С 1 по 12 октября 2010 года на реке Намган в корейском городе Чинчжу туристов ожидает красочный ежегодный фестиваль фонарей. Во время фестиваля будут проходить различные мероприятия. Так, на специальной выставке туристы смогут познакомиться с корейс...
В 2010 году в Москве будет введено в эксплуатацию более двух десятков гостиниц, сообщил врио мэра Москвы Владимир Ресин на брифинге в среду. "Для того, чтобы размещать туристов, нужны гостиницы. Я хочу вам сказать, что в этом году мы введем 21 гос...
Полиция уже второй раз за этот месяц эвакуирует туристов с Эйфелевой башни в Париже (Франция). Оператору поступил анонимный звонок. Голос в трубке сообщил, что на известнейшей городской достопримечательности заложена бомба. Стражам порядка уже удалось выяснить, что разговор велся из телефонной будки прямо рядом с башней.
К счастью, тревога оказалась ложной. Подобный инцидент уже имел место 14 сентября. Люди сразу же покинули смотровую площадку, однако никакой бомбы тогда также не оказалось.
Что это: реальная террористическая угроза или попытка властей отвлечь общественное внимание от внутригосударственных проблем? В последнее время по стране действительно прошел ряд выступлений. Одновременно настоящие террористы вряд ли будут звонить и предупреждать о заложенной бомбе.
Глен Кроули по прозвищу "Капитан Катастрофа" уже в 13ый раз потопил свое судно. Операции по его спасению стоили Великобритании, по меньшей мере, 30 000 фунтов. Так, например, в 2007 году за 4 часа его пришлось вылавливать из воды аж 4 раза.
Теперь мужчина решил покорить самую большую волну в АнглииCribbar. Это уникальное явление можно наблюдать всего несколько раз в год. Волна появляется из-за давления, которое возникает из-за неровностей на дне Атлантики.
Не удивительно, что Cribbar буквально уничтожила лодку мистера Кроули. Однако "Капитан Катастрофа" нисколько не расстроен. Несмотря на мольбы береговых служб, он собирается снова выйти в море в ближайшее время.
Согласно недавно проведенным исследованиям дороже всего прокат автомобилей стоит в Грузии, Замбии и на Сейшельских островах. Интересно, что 11 из самых недешёвых в этом отношении стран находятся в Африке.
Одновременно выгоднее всего арендовать машину в Ирландии. Похожая ситуация в Испании, Португалии и на Мальте. Так, автомобиль в аэропорту Тбилиси (Грузия) будет стоить 663,80 фунтов за неделю, а в Дублине (Ирландия) всего 76,90 фунтов.
Разница в ценах очевидна. Утешает лишь то, что благодаря высокой конкуренции между различными фирмами, которые занимаются прокатом, эта услуга с каждым годом становится все более доступной. Особенно это касается таких популярных направлений как Западная Европа, США, Австралия и Южная Африка.
Вчера авиакомпаниям пришлось отменять рейсы из-за забастовок в Испании и Бельгии. Желающим улететь по этим направлениям следует очень внимательно все проверить, прежде чем отправляться в аэропорт.
В Испании рабочие недовольны рядом нововведений. В частности была уменьшена заработная плата, изменены законы о труде. Теперь принять сотрудника на работу, равно как и уволить его, стало значительно легче. Кроме того, правительство увеличило пенсионный возраст граждан с 65 до 67 лет.
Профсоюзы согласились организовать примерно 20% от всех запланированных международных рейсов. Также продолжат свою работу аварийные службы. Остальное движение пока парализовано. Это первая всеобщая забастовка в Испании с 2002 года. В стране запланирован ряд уличных демонстраций.
Будет ли «расти» рынок морских и речных круизов и сможет ли он перетянуть клиентов из сферы обычного турпакетного отдыха? Ответ на этот вопрос искали 28 сентября в Кёльне на конференции профильного журнала Fvw. Руководитель германского отделения Royal Caribbean Том Феке был оптимистичен. «Ни один сектор рынка не рос еще так быстро. И будет расти еще больше», – заявил он на этом мероприятии. Однако мнение Карла Поера, топ-менеджера TUI Hotels & Resorts, прозвучало куда более прозаично. По его оценке, на долю круизов приходится всего 1,5% от рынка туристических услуг Германии (ее граждане совершают 60 млн поездок в год). Таким образом, даже если число поклонников круизного отдыха значительно вырастет, владельцы отелей вряд ли от этого сильно пострадают. Как отметил глава Rewe Touristik Сёрен Хартман, круизы составляют конкуренцию турам из высшего ценового сегмента. Кроме того, в борьбе за туристов у наземных отелей есть неоспоримое преимущество – их территория, просторные комнаты и общие зоны, условия для занятия спортом и т. д.
В то же время участники круглого стола признали, что представители круизной индустрии добились значительно больших успехов в завоевании лояльности клиентов, привлеченных романтическим образом морских путешествий. «Любой отельер, который еще не понял, что ему надо продавать впечатления и эмоции, проигрывает битву», – заявил г-н Поер.
Эксперты туроператоров, продающие круизы в России, отмечают, что этот рынок в нашей стране еще только развивается. Из 626 московских турагентств, которые были опрошены Службой «БАНКО» в ходе августовского маркетингового исследования, только 3,7% респондентов сообщили, что активно продавали летом круизы (см. сентябрьский выпуск журнала «Горячая линия. Туризм»). «По круизным объемам в России наблюдается явное отставание, если сравнивать с объемами США, Германии или Италии, которые изначально были крупными морскими державами», – утверждает гендиректор круизного центра «Нептун» Валентин Елисеев. Объяснить такое положение вещей можно неосведомленностью клиентов и страхом перед неизвестным. «Намного проще купить готовый тур в Египет или Турцию, а не собирать документы для виз в круизы. Но те, кто однажды попробовал круизные туры, отдают им в дальнейшем явное предпочтение», – говорит ведущий менеджер компании «Виа Марис» Наталья Украинская.
В качестве факторов, тормозящих развитие круизного туризма в России, называют географические, экономические и культурные особенности страны. Нехватка крупных пассажирских портов, неблагоприятные климатические условия северных морей мешают формированию традиций путешествий по воде. Несмотря на это, по словам заместителя гендиректора компании Breeze Line Ильи Милитицкого, количество туристов, выбравших круизный тип отдыха, из года в год увеличивается.
15 декабря на индонезийском курортном острове Бали примет первых туристов новый отель престижной сети Starwood. Об этом специалистам рассказали на презентации, прошедшей 28 сентября. «К сожалению, на Бали пока всего пять-шесть отелей высокого уровня работают с российским рынком, люксовых пляжных отелей не хватает. Поэтому я приветствую появление новинки от сети Starwood – отеля W Retreat & Spa Bali Seminyak. Он располагается как раз на побережье», – уточнила в беседе с корреспондентом «БАНКО» Светлана Фирсова, директор департамента ЮВА компании «Инна тур».
Любовь Гулидова, директор профильного департамента «Капитал Тур», соглашается, что новый Starwood будет интересен для VIP-туристов. Оба туроператора получили право предлагать клиентам размещение в данном отеле, однако продажи пока не открыты, так как еще нет прайсов.
Кстати, Starwood активен и в России. По словам Анатолия Кондратенко, директора по развитию Starwood Hotels and Resorts в России и СНГ, сейчас в Москве представлены три бренда компании – The Luxury Collection, Sheraton и Le Meridien, еще четыре отеля строятся в крупных городах. «В их числе «Sheraton Пермь», «Sheraton Сочи» и «Sheraton Ростов-на-Дону». В регионах ведутся переговоры не только об увеличении портфолио бренда Sheraton, но и о появлении брендов Aloft и Four Points в нескольких крупных городах. Также в 2011 году откроется отель W в Санкт-Петербурге», – сказал Анатолий Кондратенко корреспонденту «БАНКО».
Наблюдатели предупреждают, что дебютанту надо быть готовым к тому, что в Санкт-Петербурге основная загрузка приходится на май – сентябрь, а в остальное время значительно падает. Однако Starwood вполне может «оттянуть» на себя часть гостей «Астории» и Kempinski.
По словам экспертов, в целом российский рынок люксовых отелей, предназначенных для иностранных путешественников и бизнесменов, близок к насыщению, о чем свидетельствует увеличение сроков окупаемости новых проектов. По словам заместителя гендиректора «КМП групп» Бориса Молочника, лет десять назад такие инвестиции были очень выгодными, сроки окупаемости не превышали пять лет, а сейчас они увеличились до семи и более лет.
