Компания «Аэроэкспресс» распространила пресс-релиз с информацией о том, что 16, 18 и 19 августа в расписание скоростных электропоездов на маршруте Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово будут внесены изменения. В связи с ремонтом железнодорожного пути в промежутки с 9.30 до 15.30 сместится график движения поездов. Впрочем, компания заявляет, что отклонения от расписания составят не более 17 минут, но просит пассажиров «внимательно планировать поездку в аэропорт». В самом Домодедово введена новая система парковки ABACUS, первые впечатления от которой у водителей не восторженные. «Парковочные указатели разного цвета – в зависимости от условий стоянки (продолжительности и цены). Разобраться с первого раза очень сложно», – жалуется один из очевидцев. Зато по заверениям пресс-службы аэропорта пропускная способность только одних въездных-выездных ворот увеличена до 150 автомобилей в час.

Пришла новость об изменениях в организации движения и из Шереметьево. В ней сообщается, что помимо автобусов-«шаттлов», запущенных в период «блокады Ленинградки» по внутреннему радиусу аэропорта, восстановлено сообщение между станцией «Аэроэкспресса», расположенной в южной части комплекса, и северными терминалами по внешней объездной дороге. Правда, поездка платная: билет стоит 60 рублей. Отправление каждые полчаса с пяти утра до часа ночи, время в пути – 20 минут. Напомним, режим бесплатных автобусов по внутренней территории аэропорта – с 6.25 до 1.25 каждую 20-ю и 55-ю минуту ежечасно. Руководитель пресс-службы Шереметьево Роман Генис пояснил, что «шаттлы» по внешней объездной дороге организованы по многочисленным просьбам провожающих, встречающих, сопровождающих, которые, в отличие от авиапассажиров, не могут воспользоваться внутренним маршрутом. Теперь семьи и пары воссоединились.

В Службу «БАНКО» продолжают поступать сигналы об обманах в туристической сфере. Не успели утихнуть страсти вокруг исчезающей с деньгами блондинки, как нам позвонила туристка, которая доверила организацию тура своей знакомой, но в результате осталась без отдыха.

История в общих чертах такова: семья из четырех человек запланировала отдых в Пицунде. Обратились к знакомой, которая, как они знали, работала в туризме. Та пообещала тур забронировать, взяла деньги (часть суммы клиенты передали лично в руки, часть отправили переводом «Блиц») и 3 августа отдала подтверждение заказа, в котором фигурировал туроператор по Абхазии «Гагра-тур». Однако 10 августа, за день до поездки, когда пришло время отдавать ваучер, знакомая – назовем ее Светлана – начала «юлить»: мол, из-за смога самолеты летают с задержками, лучше бы семье отказаться от путевки… «В этот момент я поняла, что-то не так, и решила сама обратиться к туроператору. Там мне сказали, что оплата нашей заявки не поступала», – рассказывает пострадавшая, Наталья Ш. Информацию о том, что заявка не была оплачена и ее аннулировали, в компании «Гагра-тур» подтвердили и корреспонденту «БАНКО».

В сухом остатке: 11 августа туристы на отдых в Пицунду не попали, а деньги за тур Светлана не вернула, сославшись на то, что нужной суммы у нее нет, мол, все до копейки отдала туроператору. Наталья Ш. написала заявление в милицию, и следователь сказал, что история попадает под статью «Мошенничество». «Правда, сложность ситуации в том, что никакого договора у меня нет. Я давно знала этого человека и не могла предположить обман», – с сожалением отмечает пострадавшая.

Владимир Вепренцев, гендиректор юридической компании «Система сервис», уверен, что шансы на возбуждение уголовного дела минимальны: «Скорее всего, следователь выдаст отказ в возбуждении дела и отправит туристов в суд, чтобы решить вопрос в рамках гражданского законодательства». По словам юриста, пострадавшей желательно заручиться поддержкой туроператора, который подтвердил бы, что заявка от ее знакомой поступала и не была оплачена. Понадобятся и документы, подтверждающие факт перевода денег по безналу. «Вряд ли удастся взыскать всю сумму за путевки, – продолжает юрист. – Вообще, в моей практике такие случаи были, но, как правило, знакомым людям все-таки удается уладить спорные вопросы в досудебном порядке».

Предположение экспертов о возможном слиянии Sky Express и а/к «Авиационные линии Кубани» (АЛК) находит свое подтверждение. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на анонимный источник в Росавиации, Sky Express и Группа компаний «Базовый элемент» («БазЭл»), принадлежащая Олегу Дерипаске (в нее входит и АЛК), подписали меморандум «О взаимопонимании по стратегическому партнерству», что может означать создание в скором будущем новой авиакомпании на базе Sky Express и АЛК. Учитывая, что, помимо авиакомпании, «БазЭл» контролирует несколько аэропортов юга, в том числе и краснодарского, в регионе может появиться мощный авиационный хаб.

В Sky Express информацию о меморандуме полностью подтвердили, однако от комментариев отказались. Наблюдатели сходятся во мнении, что слияние пойдет на пользу как региону, так и самим перевозчикам. Совсем недавно Росавиация пригрозила лоукостеру приостановлением действия сертификата эксплуатанта из-за многочисленных задержек рейсов и финансового положения компании. Правда, по сообщению РИА «Новости», на сегодня вопрос о запрете на полеты Sky Express уже снят с повестки: компания предоставила авиавластям подробный план по устранению недостатков. Руководитель пресс-службы компании Виталий Коренюгин сообщил, что за прошедшую неделю ситуация с вылетами заметно улучшилась и в скорейшем времени задержки будут сведены к минимуму. Судя по опубликованной в открытых источниках статистике, не блестящи дела и в АЛК: в прошлом году чистый убыток здесь составил 213 млн рублей.

Именно недостатком средств на развитие объясняет происходящее начальник отдела авиаперевозки компании «Нева» Сергей Бураков. «Интерес обоюдный: АЛК испытывает недостаток в современной технике, «Небесному экспрессу» выгодно упрочить свои позиции на юге. Но остальное – одни вопросы. Продолжит ли свое развитие идея бюджетного перевозчика? Станет ли перебазироваться Sky Express, особенно в связи с желанием Росавиации разгрузить московский авиаузел? Будут ли расширяться чартерные программы или деятельность новой структуры сконцентрируется на внутренних «курортных» перевозках? Думается, ответов на эти и другие вопросы, как и четкой стратегии развития, у обеих сторон пока нет».

В середине текущей недели в Минспорттуризма прошло совещание, на котором обсуждалась чартерная перевозка. Присутствовали представители около 30 туроператорских компаний, первые лица Росавиации и туристического ведомства.

В центре внимания оказались те самые приказы № 92 и № 128. Глава Росавиации Александр Нерадько объяснил, что первый из них сохраняет свое действие, но с изменениями, которые вносит как раз приказ № 128. В частности, теперь чартерным авиакомпаниям нужно будет получать согласование не от одного назначенного перевозчика, а от всех сразу, и это, несомненно, ужесточение. С другой стороны, Росавиация вправе даже при отказе назначенных допустить авиакомпанию на маршрут, если будет установлено, что отказ необоснованный и потребности рынка в перевозке не удовлетворены. «Росавиация обратилась к общественным объединениям и Ростуризму с просьбой предоставлять информацию о прогнозах спроса и предполагаемом объеме турпотока, но со своей стороны регулятор просит туроператоров соблюдать установленные правила», – комментирует Дмитрий Горин, руководитель комитета по транспорту АТОР. По его словам, достигнута договоренность, что до 15 августа Росавиация будет заниматься сбором заявок от авиакомпаний, а в период с 15-го по 31-е число их рассмотрит специальная комиссия в рамках приказа № 128. При этом все решения о допуске перевозчиков на маршрут будут опубликованы на сайте ведомства. «Правильно, что сместили сроки согласования с назначенными перевозчиками на более ранние, – отмечает Маргарита Давликанова, советник гендиректора «Натали Турс». – Что касается нововведений в целом, то пока выводы делать рано, нужно на примере посмотреть, как будет работать эта схема».

Интересно, что на встрече шла речь и о ремонте взлетно-посадочных полос в аэропортах Внуково и Домодедово. Александр Нерадько сообщил, что эти работы начнутся в апреле 2011 года, а значит, никак не затронут зимний туристический сезон. Что касается следующего лета, то туроператорам предложено активнее использовать регионы для чартерных вылетов. Обсуждалась и возможность организации хаба в Калининграде для программ в Европу, как это было в пору «КД авиа». «Как сказали на совещании, не исключено, что ремонт ВПП продлится от года до двух, но краски сгущать не надо. Думаю, что крупные перевозчики от этого не пострадают, а региональным авиакомпаниям просто нужно будет тщательнее продумывать программы вылетов из регионов», – высказывается по этому поводу Дмитрий Горин.