В начале недели в мире случились как минимум две неприятности, которые привлекли внимание специалистов российских туркомпаний. Начнем с Франции. 19 октября там началась 6-я по счету общенациональная забастовка, направленная против реформы пенсионной системы.

По подсчетам МВД республики в акциях протеста, которые длятся с сентября, уже приняли участие 825 тыс. человек. Последствия ощущаются и в экономике, и в энергетике. Но самое главное – на транспорте. Забастовка авиадиспетчеров в Париже заставила Главное управление гражданской авиации обратиться к перевозчикам с просьбой о сокращении рейсов из столичных аэропортов.

Происходящее во Франции сказывается и на авиасообщении с Россией. Так, 19 октября отменили четыре вечерних вылета из Москвы в Париж, выполняемых совместно а/к «Аэрофлот» и Air France. В пресс-центре российского перевозчика сообщили, что все собственные рейсы отправляются по расписанию. В представительстве французской компании от комментариев отказались. Однако о своих планах перевозчик предупреждал заранее. Руководство а/п Шереметьево рекомендовало пассажирам, отправляющимся в Париж, обращаться в справочную службу для уточнения времени вылета.

Забастовки сказались и на графике движения поездов. «До места назначения мне пришлось добираться три часа вместо запланированного одного», – рассказала корреспонденту «БАНКО» топ-менеджер компании "Пантеон" Наталья Шоркова, которая находится сейчас во Франции.

Впрочем, в офисах туроператоров «Русский Экспресс» и Travelsystem сообщили, что жалоб от туристов пока нет, от путевок никто не отказывается, экскурсии во Франции проводятся планово.

Тем временем на Филиппинах устраняют последствия тайфуна «Мэгги», обрушившегося на острова 18 октября. Как выяснилось, на повседневной жизни туристов это событие пока тоже не сказывается. «Сбоев в работе принимающей стороны замечено не было, тайфун «Мэгги» не затронул туристические зоны на Филиппинах, а на северо-восток страны, где произошли разрушения, русские почти не ездят, этот регион не является приоритетным направлением на островах», – прокомментировали в компании «Экзотик Тайм».

И все же туристы волнуются. Так, утром 19 октября в редакцию Службы «БАНКО» с просьбой о консультации позвонила туристка, забронировавшая тур на Филиппины.

Интересное решение вынес 19 октября Басманный районный суд дело Москвы. Он постановил взыскать издержки, возникшие у клиентов пропавшего турагентства «В отпуск» со страховых компаний. С «Ингосстраха» – 200 тыс. рублей, с «Мегарусь Д» – 135 тыс. рублей, туроператорам, которым они предоставили фингарантии – «Ланта-тур вояж» и «Эс Ай Турс энд Трэвел», согласно решению следует компенсировать туристам моральный ущерб (3000 рублей) и расходы на представителя в суде (5000 рублей). Кроме того, предстоит заплатить еще и штраф – за отказ удовлетворить претензии истцов в добровольном порядке. Его размер станет известен позже.

Обо всем этом рассказал «БАНКО» Федор Коробков, исполнительный директор «Клуба защиты прав туриста». К ним обратились пять клиентов турагентства «В отпуск». Судя по вышеупомянутым суммам, эти туристы оказались в числе тех, кто «купился» на супердешевые новогодние туры в Доминикану. Напомним, прошлой осенью «В отпуск» бойко торговал ими по цене около 50 тыс. рублей. Накануне праздников фирма исчезла, а свои претензии туристы переадресовали туроператорам, у которых «В отпуск» бронировал туры (как правило, делая небольшую предоплату).

Исковое заявление было подано 28 января. «В двух случаях из пяти не было известно, кто является туроператором и страховщиком, поэтому в числе ответчиков выступало и само ТА «В отпуск», но его представители на суд, естественно, не явились», – сообщил Федор Коробков. «По закону обязанность произвести выплату за счет фингарантии возникает у страховщика либо после того, как свою ответственность признает туроператор, либо по решению суда. Было трудно разграничить их ответственность, поэтому мы воспользовались этим правом и просили взыскать издержки солидарно. В соответствии со статьей 9 Закона «Об основах туристкой деятельности» туроператоры несут ответственность за действия своих агентов», – пояснил логику состоявшегося процесса Федор Коробков.

Впрочем, до финала еще далеко, так как ответчики намерены обжаловать решение Басманного суда. «Нас поддержали представители Минспорттуризма и Роспотребназдора, которые присутствовали на заседании. Например, Роспотребназдор признал, что обязанность ТО по предоставлению услуг наступает с момента, когда он получил оплату со стороны ТА. Именно с этого момента туроператор отвечает перед клиентом. Суд это не учел. В нарушении прав клиента есть вина агентства, но не туроператора. В ряде случаев упомянутое агентство, оплатив размещение в отеле, не бронировало для туристов перевозку. Как следствие, клиенты не могли воспользоваться проживанием, хотя туроператор был готов его предоставить», – прокомментировал ситуацию адвокат Илья Тугуев, представляющий интересы «Эс Ай турс энд Трэвел».

Эксперты отмечают, что подобные решения, когда долги агентств в суде отдавали страховщикам, уже принимались. «С прошлого года такое повторялось несколько раз. Со страховщиков взыскивали ущерб, причиненный туристам, даже в том случае, когда деньги не доходили от турагента к туроператору. В целом меня такое совсем не удивляет: суды рассматривают подобные споры, руководствуясь самыми простыми соображениями – по любому основанию вернуть деньги пострадавшим потребителям», – заявил Георгий Мохов, гендиректор компании «Персона Грата».

От решений назначенных перевозчиков пострадали не только туроператоры по горным лыжам. Неменьшая неразбериха и с некоторыми другими «зимними» чартерными направлениями. Например, в Даболим (Гоа, Индия). Из четырех запланированных на маршруте, согласно списку Росавиации, остаются две авиакомпании – «Аэрофлот» и «Трансаэро». Nord Wind и «ВИМ-авиа» получили отказ. Для туроператоров решение стало полной неожиданностью – настолько, что их руководители от расширенных комментариев 19 октября отказались. Анна Подгорная, гендиректор «Пегас Туристик», только и сказала: «Не понимаю, что происходит!». Хотя и уверена, что в любом случае программы по Гоа состоятся, даже если туристов придется пересаживать (а пересаживать, по всей видимости, все-таки придется). Руководитель «Гоа-тур», входящего в BTA Group, Виктор Чекалин вообще отказался что-либо говорить на тему, пока не будет принято внятное решение для выхода компании из авиатупика: с 16 октября и вплоть до мая они запланировали чартер в Гоа на «ВИМ-авиа». По сообщению Елены Федоровой, директора департамента по связям с общественностью «ВИМ-авиа», первый рейс все-таки состоялся. «Согласование Росавиацией нашей чартерной программы, как и остальных авиакомпаний на зимний период, проходит в рабочем порядке. Не сомневаемся, что при принятии решений будут в первую очередь учтены интересы потребителей», – сказала г-жа Федорова. Следует ли понимать ее слова как надежду на отмену решений ведомства, неясно.

А вот на другом направлении, кипрском, обделенной оказалась уже «Трансаэро», не получившая допуск к полетам на зиму. Видимо, таким образом Росавиация отыгралась на перевозчике за проигранный в июле арбитражный суд, который отменил запрет ведомства на чартеры авиакомпании в Ларнаку. «Мы будем пользоваться всеми предоставленными нам маршрутами» – так уклончиво прокомментировал ситуацию PR-директор «Трансаэро» Сергей Быхал. Надо понимать, непредоставленными они пользоваться больше не будут и в суд не пойдут. Причем сами туроператоры – партнеры «Трансаэро» по Кипру все еще не перестают надеяться на лучшее. «Ситуация находится в развитии и выводы делать рано», – считает директор по маркетингу «Библио-Глобус» Елена Жежер, тоже вспоминая при этом летнюю историю, когда перевозчик все-таки добился своего по Ларнаке.

Ну и, наконец, тунисский Монастир из Москвы закрыт для «Донавиа» и опять же Nord Wind.

В течение вторника 19 октября дозвониться до специалистов по авиаперевозке в туристических компаниях было непросто. Едва ли не все они «мозговым штурмом» решали одну задачу: как с минимальными потерями организовать альтернативу авиакомпаниям, которым было отказано в выполнении полетов по ряду направлений. Прежде всего «горнолыжка», которая не волнует единицы. Например, замгендиректора «Джет Тревел» Максим Приставко сообщил, что в компании заранее перестраховались и отказались от чартеров, поставив Европу на «регулярку». Судя по полетным планам, сумели избежать проблем и в PAC Group. В целом же для рынка ситуация крайне неприятная. Исполнительный директор «Авиачартера» Александр Морозов недоумевает, в чем отличие чартерной перевозки от регулярной, если и та, и другая ставятся только на три месяца? «У так называемых назначенных перевозчиков цены на 30–40% выше. В целом по сезону суммы выходят огромные, и как туроператоры выйдут из положения – неясно. Логично предположить, что все будут рваться на борта иностранных авиакомпаний с их более приемлемыми предложениями».

Одно из больных направлений – Зальцбург, куда заказано лететь «Московии», «Уральцам», «Ямалу», «Скай Экспрессу», «Ред Вингсу» и «Москве» («Атлант-Союз»). «Да, мы взяли небольшой блок мест у авиакомпании, которой отказано в программе, – поделилась проблемой гендиректор «Эрцог» Светлана Ермолаева. – Скорее всего, будем пересаживать туристов на «Аэрофлот» – на условиях доплаты за перевозку». В TEZ Tour больше вопросов вызывает Инсбрук (Зальцбург организован на «Трансаэро» и I Fly, которой разрешили выполнить три январских рейса). Как сообщила PR-директор компании Марина Макаркова, по поводу Инсбрука ведутся переговоры с Austrian Airlines.

В «Асент Трэвел» буквально утром 19 октября удалось договориться об увеличении квот на бортах Lufthansa и Austrian Airlines. Гендиректор туроператора Игорь Козлов рассказал: «Дело в том, что еще в прошлом году мы решили акцентировать внимание на регулярных рейсах иностранных авиакомпаний. Перевозка у них несколько дороже чем у тех, кому было отказано в полетах, но качество обслуживания разницу компенсирует. А у «австрийцев» билет вообще очень похож на условия «уральцев». Требовать доплаты с туристов, думаю, не придется». Игорь Козлов также сообщил, что планируется продолжать переговоры и с другими европейскими перевозчиками.