Очередной сигнал о неоплате тура поступил в Службу «БАНКО». Венесуэльская инкаминговая компания Araguaney Tour с апреля не может получить деньги за наземное обслуживание российских туристов в Венесуэле от туроператора «Гольфстрим Тревел». Представитель Araguaney Tour в России Илья Кирсанов рассказал, что обязательства принимающей стороной были выполнены в полном объеме, жалоб не поступало. «Действовали мы на основании подтверждения оплаты от банка, однако деньги в размере 5116 долларов на наш счет так и не поступили. В июне удалось добиться лишь гарантийного письма и обещания погасить долг в августе. Август прошел, и вот нам в «Гольфстриме» сообщают, что вообще не знают, когда рассчитаются, ссылаясь на отсутствие продаж», – рассказал Илья Кирсанов.

Судя по сайту российского туроператора, продажи действительно замерли. Есть осенне-зимние предложения по Европе, но по экзотическим турам (от Полинезии до Антарктиды), на которых специализируется компания, информация устаревшая. Кроме того, на опубликованные «Гольфстрим Тревел» реквизиты поисковая система Единого реестра туроператоров никак не отреагировала: срок действия финансового обеспечения истек 7 сентября 2010 года.

Заместитель гендиректора компании Виктор Никитин сообщил, что они ни в коей мере не отказываются от образовавшегося долга, а с представителем Araguaney достигнута договоренность о его погашении в ближайшие дни, на выставке «Отдых/Leisure». «Изначально мы понадеялись, что неоплата будет покрываться очередными турами в Венесуэлу, однако просчитались: направление оказалось невостребованным», – пояснил Виктор Никитин. По поводу присутствия в реестре туроператоров он сообщил, что соответствующие документы уже оформлены и находятся на рассмотрении в Ростуризме.

В Ижевске на туристическом рынке приключилась история, которую иначе как верхом цинизма не назвать. Директор одной из городских турфирм не только не отправила туристов на отдых, но и умудрилась по копиям документов оформить на них кредиты в банках.

Как сообщает на своем сайте МВД по Удмуртской Республике, в ходе следствия установлено, что директор ООО «Робинзон» собирала с туристов деньги, но расходовались они «на нужды, не связанные с организацией отдыха туристов». Руководитель агентства, некто Н. Стерхова, не покупала билеты, не бронировала гостиницы, а деньги вернуть не спешила. Далее МВД сообщает и вовсе сокрушительные подробности: «Директором туристического агентства незаконно использовались копии документов граждан для оформления кредитов в банках. В настоящее время выплаты по кредитным договорам также не производятся, в связи с чем несколько банков уже обратилось с заявлениями о взыскании денежных средств с граждан, которые не осведомлены о том, что являются заемщиками у кредитной организации, поскольку копии их документов были использованы незаконно».

Следствие уже возбудило уголовные дела по восьми эпизодам преступной деятельности по статье 159 УК РФ «Мошенничество» и сейчас разыскивает тех, кто еще мог пострадать от действий недобросовестного турагентства.

На местном рынке, кстати, главу ООО «Робинзон» коллеги знают – рассказывают, что прежде у нее уже возникали «недоразумения» с отправкой туристов и возвратом им денег. «Это уже для нас притча во языцех. И к нам с жалобами приходили клиенты «Робинзона», причем некоторые были хорошими знакомыми директора агентства и не ожидали подвоха», – рассказала корреспонденту «БАНКО» Елена Захидова, руководитель Удмуртского регионального отделения РСТ. Кстати, около года назад «Робинзон» на предмет соблюдения законодательства о защите прав потребителей проверяла ижевская прокуратура, которая установила, что ТА не сообщает клиентам свое фирменное наименование, на здании нет вывески с названием, а в договорах отсутствует информация о ТО. Тогда директор компании отделалась административным штрафом.

«При желании и определенных договоренностях можно получить кредиты и по копиям документов, – прокомментировал произошедшее в Ижевске Георгий Мохов, гендиректор ЮА «Персона Грата». – Эта история демонстрирует, что способы обмана туристов начинают эволюционировать, и если меры по регулированию турагентского рынка не принять, такие случаи будут происходить и дальше». В данном же случае, уверен эксперт, уголовное дело все-таки дойдет до суда, поскольку в действиях директора ТА очевиден умысел на хищение, и возможен приговор в виде лишения свободы.

Направлением, на котором осень однозначно будет «горячей», обещает стать израильская Увда. С 26 сентября к двум рейсам «Аэрофлота» из Москвы добавится пара вылетов «ВИМ-авиа» (консолидатор – «Бейс тревел»), а 17 октября запустит перевозку «Южный Крест», запланировавший два вылета в неделю на крыльях IsrAir.

Для сравнения: год назад в Увду дважды в неделю летал российский нацперевозчик, а IsrAir запустил свой рейс только в конце октября. Более того, увеличение по Увде происходит на фоне уже возросшей в августе перевозки в Тель-Авив и изменившейся структуры спроса. Об этом говорит Наталья Алпатова, руководитель направления Израиль «Солвекс-Трэвэл»: «Раньше Увда привлекала недорогой перевозкой, и многие брали экскурсионные туры с перелетом именно в этот аэропорт. Однако сейчас на тель-авивском направлении авиакомпании пошли навстречу туроператорам, игроки взяли емкие блоки с вылетами в разные дни недели, и тем, кто хотел бы посмотреть центр страны, варианты с прилетом в Тель-Авив удобнее. В Увду сейчас летят преимущественно те туристы, кому нужен Эйлат или Мертвое море», – анализирует она. Таким образом, считает эксперт, даже с учетом возросшего спроса, планы по перевозке в Увду выглядят завышенными. С ней согласна и Екатерина Ефимова, директор департамента выездного туризма «КМП групп»: «Ситуация с перевозкой выглядит угрожающей, и в низкие даты, а они в течение сезона возникают неоднократно, мы столкнемся с резким падением цен и, как следствие, с падением качества обслуживания…» 

«Объем перевозки в Израиль должен был вырасти, поскольку это безвизовое направление, отношения между Россией и этой страной тесные, турпотоки растут – это естественно», – считает, однако, Дмитрий Филатовский, коммерческий директор ICS Travel Group. По его мнению, перевозка на Увду спланирована грамотно – у «Аэрофлота» круглогодичные регулярные рейсы, а «ВИМ-авиа» в низкий сезон готова сокращать программу. Не исключает эксперт и того, что на это пойдут и организаторы третьей цепочки. «Да, ситуация по Увде обещает быть интересной. Но мы в качестве одного из вариантов сделали пакет с перелетом до Увды и с проживанием в Тель-Авиве, и в этом случае цена тура будет говорить сама за себя. Думаю, что наш рейс позволит сгладить ситуацию на рынке со спросом на Тель-Авив, ведь туда билеты разбираются в среднем за 10 дней до вылета», – рассказал, в свою очередь, Александр Житник, руководитель направления Израиль компании «Южный Крест», и добавил, что сейчас глубина продаж туров составляет полтора-два месяца.

Между тем некоторые игроки уже выставили СПО по отдыху в Эйлате за 450 долларов (восемь дней, 3*) на начало октября. «Думаю, что в ноябре мы увидим туры и за 299 долларов», – прогнозирует один из экспертов. Ситуация может осложниться и нехваткой мест в отелях в высокие даты. «Эта проблема актуальна уже несколько лет, но с учетом возросшей перевозки она станет особенно острой», – утверждает Екатерина Ефимова. «Уже сейчас в Нетании 50% отелей стоят «на стопе», закрыты продажи и некоторых экономичных отелей в Тель-Авиве, и в октябре и в первой половине ноября дефицит мест возникнет во всех регионах», – утверждает и Наталья Алпатова.

Обескураживающая новость пришла из Омска. Правительство области и строительная компания «Мостовик», подрядившаяся реконструировать местный аэропорт, планируют создать свою авиакомпанию, причем на базе турецкого перевозчика Atlas Jet, что для России является случаем беспрецедентным. Газета «Ведомости» со ссылкой на гендиректора «Мостовика» сообщает, что новая авиакомпания будет базироваться в аэропорту Омска, а ее предназначение – осуществлять чартерную перевозку на курорты Турции. Первое, что приходит на ум, – рвение чиновников воплотить в жизнь идею Минтранса разгрузить московский авиаузел от чартеров за счет регионов.  Однако проект в такие рамки явно не вписывается. Если взглянуть на расписание чартерных полетов из Омска, то летом только в Анталью выполнялось шесть рейсов в неделю компаниями I Fly, Red Wings и Orenair, причем все перелеты прямые.

«Перевозки в Турцию хватает, – делится наблюдениями директор «Восток-тур» Борис Коломеец. – Через Екатеринбург, Новосибирск и уж тем более через Москву никто не полетит. Основные заказчики – московские туроператоры: TEZ Tour, «Пегас Туристик», Coral Travel. У них давно налаженные связи с перевозчиками, так что что-либо менять они вряд ли станут. Не думаю, чтобы кто-то из омских туроператоров проявил интерес к новой авиакомпании – все они давно выкупают места у «москвичей»». В омском ТА «Валентина» вообще индифферентно отнеслись к новости: «Нам по большому счету все равно, кто полетит; главное, какой туроператор какие цены предложит».

Сергей Смирнов, зам. гендиректора ТТ-ВКО по авиаперевозке, не видит в создании региональной авиакомпании на базе иностранного перевозчика ничего удивительного: «Ведь создаются же новые а/к на базе российских. Другое дело, какая последует коммерческая отдача. Не думаю, что авторы проекта не просчитали возможные риски и действуют наобум». Наблюдатели также не исключают, что за всем этим стоит интерес непосредственно турецких туроператоров к региону.