каждого из них свой потребитель. Поэтому итоги исследования англичан я назвал бы нерепрезентативными. Если бы такой опрос проводился в России, то, на мой взгляд, места распределились бы так: в классе стандарт наиболее популярными оказались бы Costa Cruises и Carnival с их основным конкурентом Royal Caribbean; в премиум-классе – Holland American Line; и в номинации люкс, например, Silversea. Впрочем, последний класс у россиян не пользуется особой популярностью», – поделился наблюдениями Александр Горбунов. 

Руководитель департамента круизов PAC Group Михаил Фельдман согласен, что итоги опроса основываются не на корректной методике: «Приведены круизные компании разных классов. Если сравнивать, скажем, по уровню сервиса, то лидировать должны «люксовики», но при этом их популярность останется обратно пропорциональной этой оценке (ввиду стоимости продукта). Уместнее сравнение по соотношению «цена и качество, где популярность круизов класса «Стандарт» говорит сама за себя. На мой взгляд, в популярной у россиян последней категории имеют право на лидерство MSC Cruises, Costa, Royal Caribbean. В целом же при оценке круизных компаний лучше доверять не опросам, а статистике, публикуемой в авторитетных зарубежных источниках: что представляет из себя флот, количество отправленных пассажиров и т. д. В данном случае, видимо, или неправильно сформулирован вопрос, или мы его не так трактуем», - считает эксперт.

Банковские счета ОАО «Аэропорт Внуково» арестованы – информацию об этом во вторник, 29 сентября, распространило руководство предприятия. Под судебный арест попали также терминал внутренних авиалиний и офисное здание. Произошедшее – промежуточный итог спора между предприятием и «Коммерческим агентством аэропорта Домодедово» (КААД).

Причина разбирательства – в долгах AirUnion, обязательства по которым взяло на себя Внуково. Напомним, что год назад одним из условий переводов рейсов альянса в этот аэропорт стало требование администрации Домодедово предоставить гарантии по долгам проблемных авиакомпаний. Внуково на это согласилось и взяло на себя задолженность AirUnion перед компаниями Домодедовского аэропортового комплекса за период с 12 августа по 7 сентября 2008 года (100 млн рублей). «Позднее КААД истолковало поручительство в свою пользу и в судебном порядке истребовало с аэропорта Внуково сумму около 1 млрд рублей в счет погашения долгов AirUnion за период до 12 августа», – говорится в официальном заявлении.

Каков итог? Внуково работает в штатном режиме, но предупреждает, что «арест счетов не может не создавать значительных трудностей для осуществления полноценной операционной деятельности». Наблюдатели же называют происходящее спором хозяйствующих субъектов и полагают, что он не повлияет на рынок перевозки. «Любое разбирательство неприятно, но я не думаю, что оно каким-то образом отразится на работе аэропорта», – сказал корреспонденту БАНКО Александр Морозов, исполнительный директор компании «Авиачартер». С ним согласен и Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозок «Невы»: «Каждый аэропорт состоит из десятка юридических лиц, и, скорее всего, арестованы не самые значительные счета. Для пассажиров и авиакомпаний никаких внешних проявлений этого конфликта не последует», – уверен эксперт.

Война скидок, развернувшаяся на туристическом рынке России, может привести к тому, что туроператоры в массовом порядке снизят размеры комиссии своим агентам. Такое мнение высказывают представители туроператорских компаний, опрошенных корреспондентом БАНКО. Благо прецедент есть. Удачными считают наблюдатели первые итоги «Меморандума о дополнительных мерах по поддержке честной конкуренции на туристическом рынке», подписанного в августе в Киеве. Авторами стали руководители крупнейших украинских и российских туроператоров, представленных на Украине. В документе была согласована новая базовая шкала комиссионного вознаграждения по массовым туристическим направлениям (Турция и Египет), максимум которой определен в 11%, минимум – в 5%. Почему именно на Украине? Дело в том, что общее экономическое положение там много хуже, чем в России. Соответственно, демпинговые войны в туристической рознице довели политику турагентств до абсурда: они требовали от поставщиков турпродукта повышенных комиссионных, которые в иных случаях доходили до 20%. «Операторы и агентства – полноправные участники туристического рынка, и о его развитии должны заботиться и те, и другие. Некоторые ТА используют один способ привлечения клиентов – скидки, что неправильно. Если не вкладывать силы и средства в развитие своего бизнеса, результата не будет. Это касается и агентств, и операторов», – считает PR-директор TEZ TOUR Марина Макаркова.

Эксперты отмечают, что скидки у некоторых украинских ТА порой равны процентам, полученным от ТО. Они также не исключают возможность применить единую «тарифную» политику ТО и на территории России. Правда, с оговоркой: «Пока такой вопрос не стоит».

Анна Подгорная, гендиректор «Пегас Туристик», заметила, что общее решение конкурирующих компаний, помимо демпинговой войны в розничном секторе, вызвано еще и тем, что в условиях кризиса на Украине ТО просто не в состоянии предлагать своим агентам большее. «Хочу обратить внимание: подписанный документ не несет никакой юридической нагрузки и является больше «протоколом о намерениях», который не может быть истолкован как согласованные антиконкурентные действия. Просто жизнь заставила встретиться и договориться. Может ли подобное соглашение появиться в условиях российского туррынка? Теоретически да. Все будет зависеть от ситуации на нем и от того, окажутся ли наши туроператоры готовы сесть за стол переговоров. Считаю, что у нас обязательно должны быть рычаги, чтобы суметь в нужный момент привести турагентский рынок в нормальный вид».

С мнением Анны Подгорной согласен гендиректор турагентства «Орко-тур» Юрий Григорьев. По его мнению, поставщики просто обязаны контролировать ценовые параметры продаж у турагентств. «В противном случае туроператор может остаться без продавца. Если первый в сложный момент еще может получить какой-никакой кредит, то второму это сделать практически невозможно».