На минувшей неделе о слиянии договорились авиакомпании British Airways и Iberia. Сделка должна состояться в первом квартале 2010 года, и после ее совершения объединенный перевозчик будет располагать 419 бортами и выполнять рейсы более чем по 200 направлениям.

Сделка, сумма которой около 7 млрд долларов, предусматривает обмен акциями и сохранение брендов обоих перевозчиков. Возглавит новую компанию Вилли Уолш (Willie Walsh), глава British Airways.

Эксперты, опрошенные корреспондентом БАНКО, едины во мнении, что никаких резких изменений после слияния компаний не произойдет. «На мой взгляд, это слияние подразумевает под собой долгосрочные стратегические цели. Учитывая тот факт, что компании и в настоящий момент достаточно близки друг к другу – в частности, состоят в альянсе One World, а British Airways принадлежит 13,5% акций Iberia, то можно предположить, что в первую очередь будут оптимизироваться внутренние бизнес-процессы, и на это, скорее всего, уйдет не один год. Не думаю, что пассажиров коснутся какие-либо кардинальные изменения в ближайшее время», – уверен Дмитрий Филатовский, коммерческий директор ICS Travel Group. Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозок «Невы», напоминает, что подобные процессы уже происходили, и без видимых последствий. «Слияния Lufthansa c Austrian Airlines и еще раньше со Swiss, Air France с KLM для российского рынка прошли незамеченными», – прокомментировал он.

Тем не менее собеседники не исключают, что некоторые изменения в расписании

British Airways и Iberia все-таки могут быть. По предположению Сергея Буракова, возможна оптимизация трансатлантических перелетов. Виктор Леонтьев, генеральный директор «Ван Борк», отмечает, что Iberia сильна рейсами в Латинскую Америку, а British Airways – одна из ведущих европейских авиакомпаний на европейском, карибском и африканском направлениях плюс перевозчик имеет сильные позиции в Юго-Восточной Азии и Северной Америке. Так что объединение позволит расширить спектр предложений. «Не исключено, что больше возможностей появится и у российских туристов, – считает он. – До сих пор у нас было не так много удобных перелетов до Южной Америки, а в будущем, возможно, компании оптимизируют слоты, сделают более удобные стыковки».

Главное, считают эксперты, чтобы в результате сделки не возникло недопонимания с российскими чиновниками, как в случае с Austrian Airlines.

В Екатеринбурге разгораются страсти вокруг январской программы рейсов в Италию. В понедельник, 16 ноября, представители организаторов, DANKO Travel Company и «Уральских авиалиний», намерены выступить на пресс-конференции и рассказать об «итальянском авиационном штопоре» и о том, «почему туристы отказываются от возможности прямого перелета».

Проведение встречи с журналистами одновременно можно назвать и смелым пиар-ходом, и  "жестом отчаяния". В пресс-релизе, который получила редакция электронной газеты «БАНКО travel-inform», авторы честно признают, что запланированные на 2, 9 и 16 января рейсы в Верону – «под вопросом».

«В связи с кризисными явлениями, а также исходя из опыта предыдущих лет, когда отменялись заявленные вылеты в Верону в январские праздники, турагенты боятся предлагать своим туристам горнолыжные туры в Доломиты и экскурсионные туры по Италии», – указано в пресс-релизе.

Как пояснила Елена Пущинская, директор филиала DANKO Travel Company в Екатеринбурге, их компания действительно столкнулась с глобальным недоверием. «Мы даже провели эксперимент: инкогнито приходили в агентства, нам предлагали различные варианты перелета в Италию, но только не на рейсах «Уральских авиалиний». Такое ощущение, что нас просто не принимают в расчет!» – рассказывает Елена. По ее словам, цены на туры предложены конкурентоспособные – от 1000 евро за неделю и никто их других операторов прямые чартеры на итальянские курорты из Екатеринбурга этой зимой не организует.

Александр Лобанов, генеральный директор More Travel, – один из тех, кто сомневается в перспективе веронской программы. Аргументов у него несколько: «Из Екатеринбурга выполнялся еженедельный рейс в Милан – из-за низкой загрузки его сняли. Если говорить о новогодних праздниках, то обычно был один, максимум два чартера в Италию. Мне неизвестно, почему решили вдруг поставить три рейса, да и состоятся ли они?». Эксперт говорит и о том, что продажи новогодних туров только-только начались и клиенты в первую очередь ориентируются на цену. Однако стоимость перелета в Верону у «Уральских авиалиний», по подсчетам Александра Лобанова, не меньше 700 евро. В то же время рейсами иностранных авиакомпаний в Европу можно улететь за 400–450 евро.

Борис Бурыкин, председатель совета директоров «Асент Трэвел», пожелал DANKO Travel Company успехов, но отметил, что спрос на туры в Екатеринбурге в этом году сильно упал: «На Новый год мы выполним рейс на Зальцбург, это наше проверенное направление. В течение зимы будем активно использовать перевозку в Европу регулярными рейсами Austrian Airlines, эти программы оказались экономичными. Ставить же дополнительные чартеры мы не планировали», – сказал он. «Как правило, мы не комментируем действия других туроператоров, отметила Элла Баранова, руководитель департамента маркетинга и рекламы PAC Group. – Что касается PAC Group, то мы придерживаемся принципа тесного взаимодействия с региональными турагентствами, полагаясь на их знание внутреннего рынка и многолетний опыт продаж. На данный момент, учитывая сложившуюся экономическую ситуацию в регионе, мы не планируем чартеры в Италию из Екатеринбурга. Мы летаем в Зальцбург и используем регулярную перевозку а/к Lufthansa для итальянских горнолыжных программ. Динамикой продаж по нашим программам мы довольны и очень признательны агентствам Уральского региона за хорошую работу в это непростое время».

Представители туристических компаний сообщают об изменении условий въезда в Индию. По их словам, в конце октября срок оформления визы неожиданно увеличился с трех дней до четырех.

На первый взгляд, это вроде бы некритично – сутки погоды не делают. Однако специалисты нескольких туроператоров уверяют, что пострадали от нововведения. «Нам повезло, а вот у коллег из других фирм туристы просто не улетели в Гоа, так как не успели получить визу, – рассказывает Марина Заикина, руководитель направлений Индии, Шри-Ланки, Филиппин и Туниса «Русского Экспресса». – Увеличение сроков огорчает нас еще и потому, что многие клиенты бронируют путевки впритык, иногда чуть ли не накануне вылета. А если подсчитать, получается, что день уходит на подготовку документов, четыре дня на изготовление визы, и недели – как не бывало».

Представители туркомпаний (в том числе крупных), с которыми побеседовал корреспондент БАНКО, увязывают произошедшие изменения с открытием визового центра Индии, который, напомним, начал работу 9 октября этого года.

Дозвониться туда в течение пятницы, 13 ноября, оказалось проблематично: телефонные линии были заняты, видимо, у многих возникли вопросы. В неофициальной беседе с корреспондентом БАНКО один эксперт высказал предположение, что увеличение сроков вызвано перегрузкой визового центра.

Но на этом визовые перипетии не закончились. Туристические власти Индии вдруг запретили российским гражданам оформлять визу по прилете (это тоже произошло в конце октября). Раньше туристы, приезжающие в Индию на срок до 15 дней, могли поставить штамп в аэропорту, если туроператор предварительно высылал данные о них в полицию аэропорта и прилагал подтверждение от принимающей компании, что клиенты действительно забронировали и оплатили проживание в отеле.

Правда, это происходило в немассовом порядке и в основном в тех случаях, когда россияне не успевали оформить визы в Москве. «Но теперь визы, полученные в аэропорту, признаны недействительными. Некоторые туристы, которые вылетали через пару дней после вступления в силу нового указа и не успели оформить въезд в Москве, отправились в Гоа наобум, в итоге были депортированы», – сообщает Юлия Копылова, директор по продажам компании «Будда Трэвел». Впрочем, кое-кто из туроператоров все же успел перебронировать клиентам путевки на другие направления или перенести тур в Индию на более поздние даты.

Событие напрямую связано со скандальным закрытием офисов ТО «Пальма-Турс». Усугубляет ситуацию то, что от компании не получено никаких официальных заявлений – ни об объявлении себя банкротом, ни о прекращении деятельности. Таким образом, предъявлять претензии вроде как и не к кому. Директор полномочного представительства юридического агентства «Персона Грата» в Уральском федеральном округе Ольга Коханюк («организатор» штаба) сообщила, что уже консультируют пострадавших. Ситуация складывается крайне запутанная. «Руководство «Пальмы» на связь не выходит. Будучи туроператором по внутреннему туризму, компания выступала и в качестве турагента, активно продавая зарубежные туры других ТО. То есть претензии по «выездным» фингарантиям придется адресовать им. Но не факт, что деньги за турпродукт «Пальмой» были перечислены. Пока реальные объемы претензий определить невозможно. В любом случае, по предварительным прогнозам, общая сумма намного превысит 500 тыс. рублей финобеспечения».

С такой оценкой согласны и в Уральской ассоциации туризма. Ольга Коханюк также отметила, что случаи скандалов в региональном турбизнесе участились.

Можно предположить, что случившееся с «Пальма-Турс» в Екатеринбурге повлечет за собой последствия российского масштаба. В том смысле, что снова всплывет вопрос о размерах фингарантий, теперь уже для туроператоров по внутреннему туризму.

Между тем продолжают обрастать подробностями возможные причины, из-за которых так бесславно и так ославлено остановилось «производство» крупного туроператора. Корреспонденту БАНКО удалось пообщаться с одним из бывших топ-менеджеров, пожелавшим остаться инкогнито. «Наташа (Наталья Извекова, основатель и руководитель «Пальмы». – Ред.) очень талантливый человек. В 21 год основав фирму, за короткий срок она сделала из нее бренд. Многие маркетинговые ходы, придуманные ею, креативны и достойны присутствия в пособиях по турбизнесу. Уверен, что сгубило компанию неумение шефа управлять махиной, которую сама и создала (в 15 офисах от Сургута до Челябинска работало примерно 200 человек). В какой-то момент структура достигла предела управляемости одним лицом, причем продолжая развиваться. Дело в том, что г-жа Извекова буквально все держала под контролем – от покупки чая для офиса до вычитывания запятых в рассылках. Не говоря уже о том, что все финансовые потоки были только у нее в руках». Очевидец также отмечает, что судебный прецедент годичной давности, когда госструктура заставила «Пальма-Турс» вернуть долг в размере 2 млн рублей, – это только верхушка «айсберга» – «Такие кассовые разрывы происходили регулярно».

13 ноября, по информации портала UTravel.ru, в отношении Извековой Н. А. «применена мера по установлению временного ограничения на выезд из РФ».

Представьте ситуацию, что вы транзитом находитесь в современном мегаполисе, где вы не местный житель, и у вас не забронирован номер в гостинице.

Гостиницу "Октябрьская", которая находится в центре Минска на улице Энгельса, в будущем заменит пятизвездочный "Президент-отель".

На главной улице столицы началась подготовка к возведению 160-метрового здания, в котором будет располагаться пятизвездная гостиница. Специалисты предвещают, что из-за грандиозного строительства треснут соседние дома.