В октябре операторы турецкого рынка сформировали планы по перевозке из Москвы в зимнюю Анталью. Ожидается, что на рынке сохранятся как регулярные, так и чартерные программы, и сложностей у туристов, желающих попасть на турецкий курорт, не возникнет.

Итак, перелеты в Анталью в круглогодичном режиме намерены выполнять «Аэрофлот» и Turkish Airlines. Российский перевозчик с начала ноября будет летать во «всероссийскую здравницу» пять раз в неделю, борт А-330. Турецкая же авиакомпания с 25 октября вместо ежедневных вылетов запланировала четыре рейса на аэробусах и боингах.

«У «регулярки» нормальный зимний тариф, и он устраивает операторов, – отмечает Геннадий Косарев, директор операционного отдела VKO Travel. – Turkish Airlines, например, под загрузку ставит определенный борт, и это удобно. Свободные места на рейсах практически всегда есть, поэтому блоки мы брать не будем».

Дмитрий Мазуров, генеральный директор «Санрайз Тур», отмечает, что заявленная регулярная перевозка вполне отвечает реалиям рынка: «Мы по традиции взяли жесткие блоки на рейсах «Аэрофлота». В прошлом зимнем сезоне авиакомпания выполняла рейсы в ежедневном режиме, сейчас программа немного сократилась, но это нормальный объем».

Эксперты обращают внимание, что у российских туристов все большую популярность приобретает Стамбул, поэтому в зимние месяцы многие любители экскурсионных программ отправятся туда. Рейсы же в Анталью в «несезон» заполняются, главным образом, за счет деловых туристов, корпоративных групп, а также людей, предпочитающих SPA. Видимо, эту категорию клиентов надеются заполучить и в «Пегасе»: оператор решил не менять практику последних лет, и, как сообщила гендиректор компании Анна Подгорная, начиная с ноября и в течение всего зимнего сезона, оператор будет летать в Анталию самолетами Nord Wind.

Практически не замеченным прошло любопытное событие на рынке авиаперевозки: 14 октября «Аэрофлот» запустил чартерную программу в индийский штат Гоа с частотой полетов раз в 10 дней, самолет Ил-96. Напомним, в прошлом году на курорт доставка туристов осуществлялась «Трансаэро», два рейса в неделю, борта Boeing-747. В нынешнем году эта цепочка стартует 28 октября. Интрига явно просматривается в связи с тем, что днем раньше «Аэрофлота» стартовала гоанская программа авиакомпании NordWind (борта Boeing-757), подконтрольной «Пегас Туристик», и тоже с частотой два раза в неделю. Не многовато ли будет?

Александр Морозов, исполнительный директор компании «Авиачартер», консолидатора аэрофлотовского рейса, уверен, что все под контролем: «Участниками программы стали «Мегаполюс турс», «Русский Экспресс», «Ванд Интернэшнл тур», приобретенная нами «Гоа тур» и несколько некрупных ТО.  Что касается загрузки, то на первом рейсе были заняты все 256 мест, включая бизнес-класс. Хотя стоимость кресел выше, чем у конкурентов, сам бренд, «Аэрофлот», уже привлекателен для немалой категории туристов». Президент «Мегаполюс турс» Эдуард Кузнецов плюсы нового рейса видит еще и в том, что удобен аэропорт Шереметьево, база «Аэрофлота», – для многих транзитных туристов, а также потенциальных клиентов – жителей севера столицы. «На первый рейс пришлось даже докупать места; следующий, 24-го, полностью закрыт; на вылет 4 ноября выкуплено больше половины мест. Активно идут продажи на новогодние праздники. Что касается предположений о переизбытке авиаперевозки, то она, по моему мнению, возможна из-за запуска «Пегасом» своей цепочки на NordWind», – считает эксперт. В свою очередь генеральный директор «Пегас Туристик» Анна Подгорная высказывает недоумение по поводу того, «кто лишний». «Борта нашей авиакомпании грузятся только клиентами «Пегаса». Причем все кресла закрываются. Места еще есть на 27 октября. Кроме того, из шести регионов в Гоа летают «Оренбургские авиалинии». Следует понять, что успех именно этого направления связан не с количеством воздушной перевозки, а с землей. Дело в том, что отельная база Гоа сильно ограничена. В отличие от большинства курортов массовое строительство гостиниц там отсутствует. И успех направления полностью зависит от того, совпадут ли объемы пассажиропотока с возможностями бронирования. У нас, например, отели забронированы давно, и перевозка распланирована в соответствии с контрактингом».

Традиционные приверженцы «Трансаэро» тоже считают, что ситуация в небе над Гоа может сложиться неоднозначная. Такого мнения придерживается, к примеру, гендиректор «Санрайз Тур» Дмитрий Мазуров. И вице-президент Ланта-тур вояж Татьяна Коршунова не уверена, что заявленное количество авиаперевозки будет соответствовать спросу.