Власти продолжают проявлять активность в вопросе регулярности авиаперевозок. На сей раз бурную деятельность продемонстрировала Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте, которая подала в Арбитражный суд города иски к авиакомпаниям «Авианова» и Sky Exspress. Действия связаны с июльскими задержками рейсов, случавшимися по техническим причинам. В какой-то момент почти половина флота Sky Exspress оказалась на ремонте, а борт «Авиановы» столкнулся в воздухе с птицей, что вывело машину из строя на три дня и повлекло цепочку задержек рейсов (парк авиакомпании состоит из двух А-320).

Наблюдатели отмечают, что инициатива прокуратуры выглядит довольно странной. Во-первых, как известно, дела «Небесного экспресса» идут на поправку, число задержек резко сокращается, авиакомпания находится на стадии слияния с «Авиалиниями Кубани» (АЛК), и ее руководитель Марина Букалова с 17 августа занимает также должность гендиректора АЛК. Угроза со стороны Росавиации отозвать свидетельство эксплуатанта снята. То есть в действиях госструктур наблюдается явное противоречие. Во-вторых, если заглянуть в статистику Росавиации по задержкам рейсов за июль, то можно увидеть, что у Sky Exspress количество задержанных рейсов в июле было действительно велико (404 из 897, т. е. 45%). А вот у «Авиановы» – 126 из 1095 (11,5%). Почему она, а, скажем, не Nord Wind (13,7% задержек) или «Уральские авиалинии» (11,3%) попала в поле зрения прокуратуры? Может быть, потому, что обе авиакомпании – единственные в России лоукостеры и портят общую ценовую картину?

Начальник отдела авиаперевозки компании «Нева» Сергей Бураков не исключает такого варианта. «Другое дело, что пассажиры и агенты должны быть готовы к тому, что у авиакомпании с маленьким парком самолетов периодически будут возникать проблемы с выполнением расписания. Что касается Sky Exspress, то, думаю, иск никак не повлияет на ее деятельность. К тому же вопрос, останется ли перевозчик низкобюджетным в свете происходящих перемен, пока открыт». Руководитель пресс-службы «Небесного экспресса» Виталий Коренюгин рассказал, что в настоящее время идет разработка маркетингового плана, предложений для акционеров и другая подготовительная работа. «В каком виде произойдет интеграция двух перевозчиков, станет известно в сентябре», – сообщил г-н Коренюгин. По поводу судебного иска он пояснил, что копия искового заявления ими еще не получена, а также выразил недоумение по поводу «избирательности» прокурорских работников: «В первом полугодии «лидерами» в количестве задержек рейсов были разные авиакомпании, но никто в поле зрения прокуратуры не попадал. Что касается сбоев в расписании Sky Exspress на сегодня, то они сведены к минимуму».

19 августа «Аэрофлот» провел очередные электронные торги. На этот раз «на кону» оказалась блочная перевозка на зимний сезон 2010/2011 в Европу.

Начали с Чехии – на торгах были выставлены лоты по перевозке в Прагу (цены 200 и 230 евро за кресло) и Карловы Вары (230 евро в экономклассе и 775 евро в «бизнесе»). «Мы первый раз принимали участие в торгах и остались довольны. Все прошло спокойно. Взяли блок на Карловы Вары, который и хотели», – поделился впечатлениями Андрей Сутулин, заместитель генерального директора «Веди Тур Групп-М». Цены по Чехии, кстати, в конце торгов остались без изменений, более того, на Прагу часть лотов на момент окончания аукциона осталась нереализованной, равно как и упомянутый бизнес-класс.

По Парижу стартовая цена составляла 280 евро, и, по словам Дмитрия Горина, коммерческого директора группы компаний VIP Service «Инна тур», неожиданно возник легкий переполох вокруг квот в 10 мест. «В итоге цена поднялась до 302–306 евро, и все блоки на дневных рейсах были выкуплены», – рассказал эксперт. В итоге перевозку на Париж поделили «Инна тур», «Капитал Тур», «Ланта-тур вояж», «Русский Экспресс», «Нева» и «Амиго Турс». Интересно, что Париж оказался тем направлением, по которому стартовая цена была снижена – на февральском аукционе она составляла 300 евро за кресло, и перевозка тогда была продана без торга.

По Лондону стартовая цена осталась без изменения – 290 евро, и, как и в прошлый раз, перевозку по этому направлению взял только «Меридиан-Экспресс Интернешнл». В отличие от предыдущих торгов, не произошло сражений и на испанском «поле»: на Барселону «Аэрофлот» предложил лоты с ценой 300 и 350 евро за кресло, на Малагу – за 300 евро. В результате, как рассказал один из участников аукциона, стартовая стоимость не поменялась, и еще остались свободные квоты. А вот интереса к Дрездену, на который нацперевозчик установил начальную цену в 188 евро, никто не проявил. Стартовая цена на Софию составляла 210 и 245 евро и также осталась на этом уровне.

«Готовились к «битве», но торги прошли неожиданно спокойно», – поделился наблюдениями Сергей Смирнов, директор по транспорту TT-ВKO. Наблюдатели сходятся во мнении, что бурной «дележки» квот не возникло, поскольку по ряду направлений игроки предпочли иностранных перевозчиков, тарифы которых сопоставимы с тарифами «Аэрофлота», а иногда и ниже. Кроме того, напоминает Дмитрий Горин, в этот раз перевозка по многим туристическим направлениям была распределена до торгов, по заявкам туроператоров, а на оставшихся европейских направлениях выделенных квот хватило с избытком.