Альпер Озкан, советник по культуре и туризму посольства Турецкой Республики в Москве, в ближайшие недели покинет российскую столицу. Об этом корреспонденту БАНКО сообщили в Бюро советника.

По официальной информации, через две-три недели Альпер Озкан должен отбыть в Турцию, поскольку трехлетний срок его дипломатической службы в России подходит к концу. «Дипломаты в нашем отделе служат три года, и в дальнейшем г-н Альпер Озкан продолжит работу в Министерстве туризма Турции», – сообщили в Бюро. Пока же советник находится в Москве, и в среду, 7 октября, должен состояться его прощальный ужин с представителями туроператорских компаний, на котором, возможно, будет названо имя преемника.

Представители турбизнеса, лично знакомые с г-ном Озканом, в целом положительно оценивают итоги работы и обращают внимание на его молодость, активность, стремление лично участвовать во многих мероприятиях. «Это был успешный период, мы достаточно быстро решали все вопросы и получали необходимую информацию», – прокомментировала Анна Подгорная, гендиректор «Пегас Туристик». В компании «Анекс Тур», в свою очередь, высказали пожелание, чтобы в будущем Министерство туризма предлагало не только имиджевую рекламу, но проводило больше совместных акций с туроператорами. Али Ганиев, экс-GTI, посоветовал новому советнику самому устраивать контакты с операторами и не делить их на турецких и российских.

«Проводят презентации в отелях и выдают грамоты», – так охарактеризовал работу Бюро один из собеседников БАНКО, пожелавший остаться неизвестным. По его словам, туроператоры не так часто обращаются к советнику и конкретной помощи в повседневной работе от него не получают, поэтому возлагать больших надежд на смену руководящего состава не стоит.

В ноябре Turkish Airlines вводит новый ежедневный рейс из Москвы в Стамбул и тем самым расширяет свое присутствие на российском рынке. Теперь полеты в культурную столицу Турции перевозчик выполняет сразу из двух аэропортов Москвы.

В настоящее время авиакомпания совершает из Шереметьево три перелета в день в Стамбул, и один – в Анталью. В дополнение к ним 9 ноября появляется новая линия: Москва, Домодедово – Стамбул, аэропорт имени Сабихи Гёкчен. Отметим, что последний расположен в азиатской части Стамбула и по сравнению с аэропортом им. Ататюрка является менее загруженным.

Предполагается, что на новой линии будет задействован борт Аirbus 320. На первые рейсы перевозчик предлагает билеты по цене в 9550 рублей, туда-обратно с учетом сборов. По словам Владимира Кириллова, руководителя отдела маркетинга Turkish Airlines, авиакомпанию не смущает старт новой программы в ноябре, поскольку интерес к культурной столице Турции со стороны россиян есть круглый год. Эксперты согласны: «Действительно, спрос на экскурсионные программы в Стамбул растет», – говорит Роман Руденко, директор по туризму «Туртранс-Вояж». Геннадий Косарев, директор операционного отдела VKO Travel, вспоминает, что около трех лет назад в Стамбул выполнялось порядка четырех чартерных перелетов в день, плюс регулярные программы «Аэрофлота» и Turkish Airlines. «Потом поток упал, остался только один чартер и регулярные рейсы, но большинство из них заполнены. Я не думаю, что интерес к Стамбулу когда-нибудь упадет, а если перевозка увеличится, возможно, будет положительное влияние на ценовую политику, – полагает Геннадий Косарев. По его мнению, перевозчик предложил хорошую цену, но «нужно учесть, что из аэропорта им. Сабихи Гёкчен, сложно попасть в европейскую часть города, и продолжительность трансфера существенно увеличится». Максим Бойтан, руководитель отдела конференций и корпоративных мероприятий UPJET (Adriyatik), также согласен, что новый рейс будет пользоваться спросом, но не видит проблемы в трансфере: по его мнению, он не отнимет много времени и не станет большим обременением для туристов.

Минтранс сообщил об окончании подготовки проекта Закона РФ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам». Недоумение вызывает тот факт, что похожий по названию документ, правда, только в части авиаперевозки, был принят 28 октября прошлого года в виде постановления правительства. Причем цифры по возмещению ущерба в случае авиационного ЧП и тут, и там совпадают. Гендиректор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов предположил, что «дублирование» планируется из-за того, что юридического статуса постановления правительства недостаточно для установления обязательного страхования. «Такой вид страхования может быть установлен только отдельным федеральным законом. Видимо, чтобы восполнить образовавшийся «юридический пробел», и зашла речь о принятии нового нормативного акта», – заметил эксперт.

Чем обернется его появление для пассажиров, предположить нетрудно. Начальник отдела страхования путешественников СК «РОСНО» Александр Шваб считает, что решение разгрузить государственный бюджет от выплат по непредвиденным происшествиям в воздухе разумно, однако: «…Из воздуха деньги не берутся. Страховка авиапассажиров наверняка приведет к повышению стоимости перевозки. Скорее всего, она не выделится в билете отдельной графой, но опосредованно присутствовать будет».

В Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков напомнили, что еще в прошлом году изменения, зафиксированные также и в Воздушном кодексе РФ, практически уравняли размеры страховых выплат в случае авиационной трагедии с принятыми в Европе. Однако по секрету сообщили: проектом закона недовольны в Министерстве финансов, где он должен пройти обязательное согласование. «Да причем тут авиаперевозка! Со страхованием авиапассажиров как раз все нормально, – рассказал на правах инкогнито эксперт, приближенный к Минфину. – Но когда к авиакомпаниям приравняют автопарки, сети «маршруток», трамваи, троллейбусы – а именно это предполагает проект, ситуация дойдет до абсурда: в билеты, помимо растущих цен на бензин, войдет стоимость страхового покрытия. А кто требует билеты, например, в маршрутках? То есть практически всем пострадавшим в них страховые выплаты не светят».