Перед латвийским консульством в Москве продолжаются очереди, а Польша в разгар лета испытывает туроператоров на прочность и практически не выдает срочных виз.

Начнем с Латвии, где на протяжении последнего месяца наблюдается ажиотаж и вокруг виз. По сообщениям Консульского департамента МИДа Латвии, на которое ссылается латвийское информагентство «Телеграф», спрос на визы вырос на 20% по сравнению с прошлым летом, в этом видят результат рекламной кампании под слоганом Live Riga.

«Да, очереди в латвийское посольство продолжаются, оно действительно перегружено. Но в основном сроки выдачи виз остались прежними, хотя иногда, бывает, документы задерживаются на один-два дня», – прокомментировал Александр Ищенко, гендиректор «Балтик-Сервис». Что до роста спроса и уж тем паче рекламной кампании, то туроператоры сомневаются: «Латвия – низкоемкий рынок, поэтому роста спроса на нем быть не может. В Юрмале летом нет мест, мероприятие идет за мероприятием, и отельная база на этот период почти полностью зарезервирована на несколько лет вперед», – утверждает Евгений Любезников, директор компании Service Voyage. По его словам, очереди у дверей консульства «обеспечивают» те, кто едет в Латвию к знакомым и родственникам, и, скорее всего, именно за счет этой категории и происходит рост числа заявок.

А вот Польша, которая в июне объявила об увеличении сроков на оформление визы до двух недель, создала турбизнесу куда больше сложностей. «Мало того, что оформление виз занимает до трех недель (две недели в консульство плюс время, чтобы записаться на подачу документов), так еще фактически нет срочных виз!» – возмущается один из туроператоров, работающих на направлении. По его словам, формально срочная виза, которую делают в течение трех дней, существует, но в действительности получить ее сложно, так как консульство самостоятельно оценивает необходимость ее выдачи и чаще всего такой необходимости не видит. «Мы не можем гарантировать туристам оформления срочной визы, и в результате тот, кто обращается к нам 1 июля, отправиться в Польшу может не раньше 21-го числа, поэтому у нас постоянно возникают сложности», – заключил собеседник. Получить комментарий по этому поводу от Генконсульства Республики Польша в РФ в четверг, 1 июля, не удалось, но в компании «Туртранс Вояж» обратили внимание, что консульство уже попросило у туроператоров понимания: «В Польше сейчас сложный период, и часть сотрудников дипмиссии отозвана в страну, поэтому обработка документов идет медленней. Конечно, мы все привыкли к экспресс-визе, а сейчас ее выдают только в исключительных случаях», – отметил Иван Балановский, заместитель гендиректора по визовым вопросам компании.

В минувший четверг авиакомпания «Трансаэро» провела встречу с туроператорами, на которой обсуждался ход летнего сезона. Два направления – Турция и Греция – оказались под особым вниманием.

Так, как рассказал один из участников встречи, который, разумеется, пожелал остаться неназванным, встал вопрос оптимизации турецкой перевозки из Москвы. По его словам, руководство «Трансаэро» дало туроператорам несколько дней, чтобы обсудить возможные объемы и варианты сокращений и затем представить их в авиакомпанию. По Греции же вопрос стоял иначе. Как сообщает тот же источник, глава «Трансаэро» Александр Плешаков заявил, что если у ТО возникнет желание завершить полетную программу досрочно (скажем, в сентябре вместо октября), то авиакомпания отнесется к этому с пониманием.

Впрочем, пока неясно, использует ли предоставленные возможности турбизнес. «Мы не видим необходимости в сокращении программы на «Трансаэро» – вылеты на утреннем рейсе в Анталью проданы до 23 июля, возвраты на вечернем – до 31 июля», – отметили, в частности, в TEZ Tour. Некоторые участники пула, впрочем, признают, что корректировка, пусть и небольшая, требуется, и предполагают, что затронет она лишь вечерние вылеты в ближайшие недели. Что касается досрочного финиша сезона по Греции, то и здесь комментарии сдержанные. «У нас пока таких намерений нет, необходимости в этом я не вижу», – лаконично подчеркнул Андрей Кузнецов, президент «Южного Креста».

Наблюдатели же придерживаются мнения, что меры, обсуждавшиеся в «Трансаэро», выглядят вполне резонными. «Избыток перевозки сейчас есть по всем направлениям, тем более что традиционное июньское затишье спроса в этом году затянулось, – прокомментировала Светлана Дроздова, заместитель директора московского филиала «Невы». – Конечно, спрос вырос, но рейсов много, и турпотоки оказываются «размыты». По ее словам, сейчас оптимизацию полетных программ производят многие туроператоры по массовым направлениям, но значительных сокращений тем не менее не происходит: «Проводить серьезную корректировку сложно, так как уже проданы возвратные рейсы на конец июля – начало августа», – объяснила она.

Между «Аэрофлотом» и «Трансаэро» продолжается конкурентная гонка: в конце минувшей недели стало известно, что с 1 августа национальный перевозчик начнет выполнять чартерные рейсы из Москвы в Тель-Авив. А это направление, напомним, до сих пор делили «Трансаэро» и две израильские авиакомпании.

Экспертов взволновал вопрос: как могла «Трансаэро», являясь назначенным перевозчиком, согласовать маршрут конкуренту? «По межправсоглашениям, действующим между Россией и Израилем, на направлении Москва – Тель-Авив есть назначенные регулярные перевозчики – «Трансаэро» и El Al, плюс по одной авиакомпании от каждой страны могут выполнять чартерную перевозку без согласований с нами. С израильской стороны это IsrAir, а с российской теперь будет «Аэрофлот», – прояснил ситуацию Сергей Быхал, директор по связям с общественностью «Трансаэро». По его словам, в связи с приходом на маршрут основного конкурента «Трансаэро» менять полетную программу не станет: «У нас три рейса каждый день, куда больше?».

Нацперевозчик же, как выясняется, запланировал четыре рейса в неделю, причем действительно заявлены чартерные полеты. Отдельная интрига во всей этой истории связана с ценой вопроса. Эксперты признаются, что давно не видели на направлении таких цен. «Тарифы, которые представил «Аэрофлот», намного ниже, чем у конкурентов. Билеты туда-обратно из Москвы в Тель-Авив на начало августа можно купить за 8600 рублей, в то время как у «Трансаэро» на эти даты перелет предлагается за 21 тысячу рублей, а у El AL за 17 тысяч», – сравнивает Александр Житник, директор направления Израиль в компании «Спектрум». Впрочем, уверяют эксперты, вряд ли такие цены продержатся долго – скорее всего, они носят рекламный характер. Но есть и другие моменты: «Для туристов приход «Аэрофлота» – однозначно хорошо, у них будет больше выбор, да и туроператоры смогут формировать программы с прилетом, например, в Тель-Авив, а с вылетом из Овды, куда также летает «Аэрофлот», – считает Людмила Карпеченко, директор департамента зарубежного туризма «Аврора Интур». Впрочем, по ее словам, не исключено, что на рынке осенью возникнет избыток перевозки. Эту же тему развивает еще один эксперт, пожелавший остаться неназванным: «По Израилю уже сейчас сложная ситуация, сезон складывается непросто: много новых игроков, большие блоки… Идет откровенный демпинг. А приход нового игрока может еще больше раскачать лодку и привести туроператоров к еще большему противостоянию».

Гонщики проедут через популярные туристические регионы.

Открыт новый отель Domina - La Dolce Vita