"Шансы у GTI Travel вернуться на российский рынок минимальны", - сообщил 9 октября корреспонденту "БАНКО" бывший директор по развитию компании Али Ганиев. И рассказал, что причины закрытия московского офиса досконально неизвестны даже ему: "Для сотрудников, в том числе, и топ-менеджеров, предложение руководства написать заявления "по собственному желанию явилось полной неожиданностью.  Ведь год, вплоть до сентября, мы отработали успешно, чего не скажешь о сезонах-2007-2008. Тем более обидно, что сформировалась команда настоящих профессионалов. Показательный факт: после прекращения деятельности нам, топ-менеджерам GTI Travel поступали приглашения от топовых компаний встретиться. Мы решили в первую очередь устроить наших рядовых коллег. Многие уже нашли работу". Можно предположить, что причины отказа GTI Travel продолжить работу в России кроются в нюансах семейного бизнеса братьев Гергюлю. Старший, Талха, владеет холдингом KAYI GROUP, младшему Тахиру доверена а/к Sky Airlines, а средний, Иса, руководит GTI Travel. Видимо, один из бизнесов кризис коснулся настолько остро, что пришлось пожертвовать туристической компанией.

По поводу обвинений в демпинге, которые высказывались в адрес туроператора, Али Ганиев утверждает, что GTI Travel, «в отличие от некоторых», вела себя корректно. Так, цены опускали только тогда, когда борта «закрывались» на 60-70%. "Из трех видов "игры на понижение" - за счет привлечения собственных средств, бонусов и преференций от отелей, снижения затрат на рекламу - мы не прибегали к первому варианту, который довольно часто практикуется на египетском направлении. Считаю, что это опасный путь, особенно при плохой ситуации на кредитном рынке", - поделился опытом г-н Ганиев. Мы выбрали третий вариант.

Сам Али Ганиев, по его словам, рассматривает предложения о работе, причем не все из них связаны с туризмом. Однако признается, что "туризм - это болезнь, с которой трудно справиться".

Перевозка на Зальцбург из Москвы постепенно обретает свои объемы. Какими они будут этой зимой? Основные игроки обрисовали свои планы на предстоящий сезон.

Так, Евгений Судьбин, заместитель гендиректора «Асент Трэвел», сообщил, что летать в Зальцбург оператор будет бортами Austrian Airlines и «Уральских авиалиний», запланированы две длинные цепочки. По его словам, компания пока не определилась с блочниками, хотя заявки есть.

TEZ TOUR с декабря по март летает в Зальцбург на регулярных рейсах «Владивосток Авиа», кроме того, запланированы чартеры «Уральских авиалиний» на новогодние даты. PAC Group намерен работать с «Аэрофлотом» – в его «распоряжении» два еженедельных регулярных рейса нацперевозчика (с 26 декабря и до конца марта). Эту же авиакомпанию для своих программ выбрал и «Санрайз».

А вот в «Джет Тревел» с перевозчиком на Зальцбург пока не определились. «Скорее всего, это будет российская чартерная авиакомпания», – сказал Максим Приставко, заместитель генерального директора. Он, кстати, опроверг информацию о том, что «Джет Тревел» из-за новой программы с Fly Niki в Инсбрук якобы связан обязательствами «грузить» куда менее удобный – вечерний – рейс на Зальцбург этого же перевозчика. «Наши полетные планы на Зальцбург никак не связаны с рейсами на Инсбрук», – сообщил Максим Приставко. Отметим, что Fly Niki, как и в сезоне-2008, будет выполнять еженедельные вылеты на направлении, однако, по словам эксперта, «Джет Тревел» блок мест не берет из-за неудобных слотов.

Каков будет итоговый объем перевозки и насколько это соответствует потребностям рынка, пока непонятно. Игроки осторожны в оценках заявленных емкостей. Комментировать, говорят они, можно будет через месяц-полтора, когда программы будут окончательно сформированы. Некоторые эксперты вообще считают, что точки над i расставит Новый год, и только после каникул станет ясно, кто ограничится короткими цепочками, а кто окажется способен «держать» направление до весны.

«Турпоток в Хорватию этим летом упал на 23%, сезон был очень тяжелым», - констатировал в пятницу, 9 октября, на деловом обеде с журналистами Младен Фалкони, директор Национального туристического офиса Хорватии. По его мнению, причины спада отчасти кроются в дефицитной и дорогой перевозке, а также в недостаточной гибкости хорватских отелей.

Итак, взгляд Младена Фалкони на сезон: чартерных рейсов из Москвы было недостаточно, поскольку российские операторы еще весной на треть сократили объемы. В итоге цены на билеты значительно превышали их реальную стоимость. Опоздали, по его словам, со спецпредложениями и хорватские гостиницы: представили их только в июне. «Некоторые отели так и остались «твердоголовыми» и не пошли на снижение цен», - констатировал эксперт.

Мнение туроператоров расходится с официальным, причем сразу по нескольким позициям. «По моим оценкам, падение составило около 40% в целом по рынку, причем я имею в виду туристов, которых не досчитались туроператоры », - сказал Сергей Приголовкин, председатель совета директоров «ПАКС». Евгений Судьбин, заместитель гендиректора «Асент Трэвел», привел данные, согласно которым общее количество туристов, вылетевших из Москвы в Хорватию, по сравнению с прошлым летом сократилось на 27%.

Если говорить о перевозке и стоимости перелета, игроки рынка полагают, что и то, и другое было вполне адекватным. «Да, дефицит перевозки наблюдался, но создан он был искусственно, - прокомментировал Сергей Приголовкин. – Впервые ПАКС и «Асент Тревел» смогли договориться об оптимизации емкостей, это было сделано исходя из анализа ситуации на рынке. Итоги лета показали, что решение оказалось правильным, и в финансовом плане сезон для нас удачный». «Совместными усилиями с другими основными операторами нам удалось сделать сбалансированную перевозку, и при необходимости она увеличивалась. Именно это и помогло спасти направление, - продолжает Евгений Судьбин. – Да, билетов в Хорватию за две тысячи рублей не было, но, тем не менее, они стоили в полтора раза дешевле, чем в Сочи!».

Что касается политики хорватских отелей, то, говорят эксперты, весной действительно не было понимания, но ближе к сезону удалось договориться. Гостиницы, пусть и не все, оказались готовы к диалогу и предлагали в течение лета SPO и бонусы.

Тропический остров Боракай – главный «пляж» Филиппин и один из самых известных в Юго-Восточной Азии курортов.