В четверг, 1 июля, Госдума пригласила руководителей «Аэрофлота» – разобраться, что происходит с ценами на билеты на внутренних рейсах. Мол, жалоб в Госдуму по этому поводу все больше, да и калининградская ФАС уже возбудила дело в отношении нацперевозчика и ГТК «Россия».

«В связи со значительным ростом цен на авиабилеты… Управлением Федеральной антимонопольной службы по Калининградской области в апреле-мае текущего года проведен анализ рынка пассажирских перевозок, по результатам которого установлено доминирующее положение ОАО «Аэрофлот» по направлениям Калининград – Москва – Калининград и ФГУП ГТК «Россия» по направлениям Калининград – Санкт-Петербург – Калининград», – сообщил на днях сайт ведомства. Известно, что помимо руководителей «Аэрофлота» на комиссию в Госдуму должны были прибыть представители Минтранса и ФАС, но на момент сдачи выпуска новостей итоги комиссии известны не были. Интересно, однако, что на одной из весенних пресс-конференций Виталий Савельев, генеральный директор «Аэрофлота» на вопрос о дорогих билетах рекомендовал бронировать их заранее – за три месяца, дескать, и цены низкие.

Туроператоры встретили новость о комиссии в Госдуме позитивно. «Любые изменения должны быть целесообразны и иметь положительный эффект. Именно поэтому то, что Дума пригласила «Аэрофлот», может быть, хоть что-то изменит в этом вопросе, – прокомментировала Людмила Сысойкина, заместитель генерального директора «Солвекс-Трэвэл». – Внутрення перевозка – это очень актуальный вопрос. Мы все «болеем» Байкалом, Алтаем, но как только встает вопрос цены, то стоимость внутреннего перелета – это практически недельный тур в Париж». Что касается калининградского направления, то, по ее словам, после ухода с рынка «КД авиа» цены на перевозку в этот регион стали выше, и это привело к оттоку туристов с направления.

С ней согласна и Наталия Плахова, директор департамента внутреннего туризма «Аврора Интур»: «Хорошо, если бы вопросом внутренней перевозки хоть кто-то занялся. На протяжении последних нескольких лет цены на внутренние рейсы зашкаливают, перелет в другие страны обходится дешевле! Я сама не так давно искала билеты, чтобы полететь в командировку в Геленджик, и у «Аэрофлота» они стоили 18 тысяч. За эту же сумму можно улететь регулярным рейсом в Париж».

По словам экспертов, не спасут ситуацию и чартеры. «Нам говорят: ставьте чартеры. Но по внутреннему туризму 60% продаж – из регионов России, в которых туристы пользуются другими видами транспорта», – говорит Людмила Сысойкина.

В распоряжении Службы «БАНКО» оказалась копия письма «Аэрофлота» в компанию «Натали Турс», датированного 1 июля 2010 года: «В связи с принятием решения о нерасторжении с вашей компанией агентского соглашения об оказании услуг по продаже пассажирских перевозок… информирую вас об отмене действия письма от 16.06.2010 г. № 201.8-1615». И подпись: ВРИО директора департамента продаж И. В. Кошевар.

Никаких комментариев ни с той, ни с другой стороны не последовало. Таким образом, предположения ряда наблюдателей, выдвинутые сразу после объявления разрыва между авиакомпанией и туроператором, начинают оправдываться. «Видимо, договорились», – заметил один из экспертов. На вопрос корреспондента «БАНКО», о чем, собственно, договорились, он согласился ответить только на условиях анонимности: «Насколько я знаю, камнем преткновения стала Ларнака. «Натали» использовала перевозку «Трансаэро», что сильно задело «Аэрофлот» (напомним, именно с Ларнаки и начался весь сыр-бор вокруг согласования чартерных рейсов. – Ред.). Видимо, консенсус найден, чего и следовало ожидать: как ни крути, туроператор дает большие объемы перевозки».

Другой авторитетный собеседник, тоже пожелавший остаться неназванным, подчеркнул, что для «Натали Турс» очень принципиально иметь статус агента национального перевозчика, а для этого ей приходится проявлять лояльность. Во что конвертируется эта лояльность, эксперт уточнять не стал, однако заметил: «Вернется ли «Натали» к «Аэрофлоту» в качестве полноценного блочника, – пока неясно. Многое на зимний период частично уже распродано, тот же Дубай, где туроператор долгое время был «привилегированным» заказчиком.  Впрочем, кое-что осталось, и при желании еще можно успеть взять блоки».

1 июля ситуация вокруг паралича подъездных путей к Шереметьево получила очередной виток развития. Катализатором стало открытое письмо гендиректора аэропорта Михаила Василенко к мэру Москвы Юрию Лужкову, которое автор разместил в своем блоге (оно, кстати, на 14.00 1 июля лидировало в рейтинге постов в «Живом журнале»). Ярко выраженная эмоциональность текста оправдывается конкретностью вопросов к тем, кто принимал решение о начале многомесячных работ в разгар летних отпусков: почему не предупредили, не согласовали? Почему работы не начаты до сих пор? Почему не предусмотрены адекватные альтернативы организации дорожного движения? Кульминацией выглядит предположение, что «блокада» Шереметьево связана с открытием в «лужковском» Внуково нового терминала и является продуктом конкурентной борьбы. Первоначально реакция властей выглядела вялой. Руководитель департамента транспорта и связи Правительства Москвы, он же председатель совета директоров Внуково Василий Кичеджи в интервью «Ведомостям» выразил удивление, что открытое письмо размещено в личном блоге, посетовал, что «к ним никто не обращался», и заявил, что обвинения в адрес Внуково беспочвенны. Затем на сайте Правительства Москвы появился более внятный (правда, косвенный, без имен и фамилий) «отлуп» бунтарю. Отлуп вложили в уста руководителя департамента ЖКХ столицы (инициатора ремонта) Андрея Цыбина. Он сказал, что мост становится опасен и противоаварийные мероприятия необходимы. «Потому что нас волнуют люди», – пояснил г-н Цыбин. Он также заявил: информировать водителей о ремонтных работах начали заблаговременно (якобы было установлено 38 информщитов и 400 знаков), а за вариантами объезда нехорошего моста послал на сайт ГИБДД Москвы.

Однако бывалый таксист Миша в разговоре с корреспондентом «БАНКО» с прямолинейным матерком заявил: «Какие… щиты! Какие… знаки! Врут, …». Между прочим, собеседник также рассказал, что таксопарки отреагировали на ситуацию так: такса, дескать, не изменилась (1500 рублей до Шереметьево), но действует только в течение полутора часов. Остальное время – доплата из расчета 8 рублей за минуту днем и 10 – ночью. Однако Михаил слукавил. Гендиректор компании «Пирамида-тур» Лилия Дьячковская рассказала, что, улетая из Шереметьево ночью 15 июня, заказывала такси (район Белорусского вокзала) за 900 рублей. А по возвращении в ночь на 1 июля уже за 1500. Впрочем, пробки в это время суток она не заметила.

Происходящее не осталось без внимания туристической общественности. АТОР в свою очередь выступила с открытым письмом к мэру Москвы по поводу доставки туристов в Шереметьево. Дальше – больше. К ремонту «Ленинградки» подключился Владимир Путин, который поручил вице-премьеру Сергею Иванову принять меры. Причем поручение начинается со слова «пожалуйста», то есть премьер проникся, как у народа наболело.