1 сентября бюллетень «БАНКО travel-inform» при участии игроков электронной «Биржи» на www.TourDom.ru пополнился 336 сообщениями, из которых 319 – срочные.

Среда на «Бирже» – день СПО туроператора «Капитал Тур». В билетном разделе у него одно объявление: перелет из Барселоны в Москву 7 сентября а/к Vueling за 100 евро. По турпакетам девять предложений. На 7 сентября есть три варианта 8-дневных туров в Турцию: в Кемер, отели Sefikbey 3* и Larissa Kemer Club 3* за 474 и 487 долларов соответственно; и в Аланью, отель Banana Beach 4* за 546 долларов. На 9 сентября предлагается Кипр (Лимасол), семь дней, 477 евро; на 17-е – Таиланд (Паттайя), девять дней, отель 3*, 899 долларов; на 24-е – 14-дневный тур Индонезия – Сингапур, отели 3*, 1846 долларов; и на 25-е – Италия (Римини), 15 дней, отель 3*, 545 евро. Во всех случаях размещение в отелях ½ DBL, питание (за исключением Турции, где властвует all inclusive) – ВВ.

В объявлениях других туроператоров можно встретить Шри-Ланку на 3 сентября, семь дней, отель 3*, за 899 долларов от JMT; или Черногорию (Будва) с 4-го на 8 и 15 дней, вилла Рихтер, без питания, 363 евро от «Аллегро Клуб».

В четверг, 2 сентября, на «Бирже» запланирован день СПО туроператоров «Русский Экспресс», «ИнтАэр» и «Роза Ветров».

На российский рынок решили выйти два горнолыжных курорта Норвегии – Voss Resort и Oppdal. О своих намерениях они впервые заявили 31 августа на норвежском Workshop’е в Москве. «Мы позиционируем себя как зона для экзотического катания, – поделился с корреспондентом «БАНКО» Кнут Ярле Люсклетт, директор по продажам и маркетингу Oppdal. – Главная особенность в том, что ваши туристы будут там единственными! Ведь у нас пока никого нет, кроме норвежцев из соседнего коттеджного поселка». По словам Пэра Берге, менеджера по маркетингу курорта Миркдален (входит в группу Voss Resort), катание в его регионе происходит прямо во фьордах. «Красиво, похоже на Альпы, россиянам должно понравиться!» – считает Пэр Берге.

Интерес среди российских туроператоров есть. «Voss, например, – один из крупнейших туристических центров, здесь можно совместить катание на лыжах с экскурсиями по самым известным норвежским фьордам. Также на курорте Voss одна из наиболее развитых инфраструктур для занятия всевозможными видами активного отдыха круглый год», – считает Марина Лютенко, ведущий менеджер по Норвегии компании «Джаз-тур». «Oppdal нам давно интересен, там хорошая инфраструктура, гарантированный снег», – говорит Элла Баранова, руководитель департамента маркетинга и рекламы PAC Group. При этом эксперт добавляет, что «курорт будет хорош только при условии существования чартерной цепочки в Трондхейм», вблизи которого он расположен (примерно два с половиной часа езды). Это северная часть Норвегии.

Перевозка, а точнее ее отсутствие, – главный минус двух новых курортов. Быстро добраться до Voss Resort тоже не получится. Он далеко от Осло, куда прибывают все рейсы из Москвы. Более или менее рядом находится Берген (примерно в 100 км), однако прямых перелетов туда нет.

Впрочем, раскручивать горнолыжные курорты Норвегии на российском рынке вообще непросто. Напомним, в последние годы себя активно продвигают Hemsedal, Kvitfjel, Geilo, Hafjel и Trysel, но стремительного роста со стороны наших соотечественников не наблюдается. «Нам бы хотелось, чтобы туристов становилось больше и больше с каждым годом, но пока этого нет», – комментирует Эскиль Сольберг, директор по маркетингу Kvitfjel. А зимой-2010 на отсутствие спроса повлияла еще и слишком холодная зима в Норвегии – минус 25 градусов, что не способствует катанию. И такое случается нередко. «Конечно, на вершине склонов намного теплее, но не все об этом знают», – добавляет Жан Франсуа Жеин, директор по маркетингу Hafjel.

Ростуризм опубликовал предварительные данные Росстата по показателям выезда российских граждан за рубеж и въезда иностранных граждан в РФ за первое полугодие 2010 года. Поскольку анализ первой таблицы Служба «БАНКО» уже провела (кстати, данные, опубликованные на сайте Ростуризма, несколько расходятся со сведениями, предоставленными РСТ, хотя обе организации их получили из одного источника), имеет смысл проанализировать, как изменился за год турпоток иностранцев в Россию.

Итоговые цифры в общем должны устроить туроператоров, занимающихся инкамингом: прирост составил 17,4%, число гостей, посетивших Россию с туристическими целями с января по июнь, выросло с 752 905 человек в прошлом году до 884 010 в нынешнем. Пример любопытства к нашей родине подают Филиппины, увеличившие поток сразу на 95% – с 428 до 835 туристов. За ними следуют любознательные малайзийцы с 77% прироста (1078 и 1904 человека соответственно). Китай становится ощутимым поставщиком не только торговцев, но и туристов, показавших 74,5-процентное повышение интереса к северному соседу. В итоге их число составило 51 951 человек. Из европейских стран похвалы заслуживают разве что Нидерланды, увеличившие свое присутствие в России на 21% (14 508 туристов). А в целом же динамика турпотока с Запада унылая: в основном минусы. Больше всего интерес к нашим бескрайним просторам упал у испанцев – до 21 958 туристов (минус 27,5%). Мальта «рухнула» на 23%, опустившись с 315 до 243 человек (заглянуть бы в глаза шестидесяти двум!). Великобритания и США снизили турпоток примерно поровну – в районе 23%, однако абсолютные цифры выглядят по-прежнему неплохо: 42 235 и 46 004 туриста соответственно. Абсолютное лидерство среди туристов занимает Германия, которая не в пример многим все-таки увеличила посещаемость России до 123 390 человек (9% роста).

Обратим внимание, что охваченный период еще не был охвачен жарой и пожарами.

Портовики и туроператоры Санкт-Петербурга, в поле зрения которых круизные направления и рейсы в Хельсинки парома Princess Maria, подводят предварительные итоги прошедшего лета. Амбициозный, широко разрекламированный три года назад проект порта «Морской фасад» в этом году начинает оправдывать надежды. «Точное количество обслуженных туристов пока не подсчитывали – итоги лета будем подводить где-то через месяц, но уже очевидно, что пассажиров намного больше, чем за предыдущие две навигации, – рассказал «БАНКО» директор департамента по связям с общественностью УК «Морской фасад» Александр Шимберг. – А в следующем году порт заработает в полном объеме, когда вступит в эксплуатацию последний, 7-й причал. Пока же часть круизных лайнеров швартуется у городских набережных и даже в грузовом порту». Не принимает «Морской фасад» и «Принцессу Марию», которая обрела временную стоянку в Морском вокзале. Как только завершатся наладочные работы по запуску рампы – механизма для съезда и заезда автомобилей, «Принцесса» обретет постоянную «прописку» в «Морском фасаде».

Кстати, а что сам проект паромного сообщения Санкт-Петербург – Хельсинки? В самом начале его реализации нынешней весной наблюдатели скептически оценивали перспективы регулярных рейсов. Высказывались сомнения, что Princess Maria не постигнет участь предыдущих попыток реанимировать переправу, которые проваливались из-за хронической нерентабельности. В компании St. Peter Line, владеющей «Принцессой», все сведения по экономике и объемам перевезенных туристов пока держат в страшном секрете, который обещают торжественно раскрыть 8 сентября на специальной пресс-конференции. Туроператоры же уверены, что проект состоялся и в ближайшем будущем ему ничего не грозит. Замруководителя департамента стран Балтии, Скандинавии и Европы компании «Нева» (санкт-петербургский офис) Ольга Пушкарева сообщила, что паром летом оказался чрезвычайно популярен у туристов – как российских и финских, так и из других европейских стран. «Помимо регулярного сообщения по нашей просьбе и желанию еще нескольких туроператоров 1 и 15 августа были организованы чартеры по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки – Стокгольм – Таллин. Заполняемость «Принцессы Марии» была 100-процентной. Поэтому мы заключили с St. Peter Line договор о фрахте на чартерные рейсы с 3 ноября и 31 декабря по этому маршруту и с 4 января с дополнительным заходом в Ригу», – рассказала Ольга Пушкарева. Способствуют окупаемости «Принцессы» также развлекательные круизы Санкт-Петербург – Санкт-Петербург, которые летом выполнялись раз в неделю, а теперь в два раза реже.

Более трехсот туристов «зависли» в Анталье из-за задержки рейса 1716 а/к «Владивосток Авиа», который должен был состояться в 11.35 в понедельник, 30 августа. Уже после прохождения регистрации пассажиров завернули назад, объяснив происходящее поломкой самолета. Как сообщило информагентство «Росбалт» со ссылкой на очевидцев, туристам была предоставлена гостиница, условия пребывания в которой их не удовлетворили. Многие решили добираться самостоятельно рейсами других авиакомпаний и собираются судиться. Между тем во Внуково пассажиры, которые должны были лететь тем же бортом в Анталью, прождали взлета с 6 утра 31 августа до 5.30 утра 1 сентября. «Рейс переносили раз восемь», – сообщает одна из пострадавших.

Корреспонденту «БАНКО» удалось связаться с начальником смены представительства авиакомпании в аэропорту Внуково, однако тот от комментариев категорически отказался, лишь повторив фразу «по техническим причинам». Последовать совету позвонить в головной офис во Владивостоке было бессмысленно из-за 9-часовой разницы во времени. Сайт перевозчика никак не отреагировал на происшествие.

А вот в офисе компании TEZ Tour, которая является заказчиком того рейса, ситуацию прокомментировали. «Действительно, в понедельник, 30 августа, не смог вовремя вылететь в Москву рейс 1716 а/к «Владивосток Авиа», – рассказала PR-директор Марина Макаркова. – Экипаж обнаружил поломку, и туристов (330 человек) из аэропорта отвезли в отели поблизости – Falez Ozkaymak 5* и Adonis Hotel 5*, питание «все включено». Нужную деталь для воздушного судна доставили из Германии только 31 августа. В этот же день вечером самолет вылетел в Москву. Задержка составила 32 часа. Понятно, что туристы были недовольны. Мы тоже переживали – по нашим прикидкам, на рейсе было восемь первоклассников, и очень хотелось, чтобы они успели к первому звонку». Г-жа Макаркова также сообщила, что компания готова принять претензии туристов и каждый вопрос решить в индивидуальном порядке. Впрочем, она не думает, что таких обращений будет много: «Люди понимают, что техника может ломаться и что лучше подождать и полететь домой на исправном самолете. А ожидание в гостинице – вынужденная мера, и оперативно найти в разгар сезона пятизвездочный отель, который примет сразу такое большое количество туристов, было непросто».

Логично предположить, что промедление с резервным бортом – беда многих региональных компаний, тем более с базой за тысячи километров от Москвы. Однако Александр Морозов, гендиректор «Авиачартера», обратил внимание, что многочасовые задержки сплошь и рядом случаются и у столичных авиаперевозчиков. «Все зависит от парка авиакомпании, планирования подстраховки резервными бортами. Мнение, что перевозчики экономят на последних, ошибочно. Задержки рейсов выливаются для а/к в огромные суммы, до 100% от стоимости билетов».