Международная сеть Hilton тоже хочет заработать на Олимпийских играх. Она может получить в управление два отеля на территории Российского международного олимпийского университета в Сочи.

Несмотря ни на какие финансовые катаклизмы, в Греции продолжается отельное строительство. На побережье Эгейского моря, в двух часах езды от Афин, строится курортный комплекс The Porto Heli Collection, включающий гостиницу Aman Hotel и несколько роскошных вилл. Инвестор, компания Dolphin Capital Investors, без ложной скромности позиционирует объект как «самый шикарный отель Юго-Восточной Европы» – со всеми атрибутами, включая художественную галерею. Как сообщает портал Hotelnews, окончание строительства планируется в начале 2012 года. Этот же источник рассказывает, что на Крите уже в нынешнем году откроется курорт Elea Golf Club с 18-луночным полем для гольфа и прочими атрибутами качественного отдыха.

Между тем далеко на востоке, на тайском о. Пхукет, открылся люксовый отель Golden Tulip Mangosteen Resort & Spa (бывший Mangosteen Resort & Spa), «единственная гостиница на острове, предоставляющая своим гостям аюрведические спа-процедуры», как уверяет новый владелец – компания Golden Tulip. До бархатных пляжей и торговых центров отсюда рукой подать, сообщает Hotels.ru. Объект полностью реновирован и представлен публике в оригинальном виде.

А далеко на западе, по сообщению, пришедшему из Доминиканского Министерства по туризму, выделены 830 тыс. долларов на реконструкцию исторического центра города Пуэрто-Плата. Работы должны быть завершены уже через год, и тогда туристы смогут в полной мере насладиться прелестями колониального стиля.

9 июня страховая компания ВСК и туроператор «Асент Трэвел» представили обновленный полис по страхованию путешествующих. Генеральный директор «Асент Трэвел» Игорь Козлов пояснил, что обеспечение минимального пакета увеличивается с 15 до 30 тыс. долларов или евро на все направления Асента, притом что существенно расширяется список компенсируемых рисков (проведение поисково-спасательных работ, страхование инвалидов 1 и 2 групп, обострение хронических заболеваний, а также инфекционных, которые могли бы быть предотвращены вакцинацией, приезд родственников пострадавших и др.). Причем стоимость нового полиса для агентств остается прежней.

Ассортимент дополнительного, добровольного страхования (турагент cможет выбирать эту опцию при бронировании) также претерпел изменения. Добавлены такие пункты, как страхование от невыезда тех, кто, получив визу, отказался от тура из-за визовых проблем у товарища по поездке, а также страхование заболевших, но не нуждающихся в обязательной госпитализации. В перечень предусмотренных рисков включены также выплаты в результате несчастного случая (в размере от 5 тыс. долларов до 20 тыс. долларов), потеря документов и багажа, оказание срочной юридической помощи, вынужденное прерывание поездки и невозможность выезда по причине нестыковки, задержки или отмены рейсов – все это признавалось раньше форс-мажором. Цена доппакета составит 4% от стоимости тура. Также партнерами предложено дополнительное автострахование туристов, выезжающих на личном автотранспорте: при поломке или аварии будет оплачиваться мелкий ремонт, доставка машины в автосервис, а пассажиров – в гостиницу. «Считаю, что в страховании туристов сделан прорыв, – сказал Игорь Козлов. – Этот по-своему уникальный продукт заработает в полную силу уже с 15 июня».

Елена Скуратова, управляющий директор по комплексному страхованию в туризме «Ренессанс Страхование», заметила, что подобные программы уже представлены на страховом рынке. «В частности, у нас есть продукт «Полис-вояж», включающий многие опции. Свои программы по туризму имеют «РЕСО-Гарантия», Ингосстрах, РОСНО, «УралСиб»… Другое дело, что в базовый пакет услуг многие ТО действительно предпочитают их не включать…».

Нельзя не отметить, что именно поэтому совместную инициативу туроператора и страховщика, расширивших стандартный пакет, можно только приветствовать. Возможно, это наконец-то подтолкнет и других участников рынка (да и самих туристов) к более активному использованию страховых инструментов.

На этой неделе в Службу «БАНКО» поступило особенно много авиановостей. Так, «Аэрофлот» в своем пресс-релизе от 9 июня уточнил график перевода рейсов из старого терминала F (бывший Ш-2) в два новых. В заработавшем  терминале Е национальный перевозчик «пропишет» 16 своих рейсов. Например, 10 июля оттуда отправятся самолеты в Дубай (SU519/520) и Брюссель (SU235/236), 11-го – два борта в Барселону (SU287/288, SU297/298), днем позже – снова Брюссель (SU231/232), 14-го – Афины (SU295/296, SU225/226), затем с интервалом в день-два передислоцируются вылеты «Аэрофлота» в Загреб, Бухарест, Вену, Амстердам, Венецию. Замыкает цепочку рейс SU551/552 в Бангкок: он переедет в терминал Е 23 июля. Полностью с графиком можно ознакомиться на сайте перевозчика. «Пять рейсов «Аэрофлота» в Анталью, Хургаду и Шарм-эль-Шейх будут выполняться из терминала F», – сообщает пресс-служба.

Что касается терминала D (бывший Ш-3), то к 17 августа из него будут летать 94 собственных рейса «Аэрофлота» (изначально перевод рейсов планировали завершить в марте. – Ред.). Кроме того, к этой же дате туда переместятся и 34 рейса 14 иностранных авиакомпаний. Среди них Delta, SAS, Alitalia, Czech Airlines, Finnair, Korean Air, Bulgaria Air, Cyprus Airways, LOT, Malev China Southern и др.

Кстати, именно в старый добрый Ш-2 будет летать Hong Kong Airlines. По информации с сайта Шереметьево, первый самолет прибудет в Москву 30 июня. С этой даты рейсы будут выполняться трижды в неделю.

Также в Шереметьево (F) с 14 июня будут летать и все рейсы Turkish Airlines. Ранее один из вылетов совершался в аэропорт Домодедово, сообщил портал Travel.Ru.

Аэропорт Домодедово, впрочем, 10 июня напомнил, что получил другой рейс – итальянской авиакомпании Wind Jet в Пизу. Он выполняется с конца мая по субботам. Кроме того, начиная с 12 июня из Домодедово вырастет частота полетов португальской авиакомпании TAP в Лиссабон: с пяти до шести в неделю. А «Трансаэро» сообщила, что в дополнение к семи рейсам из Москвы в Пафос поставит еще до четырех.

Две новости поступили от конкурирующих перевозчиков Арабских Эмиратов: они обменялись информацией о достижениях. Emirates сообщила, что заказала 32 Airbus 380 (цена вопроса – более 11 млрд долларов), а со 2 июля поставит на московское направление самолеты А-340-500 с каютами первого класса. А Etihad рассказала, что швейцарский журнал BILANZ включил ее в тройку лучших авиакомпаний мира.

Как и следовало ожидать, скандал с переделом пассажиропотоков из России продолжается. Bulgaria Air получила окончательный отказ в совершении полетов в Бургас и Варну из Новосибирска. Туристический рынок столицы Сибири, судя по всему, находится в шоке.

Во всяком случае, в течение 10 июня до руководителей сибирских компаний, занимающихся Болгарией, дозвониться было невозможно. Секретари однотипно отвечали: Иван Иванович (Марья Ивановна) где-то на совещании по болгарскому вопросу. Решение этого вопроса тактично подсказала виновник торжества, а/к S7 Airlines, распространившая в 8 утра пресс-релиз. В нем высказывается сожаление, что заложниками ситуации оказались пассажиры. Основная часть документа представляет собой слоган «Летайте самолетами S7!». Авиакомпания заявляет, что готова обеспечить перелет туристов в Болгарию «при наличии свободных мест». А поскольку на ближайший рейс в Бургас 15 числа все билеты проданы, перевозчик напоминает, что в Москву полеты осуществляются четыре раза в день, а с 11 июня количество рейсов из Белокаменной в Бургас и Варну увеличивается до семи в неделю, «поэтому свободных мест будет достаточно».

Проблемы с разрешениями на полеты на болгарских трассах возникли еще как минимум у двух авиакомпаний – «Нордавиа» и «Ямал». Партнер первой из них, туроператор «Балкан Экспресс», был вынужден в срочном порядке менять полетные планы с привлечением других а/к. Ситуация не замедлила аукнуться туристам. Так, в ТА «Столичное агентство путешествий» корреспонденту «БАНКО» сообщили, что буквально накануне вылета туроператор предложил поменять дату возвращения клиентов (на два дня раньше). Образовавшуюся разницу предлагали компенсировать. Впрочем, обговаривались еще два варианта: увеличить срок тура на день с доплатой или аннулировать поездку с возмещением ее стоимости.

Невозможность осуществлять полеты а/к «Ямал» чувствительно задела тех туроператоров, которые сделали ставку на нее. Консолидатором рейсов в данном случае выступала компания «Авиачартер». Под угрозой срыва оказались болгарские программы из Казани, Перми, Уфы, Екатеринбурга, Красноярска, Иркутска. «В большинстве регионов проблему удалось решить – пересаживаем туристов где на «Уральские авиалинии», где на «Татарстан», где на «Кавминводыавиа». Остается нерешенным вопрос с Уфой, но, надеюсь, в течение дня (10 июня) и здесь будет в порядке. Конечно, перевозка обойдется дороже запланированной, но не это главное. Беда в том, что часть рейсов сдвигается», – посетовал начальник отдела авиаперевозки компании «Нева» Сергей Бураков. Во что выливаются такие «сдвиги», прокомментировала руководитель болгарского отдела Светлана Морева: «Ужасная проблема! Отели забронированы на июнь в основном высокого класса, на all inclusive. Поэтому любое изменение заезда по времени в ту или иную сторону даже на сутки крайне трудно урегулировать с отельерами. До утра сидим».

Возвращаясь к теме Bulgaria Air, следует отметить, что все громче высказывается предположение об ответных санкциях со стороны авиавластей Болгарии. Представитель авиакомпании в Москве Иван Иванов сообщил, что пока никаких решений не принято, но тема авиаперевозки в Софии обсуждается.