Глобальная система бронирования Sabre 16 июня представила в Австрии Sabre Red – «инновационное комплексное решение, которое призвано помочь агентствам обеспечить лояльность клиентов и повысить производительность бизнеса, увеличив доход, эффективность процессов и снизив издержки».

Судя по пресс-релизу, пользователей должен заинтересовать обновленный графический интерфейс (с возможностью подстройки и создания собственных приложений), поиск тарифов по полной стоимости (уже включающих все сборы), интернет- и мобильные сервисы, приятные опции для туристов (например, эсэмэска о задержке рейса), совместимость с другими программами (ее обеспечивает использование языка XML) и др.

В России с новинкой пока ознакомиться не успели, поэтому представители целевой аудитории, которым корреспондент «БАНКО» показал пресс-релиз, были немногословны. «Пусть пришлют демоверсию, надо протестировать», – сообщили в одной компании. «Сложно комментировать продукт, не видя его», – добавили в другой.

И все-таки кое-какие замечания уже можно сделать: все заявленные опции следует рассматривать с поправкой на российскую специфику. Взять, например, графический интерфейс. Валентин Ведякин, зам. гендиректора по развитию «Капитал Тур», отметил, что графика есть и в Amadeus, и в Gallileo, но в России она не очень популярна. Традиционно специалисты по бронированию предпочитают терминальный режим. «Тот, кто просто умеет кликать мышкой, в нашей сфере не работает. Чтобы подобрать оптимальный вариант перевозки для клиента, этого зачастую недостаточно. Надо включать мозг», – заявил г-н Ведякин. С поиском тарифов по полной стоимости тоже не все просто. Российский рынок очень динамичен. У одной авиакомпании могут быть разные условия вознаграждения по разным классам обслуживания. Их, конечно, можно забить в систему, но они часто меняются, поэтому поддерживать базу в актуальном состоянии сложно. А возможности мобильных сервисов еще просто не актуальны. «Это в Германии регистрируются на авиарейс, получив штрих-код на мобильный. У нас в стране пока с трудом разбираются с e-ticket», – добавил еще один эксперт.

Впрочем, сам факт того, что Sabre стала более активно продвигаться на рынок, вызвал у наблюдателей положительную реакцию. Ведь техническая составляющая разных систем бронирования практически идентична, на переднем плане другое – вопросы поддержки пользователей, маркетинговой политики. И если другие системы бронирования, появившись в России раньше Sabre, имели определенное преимущество (конкуренты из Аmadeus сообщили, что аналогичное решение предлагают в России уже около трех лет. – Ред.), то теперь они его могут лишиться.

17 июня туроператоры Сибири разослали открытое письмо в адрес руководителей Минспорттуризма, Ростуризма, Росавиации и губернаторов Новосибирской, Кемеровской областей и Алтайского края, содержащее буквально крик о помощи в ситуации, сложившейся на рынках туризма и чартерной авиаперевозки в регионе. Обвинения звучат в адрес туроператоров «федерального и международного значения», которые в начале сезона предложили широкий ассортимент программ, а позже, когда большое количество туров уже было забронировано, стали менять планы. Обструкции подверглись «Натали Турс», «Пегас Туристик», «Анекс Тур» и их авиапартнеры – «Аэростарз», Nord Wind, «Оренбургские авиалинии». Приводятся и конкретные примеры отмены туров, в том числе за два дня до вылета. По подсчетам авторов письма, пострадали порядка 10 тыс. туристов. «До сих пор отсутствует какая-либо программа реализации дальнейших полетов. Авиабилеты выдаются туристам только в аэропорту и только в одну сторону. Не обозначены сроки возврата средств за оплаченные туры, – говорится в послании. – Кто-то должен влиять на ситуацию и нести ответственность за происходящее!».

Сложность ситуации, сложившейся на туристическом рынке Сибири, подтвердил корреспонденту «БАНКО» управляющий директор новосибирского ТО «Акрис» Владимир Коуров: «Больше всего страдают турагентства. Шутка ли: полная неясность по четырем направлениям (Барселона, Кипр, Крит, Римини), причем на всю глубину лета. И никто ничего не объясняет». По поводу содержания открытого письма высказался другой комментатор, пожелавший остаться неназванным: «Документ составлен непродуманно, в нем преобладают эмоции при отсутствии конструктива. Не сделаны акценты, по которым можно было бы отследить действия адресатов, то есть властей. Думаю, в лучшем случае тема будет слегка задета на каком-нибудь круглом столе, но реальных мер ждать не стоит». Иными словами, крик о помощи имеет все шансы оказаться гласом вопиющего в пустыне.

Исполнительный директор АТОР (к ним тоже воззвали. – Ред.) Майя Ломидзе сообщила, что они уже получили комментарии от «Натали Турс» и «Пегас Туристик», в которых прозвучавшие обвинения называются голословными и заверяется, что они сделали и делают все, чтобы минимизировать возникшие неудобства. «Очевидно, что сбой, и очень ощутимый, в работе ТО был. Поэтому продолжаем разбираться. Наши выводы будут доведены до сведения туристической общественности».

В отличие от туроператоров, извинения принесла 17 июня Bulgaria Air, чьи полеты на Варну и Бургас из Новосибирска не состоялись по независящим от а/к обстоятельствам. Об этом сообщает Сибирское агентство новостей. Наладит ли перевозчик эту летнюю программу, станет известно 21 июня на встрече представителей российских и болгарских авиавластей.

«Аэрофлот» принял решение расторгнуть агентское соглашение об оказании услуг по авиаперевозке с туроператором «Натали Турс». Об этом перевозчик уведомил гендиректора компании Наталию Воробьеву официальным письмом от 16 июня исх. № 201.8-1615 за подписью замгендиректора по коммерции А. Ю. Калмыкова (копия документа поступила в редакцию). В письме предлагается «в течение трех дней возвратить перевозчику все имеющиеся БСО, а также не позднее 30 календарных дней… произвести окончательный взаиморасчет… В противном случае ОАО «Аэрофлот» оставляет за собой право направить материалы в Арбитражный суд для разрешения вопросов взыскания задолженности». Соглашение будет считаться расторгнутым с 31 июля 2010 года.

На первый взгляд, решение неожиданное, как взрыв фугаса. Но для специалистов в сфере авиаперевозки очевидно, что «бикфордов шнур» тлел уже давно. По одной из версий, «Аэрофлот» якобы недоволен грандиозными объемами заявляемых блоков мест при их не совсем аккуратном заполнении. По неофициальным данным, прежнее руководство коммерческого блока «Аэрофлота» в лице Сергея Обрывалина (покинул компанию в апреле) почему-то прощало туроператору эту «неаккуратность». А после назначения в «Аэрофлот» Андрея Калмыкова ситуация изменилась: перевозчик жестко потребовал исполнения договоренностей. В «Натали Турс» пообещали дать официальный комментарий в понедельник, 21 июня.

Впрочем, не все так однозначно. Парадоксальное, на первый взгляд, предположение высказал гендиректор «ВИП-Сервис» Дмитрий Горин: «Я не исключаю, что демарш перевозчика – лишь начало конструктивного диалога между двумя компаниями, который очень скоро приведет к еще более тесному сотрудничеству. «Натали Турс» не всегда работала с «Аэрофлотом» напрямую. В разные времена компания прибегала к услугам брокеров». Косвенно такую версию подтверждает факт прихода в «Натали» Маргариты Давликановой, имеющей большой опыт работы с «Аэрофлотом». Еще один эксперт объяснил решение нацперевозчика тем, что «Натали» якобы слишком сблизилась с другим крупным авиапартнером (каким конкретно – и намекать не надо).

И самое интересное. Каковы последствия? Во что выльется для «Натали» одностороннее решение «Аэрофлота»? Об этом пока можно только догадываться. По оценкам экспертов, например, на линии Москва – Дубай туроператор законтрактировал 350 кресел в неделю, при этом доступ конкурентов к перевозке «Аэрофлота» был ограничен. По сведениям Службы «БАНКО», теперь перевозчик намерен «открыть» это направление: 18 июня собирает на встречу руководителей туристических компаний, заинтересованных в ОАЭ.