Авиакомпания «Трансаэро» обнародовала очередные новинки по зимней авиаперевозке. Обе стартуют 3 января 2011 года. Это еженедельная программа на Рио-де-Жанейро и регулярные рейсы из Москвы на Маврикий с десятидневной частотой. По поводу Маврикия у наблюдателей есть некоторые сомнения. Дело в том, что «Трансаэро» уже поднимала рейс Москва – Йоханнесбург – Маврикий – Москва, и этот опыт трудно назвать удачным. «Прежде всего, контингент туристов на Маврикии очень требовательный. Я не хочу умалять достоинства «Трансаэро», но альтернативная перевозка «Эмирейтс» через Дубай, а также европейскими авиакомпаниями через Париж и Лондон все равно будет востребована. Популярны варианты после пляжей Маврикия заехать на горнолыжный курорт или посетить одну из европейских столиц», – поделился мнением гендиректор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов.

Татьяна Рыльская, начальник департамента Маврикия и Сейшельских островов «Квинта-тур» в связи с новинкой «Трансаэро» вспоминает две неудачные попытки выхода авиакомпании Air Seychelles из Москвы на Маэ. Однако считает, что в случае с трансаэровским перелетом на Маврикий снижения цен у «Эмирейтс» не произойдет, и прямая перевозка может оказаться востребованной. «Во-первых, самолеты ближневосточного перевозчика на маршруте практически всегда заполнены, причем европейскими туристами. Россияне представляют лишь незначительный процент клиентов. То есть появление конкурента из Москвы не повод для ценовых лавирований. Во-вторых, направление дорогое, востребованное избалованной публикой. Поэтому выбранная частота – понедельник первой недели и четверг следующей – поднимает ее шансы оказаться привлекательной, так как особо подстраиваться под перевозчика не придется: можно выбрать недельный отдых, полутора- и двухнедельный».

Некоторые наблюдатели расценивают расширение географии полетов «Трансаэро» как ответ на экспансию «Аэрофлота» по ряду «родных» для первой маршрутов. Так, с 1 августа нацперевозчик потеснил конкурента по Тель-Авиву, 3 ноября он вторгнется в небо Мальдив, а до этого нацелился на Доминикану. В свою очередь «Трансаэро» уже заявила рейсы в США и возвращается на Кубу. Теперь, похоже, крупнейший в России частный перевозчик намерен планомерно «столбить» еще не освоенные конкурентом земли и небеса.

Гоа готовится «выстрелить» в зимнем сезоне резким увеличением перевозки. К берегам Индийского океана туристов из Москвы готовятся доставлять сразу несколько авиакомпаний, и эксперты уже оценивают рост в 45–50% по сравнению с прошлым годом.

«Аэрофлот» затевает в нынешнем сезоне четыре рейса в неделю против десятидневной цепочки сезона-2009/10, а «Трансаэро» откроет сезон тремя вылетами в неделю, а затем добавит еще один рейс (причем они будут как из Домодедово, так и из Шереметьево). Кроме того, на период с 16 октября и до середины мая в Гоа запланирован чартер «ВИМ-авиа», который впервые поднимает BTA Group, а «Пегас Туристик» намерен с 6 октября запустить рейсы Nord Wind – сначала в режиме двух вылетов в неделю, а затем увеличить количество рейсов до трех. Впрочем, пока планы оператора не совсем вяжутся с ограничениями Росавиации, которая еще в мае опубликовала документ о допуске на чартерные маршруты, и в нем сообщалось, что Nord Wind не получила разрешения на полеты из Москвы в индийский штат на период до 30.10.2010. http://www.tourdom.ru/news/?read=28169 Так что интрига сохраняется, хотя Анна Подгорная, гендиректор «Пегаса», и выразила надежду, что проблем с полетами не возникнет. Кстати, известно и о «прибавлении» в стане игроков – в нынешнем сезоне на направление Гоа выходит еще один оператор из числа «больших турков» – Coral Travel.

Что думают о переменах эксперты? «На сегодня переизбыток перевозки на Гоа очевиден, и, скорее всего, рынок снова столкнется с демпингом», – прокомментировала Елена Сорокина, руководитель отдела продаж Индии «Мегаполюс турс». Дмитрий Мазуров, генеральный директор «Санрайз Тур», прогнозирует, что в связи с возросшей перевозкой на направлении снизится маржа, хотя он не исключает, что некоторые игроки еще могут пересмотреть свои планы.

По общему мнению, тарифная политика отельеров Гоа существенных изменений не претерпела. Зато по-прежнему актуален дефицит «наземки». «Основная проблема, которая, очевидно, возникнет в приближающемся сезоне, это даже не избыточная перевозка, а нехватка качественного номерного фонда в популярных среди россиян отелях. В этой ситуации в лучшем положении будет тот, у кого есть гарантии в таких гостиницах», – утверждает Анжелика Пикалова, вице-президент по продвижению турпродукта «Ланта-тур вояж». Однако Виктор Чекалин, заместитель гендиректора BTA Group, уверен, что Гоа этой зимой примет всех желающих из России: «В Гоа сейчас активно вводятся в строй отели категории 2–3*, кроме того, в штате не так давно открылись новые «пятерки»: три на севере и одна на юге. К тому же многие наши соотечественники берут апартаменты, предложение по которым все возрастает». В то же время собеседник обращает внимание на другое. По его словам, Индия так и не отменила принятое прошлой зимой решение по ужесточению визового режима для россиян, да и имидж направления подпорчен сообщениями о том, что за серьезно просроченные визы наших соотечественников сажают в тюрьму.