Такой вывод можно сделать, проанализировав статистику за январь – май этого года, поступившую в Службу «БАНКО» из Росавиации.

Начнем с общих показателей. Пассажирооборот в сравнении с январем – маем прошлого года вырос на 39%, а в сфере международных перевозок еще больше – на 46,6%. При этом более 60% объема приходится всего на пять авиакомпаний: «Аэрофлот» (его прирост составил 36%), «Трансаэро» (58,7%), «Сибирь» (11,3%), «ЮТэйр» (61,6%), «Оренбургские авиалинии» (61,8%). Значительно выросли и показатели практически всех других авиакомпаний, причем в лидерах по динамике оказался Nord Wind. За первые пять месяцев 2009 года его пассажирооборот составил 855 175,6 тыс. пассажиро-километров, а за аналогичный период этого – уже 1 546 297,1 тыс., т. е. на 80% больше. Правда, если считать «по головам», то рост выглядит не так впечатляющее – 37% (354 тыс. человек против 258 тыс. год назад). Для сравнения: у «Трансаэро» прирост в пассажирах составил 52% (2 млн против 1,3 млн).

Интересно взглянуть и на долю занятых кресел. Она тоже растет. Но у всех по-разному. В лидерах по этому показателю оказался «Аэрофлот». В январе – мае прошлого года на его самолетах пассажирами были обеспечены в среднем 62,1% мест, а в этом году – уже 74,1%, т. е. на 12% больше. Но обойти ключевого конкурента нацперевозчику не удалось. У «Трансаэро» занятость кресел выросла с 76,3% до 81% (не иначе как стараются туроператоры! – Ред.). Самыми «высокозанятыми» рейсами может похвастать а/к «Оренбургские авиалинии», замыкающая топ-5 перевозчиков: 97,3%. Ну а лидером со знаком «минус» пока следует признать «Газпромавиа» – 43,4% занятых кресел в 2010 году против 54,9% в предыдущем.

Как долго продлится этот всплеск пассажирских перевозок? Эксперты утверждают, что недолго. Так, по словам коммерческого директора группы компаний VIP Service «Инна тур» Дмитрия Горина, высокие показатели сейчас достигаются за счет эффекта отложенного спроса: «Спрос на авиабилеты в прошлом году отставал от предыдущего на 10–15%, а по объему продаж – даже на 25–30%. Сейчас есть оживление, но, по сути, рынок просто вернулся к уровню 2008 года. Наш собеседник добавил, что в дальнейшем рост если и продолжится, то будет составлять не более чем 10–12%.

Авиакомпания «Трансаэро» объявила о выходе на новое для себя направление – США: с 29 октября этого года в Нью-Йорк первоначально четыре раза в неделю на Boeing 747-400 и с 30-го в Майами раз в неделю на Boeing 777. В пресс-релизе, в частности, обращается внимание на то, что на нью-йоркской трассе самолеты станут единственными имеющими четыре двигателя, а прямые беспосадочные полеты в Майами из Москвы вообще никто не выполняет.

Наблюдатели склонны рассматривать начинание «Трансаэро» не только как самостоятельный проект, но и как контрудар в негласной «войне» с «Аэрофлотом», который в последнее время все вольготнее чувствует себя на туристических маршрутах. Можно сказать, что теперь, после объявления нацперевозчиком экспансии на Доминикану и другие «вотчины» «Трансаэро», военные действия как бы переносятся на сторону противника. Ведь из российских авиакомпаний в США пока летает только «Аэрофлот». http://www.tourdom.ru/news/?read=28561

Директор по связям с общественностью «Трансаэро» Сергей Быхал прокомментировал ситуацию в том смысле, что «ничего личного»: «Разрешение на эту авиаперевозку мы получили еще несколько лет назад. Такие решения быстро не делаются, кроме того, претворить планы в жизнь помешал кризис, и вот сейчас, строго по заранее обозначенным планам, открываем маршруты. Так же как и, например, открыли новый рейс в Пекин».

Интересны ли инициативы «Трансаэро» в части передела американского «пирога» для туристического бизнеса? Генеральный директор Круизной компании «Нептун» Валентин Елисеев считает, что рейс на Майами (кстати, лет семь назад выполнявшийся «Аэрофлотом») даст дополнительные возможности для организации пакетных круизов в Карибском регионе и увеличит поток туристов из России. «Но в целом на российский круизный рынок событие не повлияет, так как значительно большим спросом пользуются акватории европейских морей», – считает эксперт. Элла Овчар, руководитель отдела США «Холидей М», рассказала, что Майями – очень привлекательная новинка, несомненно, претендующая на успех. Чего нельзя сказать о нью-йоркских рейсах: «Delta и «Аэрофлот» давно и плотно «сидят» на Нью-Йорке, летая туда практически ежедневно. http://www.tourdom.ru/news/?read=27374 Оправдается ли выход на направление еще одного перевозчика, сказать трудно. Все будет зависеть от предложенных условий, в том числе цены. Если они удешевят турпакет в целом, может быть, проект оправдается».

Во вторник, 29 июня, произошел неприятный случай с регулярным рейсом «Аэрофлота» Москва – Ираклион. Вместо конечного пункта он совершил посадку в аэропорту Стамбула и вылетел к месту назначения только через несколько часов. Большинство пассажиров составляли туристы «Музенидис Трэвел», которые, похоже, не сильно расстроились. По словам очевидцев, в аэропорту их неплохо накормили и напоили, к тому же не только прохладительными, но и алкогольными напитками, причем в количествах, достаточных, чтобы время пролетело незаметно. Гендиректор «Музенидиса» Александр Цандекиди считает, что авиакомпании удалось с достоинством выйти из ситуации. А вот что послужило причиной разворота борта нацперевозчика, остается неясным. Очевидно лишь, что налицо несогласованность действий авиационных служб Греции и «Аэрофлота». На запрос в авиакомпанию корреспондента «БАНКО» в течение дня 30 июня ответа не последовало. «Известно, что аэропорт Ираклиона по каким-то причинам не принял российский самолет, – рассказал Александр Цандекиди. – А вот Ханья готова была его встретить, как и Афины, чей аэропорт официально является запасным для «Аэрофлота». Но почему-то был выбран Стамбул». Собеседник также сообщил, что туристы, ожидавшие в Ираклионе возвращения в Москву, были размещены в приличном отеле 3*, где провели порядка 4–5 часов.

Руководитель компании «Пантеон», второго «блочника» на этой программе, Анатолий Гаркушин тоже отметил оперативную реакцию «Аэрофлота» на сложившуюся ситуацию. А сложилась она, по неофициальной информации из самой авиакомпании, из-за очередной греческой забастовки, на этот раз службы аэропорта, обслуживающей именно широкофюзеляжные самолеты (рейс выполнялся на Ил-96).