Между Москвой и Ниццей в ближайшие месяцы начнет курсировать прямой пассажирский поезд.

Уже известно, что это будет 12-вагонный комфортабельный состав, который станет отправляться из российской столицы один раз в неделю.

Как сообщает «Ъ», откроют прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Лазурным Берегом уже этой осенью. Следовать он будет через территорию Белоруссии, Польши, Чехии, Австрии, Италии и, естественно, Франции. Намерены ли использовать такую перевозку туроператоры? (Сейчас, напомним, добраться до Ниццы напрямую можно только регулярными рейсами «Аэрофлота».)

Андрей Сутулин, заместитель генерального директора «Веди Тур Групп», проводит аналогию с железнодорожным сообщением с Чехией. «Поезд в Чехию идет 36 часов и, несмотря на это, пользуется спросом у определенной категории людей. Так что и поезд в Ниццу, пусть даже дорога будет занимать около двух суток, найдет свою аудиторию». Мария Елагина, руководитель направления Франции и стран Бенилюкс PAC Group, в свою очередь, отмечает, что железнодорожное сообщение Москва – Ницца будет интересно в первую очередь той группе людей, кому противопоказано летать самолетом, или тем, у кого есть страх перед полетами. Но есть, по ее словам, и очевидные минусы: «Наша практика использования железнодорожной перевозки показала, что, как правило, стоимость билета в одну сторону обходится дороже, чем, например, обычный перелет до Парижа и обратно, не говоря уже о длительности подобной поездки. Кроме того, существенным недостатком является периодичность сообщения – всего раз в неделю», – продолжает она и добавляет, что PAC Group будет использовать перевозку по железной дороге в качестве альтернативы для индивидуальных туристов. «Да, на Ниццу без стыковок летают только рейсы «Аэрофлота», но это направление не относится к массовым, поэтому дефицита как такового нет, так как туры индивидуальные и даты всегда можно скорректировать. Что касается цены, то, на мой взгляд, при заблаговременной покупке авиабилет будет сопоставим по цене с железнодорожной перевозкой», – отмечает и Андрей Сутулин.

Пока на одних направлениях туроператоры подумывают о сокращении перевозки, на других, напротив, намечается ее расширение. Пример тому – Хорватия. Насколько оправдан такой шаг?

«Сезон идет хорошо, есть глубина бронировок – по разным направлениям она составляет от семи дней до двух недель», – рассказывает Сергей Приголовкин, председатель совета директоров ПАКС. По его словам, плановое расширение перевозки в Хорватию произошло в конце июня – начале июля, но и это еще не предел. «Мы ставим на 31 июля дополнительный борт «Трансаэро» на Пулу, а с 9 июля и с 3 августа расширяем перевозку на Дубровник, ставя более вместительные воздушные суда той же авиакомпании», – обозначил он планы.

В компании «Асент Трэвел» сообщили, что запланировали «незначительное увеличение» объемов на Дубровник по некоторым дням недели, но в целом в компании не разделяют оптимизма по поводу расширения полетных программ. «К этому подталкивает удачный для направления июнь, но он оказался таким, поскольку все программы вводились ступенчато, – говорит Евгений Судьбин, заместитель директора «Асент Трэвел». – Я думаю, что уже через пару недель встанет вопрос о снятии рейсов, ведь уже на этой неделе появились СПО со скидками в 20–30% от стоимости туров». Эдуард Кузнецов, президент «Мегаполюс турс», в свою очередь, отмечает: «Направление развивается, есть хороший спрос, но его «залили» большим предложением. В мае-июне глубина продаж составляла около 30 дней, но сейчас сократилась до двух-трех недель, стало появляться больше СПО». По оценке эксперта, сейчас спрос находится «на грани сбалансированного», и необходимости в увеличении перевозки он не видит.

Интересно, что ситуация по хорватским регионам неравномерная: так, по словам Евгения Судьбина, на Дубровник с 9 июля рейсов будет в два раза больше, чем их было в июне, а увеличение объемов перевозки из Москвы в Сплит составляет 40% к уровню прошлого года. На Задар же вышли новые игроки со своими программами, и объем перевозки также увеличился вдвое по сравнению с летом-2009. «По Истрии же рынок только-только встретился с падением цен, но в ближайшие две недели оно может быть еще большим», – резюмирует Евгений Судьбин.

Что однозначно радует туроператоров, так это новые условия сотрудничества с хорватскими отелями. «В этом году мы вернулись к работе с некоторыми отелями на условиях коммитмента, но он стал другим, чем несколько лет назад – более мягким по условиям для туроператоров. Более того – раньше хорватские отельеры говорили, что все туроператоры для них равны. В этом году нам наконец-то удалось переломить ситуацию и доказать им, что не могут иметь одинаковые условия компании с разными объемами», – отмечает Сергей Приголовкин.