InterContinental Kyiv, пятизвездный отель класса «люкс», открытый в Украине крупнейшей в мире отельной группой InterContinental Hotels Group (IHG), отметил свою первую годовщину 1-го сентября 2010 года

Уже второй день средства массовой информации – от правительственной «Российской газеты» до интернет-издания «Глазами женщин», позиционирующего себя как «главный женский портал страны», муссируют решение Люблинского суда Москвы. Речь идет о частичном удовлетворении иска известного рок-певца, поэта, музыканта и композитора Гарика Сукачева к даме, которая еще в 2007 году заняла у него на год денег в размере 30 тыс. евро и до сих пор не вернула. Суд постановил вернуть, а кроме того, выплатить проценты за два года, но не 1 млн рублей, как требовал г-н Сукачев, а всего 30 тысяч. Звезда сцены остался доволен вердиктом. Даму зовут Марина Сергеевна Царькова.

В Службу «БАНКО» стали поступать обращения от любопытствующих представителей турфирм с вопросом, не является ли она генеральным директором туроператорской компании «Турбазар»? ФИО ведь совпадает! К сожалению, дозвониться до гендиректора не удалось: в офисе ее не было, а мобильный телефон не отвечал. Не принесло плодов и общение с секретарем рок-группы «Неприкасаемые» Анной Григорьевой, которая от комментариев отказалась. Не смог помочь и директор, зовущийся Марио («О месте работы г-жи Царьковой мне ничего не известно»). Пришлось искать ответа окольными путями. Один из участников туристического рынка, знакомый и с гендиректором «Турбазара», и с Игорем Ивановичем Сукачевым, приложил максимум усилий, чтобы прояснить ситуацию, но и ему это не удалось. Таким образом, Служба «БАНКО» удовлетворить законный интерес читателей не сумела. Остается вспомнить по случаю слова одной из песен Гарика Сукачева: «Был бы рубль сорок семь, было клево бы совсем». Судя по всему, теперь ему совсем клево.

Кстати, музыкант судится из-за долга не впервые. Среди его должников – Сергей Грибков, продюсер фильма «Дом солнца». Грибков должен Сукачеву 3,4 млн рублей. Суд был в мае, сейчас ведется исполнительное производство.

Очередная заминка на маршруте Москва – Шереметьево. Компания «Аэроэкспресс» распространила информацию об ощутимых изменениях в расписании поездов. Связаны они с ремонтом путепровода в районе Бескудниково, который продлится до конца сентября. Турагентствам следует обратить внимание клиентов, что 11, 18 и 25 сентября несколько вечерних экспрессов от Белорусского вокзала в аэропорт будут отменены, а еще часть прибудут с некоторым опозданием. А 12, 19 и 26 сентября схожие корректировки произойдут на утренних рейсах в Шереметьево и обратно.

Пресс-секретарь «Аэроэкспресса» Елена Фролова туристов и турфирмы за подробностями отсылает на сайт компании, а также сообщает, что на фоне автомобильного коллапса на Ленинградке в июне-июле временные неудобства на железной дороге пройдут практически незаметными. «Мы зависим от железнодорожников, время от времени ремонтирующих коммуникации, и вынуждены подстраиваться под их графики. Действительно, то, что случилось на Ленинградском шоссе два месяца назад, мы ощутили в полной мере: пассажиропоток в считаные дни подскочил с 9 до 15 тысяч человек. Сейчас он, конечно, снизился, но до сих пор демонстрирует возросший интерес туристов к поездам как средству доставки в аэропорты».

В первый день осени в новосибирском аэропорту Толмачево состоялась презентация рейсов «ТомскАвиа» Томск – Новосибирск – Омск. Казалось бы, это локальное событие не имеет к туризму никакого отношения. Однако присутствовавший на церемонии директор департамента гражданской авиации Минтранса Владимир Тасун назвал его первым шагом к реализации программы перенаправления чартерных пассажирских перевозок региональных авиакомпаний из аэропортов Москвы в регионы. В 2011 году планируется «разгрузить» столицу на 15%, а в последующем – на 40. Обосновано решение двумя постулатами: в Домодедово и Внуково закрываются на капитальную реконструкцию ВПП, но главное – Москва «перегружена пассажиропотоком… До 70% зарубежной чартерной перевозки сконцентрировано здесь». Соответственно, Росавиации дано поручение совместно с Ростуризмом «проработать программу чартерных перевозок на курортных направлениях, минимизируя полеты региональных авиакомпаний, не имеющих базы в московских аэропортах».

В качестве альтернативы называются авиаузлы Новосибирска, Екатеринбурга и Самары. Первым «лишним» в Москве названы «Уральские авиалинии», не имеющие здесь резервных бортов, из-за чего происходят задержки. По мнению экспертов, претворение идеи в жизнь принесет туристическим компаниям и туристам как повышение цен на перевозку (на 15–20%, по мнению вице-президента АТОР Алексея Крылова), так и «бытовой» дискомфорт (в дневное время региональные аэропорты загружены «регуляркой», и вылетать придется по ночам).

Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозки «Невы», видит в решении властей явное недопонимание ситуации: «Чартерный рынок саморегулируемый. Если спрос на массовые направления в регионах удовлетворен прямыми чартерами, то в Европу (за исключением, может быть, Германии или стыковок в Чехии) туристов из, скажем, Уфы на самолет не набрать, даже если он будет летать с частотой раз в две недели куда-нибудь в Малагу. Путь – только через Москву, и перекрыть его можно разве что жесткими административными мерами. Думаю, до этого не дойдет». По мнению эксперта, не выдерживает критики и ссылка на ремонты ВПП двух московских аэропортов, так как во Внуково полосы пересекающиеся, то есть фактически и сейчас использовать их одновременно невозможно. Что касается Домодедово, то одной ВПП вполне достаточно для пассажиропотока в 18 млн. «Европейские «однополосные» аэропорты, например, нормально обслуживают до 25 млн человек в год», – напомнил Сергей Бураков.

Только 1 сентября широкой общественности стало известно, что еще три дня назад пляжи индийского штата Гоа оказались под угрозой крупного загрязнения. Настолько, что специалисты опасаются срыва курортного сезона, начинающегося там с октября. Предполагают, что неизвестное судно слило в прибрежные воды из сточных цистерн нефтепродукты, которые толстым слоем покрыли несколько популярных у туристов пляжей. Работы по их очистке начались, но волны Аравийского моря приносят все новые порции густой массы, сообщает, в частности, Lenta.ru со ссылкой на информагентство Associated Press. То ли виной трудности перевода, то ли ошибка в официальных заявлениях индийских властей, но почему-то маслянистую смесь называют «отработанным топливом». Отработанную пищу, нехотя, но можно представить, но «отработанное топливо», как известно, вылетает в трубу.

Николай Чабров, директор профильного департамента «Капитал Тур», рассказал, что упоминаемые в прессе пляжи (Колва, Кандолим и Калангут) находятся на севере Гоа и очень популярны у российских туристов. «Правда, север штата мы практически не продаем, поэтому возможные проблемы на отдыхе наших туристов не коснутся. Кроме того, путевки на перечисленные курорты, как правило, продаются в последний момент по SPO; иногда выкупаются просто авиабилеты. Поэтому у туристов есть время сориентироваться и действовать по обстановке, если все действительно обстоит так, как описывается, и к сезону пляжи не успеют очистить», – считает эксперт.

Между тем из самой Индии приходят сведения, опровергающие все сообщения российских СМИ. Татьяна Авилова, руководитель FIT-продаж «Мегаполюс турс», рассказала, что в компании созвонились с партнерами в Гоа и те назвали публикации «ложной тревогой». Грязь на пляжах они назвали ежегодным явлением, связанным с окончанием сезона дождей, в который вышедшие из берегов реки несут к океану мусор. Через некоторое время (уж к началу сезона – точно) пляжи принимают благопристойный вид. Другой комментатор даже предположил происки пиарщиков других туристических направлений, конкурирующих с Гоа зимой.

Так или иначе, если вспомнить опыт египетской Хургады, где в июне произошло нашествие нефтяного пятна на пляжи, на очистку побережья ушло не менее трех недель. Причем никакого спада турпотока тогда замечено не было. То есть у индийцев достаточно времени, чтобы навести порядок к сезону.