Рано утром 5 ноября у «Боинга-737-800» а/к «Оренбургские авиалинии», выполнявшего чартерный рейс из Самары в Хургаду, в полете отказал один из двигателей. Случилось это примерно через час после вылета. Пилоты развернули машину, и после того как топливо было выработано, благополучно приземлились в аэропорту Самары в 6.30. Пока самолет кружил в воздухе, заказчик рейса «Пегас Туристик» искал замену борта. Альтернативой «Боингу» стал Ту-154 той же авиакомпании, который уже в 6.55 взлетел и взял курс на Египет. «На борту всем туристам было предоставлено питание, никаких эксцессов не произошло», – сообщил представитель компании. Напомним, последний инцидент, связанный с отказом двигателя у «Боинга», случился в августе по возвращении туристов в Москву из Аликанте чартером «ВИМ-авиа». Тогда самолет вынужден был произвести вынужденную посадку в Римини. Задержка прилета составила примерно сутки.

Значительные изменения в стане туроператоров к этой зиме произошли в Красноярске. Во-первых, на местный рынок вышел Coral Travel. Во-вторых, свое представительство в мегаполисе открыл TEZ TOUR. И, в-третьих, «Пегас Туристик», помимо основного красноярского направления (Таиланд, раз в 13 дней), освоенного компанией прошлой осенью, рискнул поставить цепочку на Египет с той же частотой. Перевозчик – дочерняя а/к NordWind. Многие наблюдатели высказывают сомнения в целесообразности такого решения: мол, красноярцы традиционно предпочтут тот же Таиланд, который ближе на два часа полета и зимой более теплый, чем Хургада и Шарм-эль-Шейх. Генеральный директор «Пегас Туристик» Анна Подгорная в свою очередь уверена, что программа удастся: «Ставку мы делаем на то, что Египет относительно новый для тамошних туристов продукт. Большинство из них не раз и не два побывали на курортах Китая и Таиланда и наверняка заинтересуются нашим предложением. Первые продажи оправдывают прогноз».

Гендиректор красноярского бюро путешествий «Алеф» Константин Гончаров не взялся оценивать востребованность нового турпродукта. «Экономика «Пегаса» достаточно закрытая, и неизвестно, на каких условиях будет выполняться программа. Например, не секрет, что некоторым туроператорам летом власти Турции доплачивали за вывезенного на ее курорты пассажира». На Таиланд же, по наблюдениям г-на Гончарова, количество кресел по сравнению с прошлым годом осталось прежним. С крахом «КрасЭйр», который был монополистом на всей красноярской авиаперевозке и делал преференции избранным местным туроператорам, на рынок пришел «Атлант-Союз». Он отлетал предыдущую зиму, но свернул программы. В нынешнем сезоне на смену ему, помимо NordWind, пришла а/к S7, которую будут грузить TEZ TOUR, «Натали Турс», S7 Tour и Coral Travel. PR-директор TEZа Марина Макаркова подтвердила, что рейсы Boeing-767 «Сибирью» в Бангкок из Красноярска осуществляются с частотой раз в две недели, а после Нового года станут еженедельными. «TEZ TOUR является заказчиком этой программы. Глубина продаж хорошая – рейсы на 12 и 26 ноября закрыты полностью. Ближайшая дата, на которую можно купить тур, 10 декабря», – отметила она.

Эксперты Европейской ассоциации туроператоров проанализировали статистику летних Олимпийских игр последних десяти лет (Сеул-1988, Барселона-1992, Атланта-1996, Сидней-2000, Афины-2004, Пекин-2008) и пришли к выводу, что для туризма они принесли больше вреда, чем пользы. Как сообщает портал eturbonews.com, ни один из перечисленных городов не может похвастать устойчивым ростом турпотока после завершения Олимпиады.

В качестве основного критерия для оценки взяли количество туристических прибытий. Выяснилось, что проведение Игр каждый раз приводило к значительному спаду потока иностранных туристов, причем негативный эффект наблюдался и до соревнований, и после их окончания. Например, если говорить о Пекине, то в июле 2008 года, за месяц до Олимпиады, город недосчитался примерно 30% гостей из-за рубежа. В сентябре спад составил 20%.

Корреспондент БАНКО предложил прокомментировать эти выкладки представителям туроператорских фирм, работающих с Сочи (где, как известно, пройдут зимние Игры 2014 года). Реакция оказалась неоднозначной. По словам Сергея Ромашкина, генерального директора компании «Дельфин», интерес к Сочи уже заметно снизился. Это произошло еще в 2008 году, после того как схлынула первая информационная волна позитива, связанного с победой в гонке олимпийских заявок. На телевидении начались репортажи о строительстве с соответствующим видеорядом. Вид на краны и строительную технику пугает туристов.

В то же время в долгосрочной перспективе Олимпиада сулит и плюсы. Появится много объектов инфраструктуры. Зимняя Олимпиада станет рекламой зимнего отдыха в Сочи и на курорте Красная Поляна, который получит всемирную известность. Все это привлечет туристов. «Я думаю, что эффект от проведения сочинской Олимпиады проявится в полной мере в течение 15–20 лет», – подытожил Сергей Ромашкин.

Илья Уманский, генеральный директор РВБ АЛЕАН, подтвердил, что летом здравницы Сочи были недозагружены. И предпосылок к улучшению ситуации он в ближайшее время не видит. «Сейчас вдоль железной дороги, и так идущей по-над берегом моря, строится еще одна. Это ухудшит пляжи. Кроме того, появятся большие гостиницы, Сочи превратится в мегаполис», – отметил эксперт. По его словам, положительное влияние Олимпиада может оказать только на развитие зимнего отдыха в Красной Поляне. По летнему отдыху в Сочи она наносит удар.

Для авиакомпаний «Аэрофлот» и «Россия» лондонский аэропорт Хитроу уготовил изменения: с 17 ноября для первой и с 24-го для второй местом прилета и вылета станет не 2-й, а 4-й терминал. Связано это с готовящимися масштабными ремонтными работами в самом старом здании аэропорта. Как сообщает портал Travel.ru, чтобы добраться до четвертого терминала на поезде, пассажирам придется делать пересадку на станции «Терминалы 1–3».

Впрочем, по мнению экспертов, особых неудобств изменения не доставят. «Слухи о перестройке Т4 в Хитроу ходят давно. Как правило, для наших туристов организуют трансфер. «Индивидуалам» же можно воспользоваться подземкой (остановки есть на каждом терминале) или такси», – рассказал гендиректор «Меридиан-Экспресс» Василий Ворушилов. Странно, что от «Аэрофлота» агенты никаких известий о переменах в Хитроу не получали. Во всяком случае менеджер по бронированию и продаже билетов компании «Русский Экспресс» Светлана Рябцева узнала новость от корреспондента БАНКО. «Думается, с английской педантичностью накладки вряд ли возможны. Если, конечно, не вспоминать события мая 2008 года при пуске терминала № 5», – заметила она. Напомним, в этом терминале произошел коллапс: системы сортировки багажа дали сбой, и около 15 тыс. сумок и чемоданов были перепутаны.