Опасения о возможных трудностях с получением виз в ОАЭ в связи с траурными мероприятиями по случаю смерти правителя Рас-эль-Хайма не подтвердились. Напомним, в среду скончался шейх Мухаммед бен Сакр Аль-Касими, по всей стране был объявлен недельный траур, эмиратские СМИ сообщали о закрытии госучреждений. Однако на рабочий режим миграционных служб произошедшее скорбное событие не повлияло. «Организации закрыты только в Рас-эль-Хайме, в других эмиратах соблюдены все траурные церемонии, но трудовая неделя не прерывалась», – сообщили корреспонденту «БАНКО» в офисе одной из принимающих туристических компаний, расположенных в Дубае. Там также подтвердили, что в течение последних недель с оформлением виз были трудности, сроки рассмотрения заявок остаются нестабильными. «С конца сентября процедура занимает от пяти до семи дней. По непонятным причинам службы безопасности ужесточили правила проверки заявок», – поделился наблюдениями наш собеседник.

Тем временем на форуме www.TourDom.ru появилась новая версия. Дело в том, что в эти дни через Эмираты идет поток паломников, совершающих хадж в Саудовскую Аравию. Среди них и граждане России: мусульмане из северокавказских республик России и других регионов. По информации Юга.Ру, первые рейсы с участниками хаджа отправлены 23 октября. Общероссийская квота в этом году составила 20 500 мест. «Все паломники должны приехать в Саудовскую Аравию до 7 ноября, после этой даты наземные границы страны закроют, а с 11 ноября перестанут принимать паломников и аэропорты», – уточнила гендиректор компании Мариям Титова.

Немецкая бюджетная авиакомпания Airberlin сделала российским пассажирам необычное предложение: с 1 ноября она открывает рейсы из Москвы на Кубу (Варадеро), в Доминикану (Пунта-Кана), а также в американский Майами. Полеты будут осуществляться, разумеется, с посадкой в Берлине, причем шенгенской визы для пребывания в транзитной зоне аэропорта Берлин-Тегель не требуется. Учитывая, что продажи туров на Новый год в Карибский регион в разгаре, а через неделю-другую с путевками будет вообще полный аншлаг, туристам представляется возможность самостоятельно организовать свой тур. Сравним. В Варадеро лоукостер предлагает перелеты на новогодние даты по цене 1200 евро туда и обратно (в Пунта-Кану – 1500, и только вылет 29 декабря стоит 834 евро «туда»). Сопоставление с «Трансаэро» не совсем корректно, потому как билеты в основном распределены между агентами-туроператорами. И все-таки в свободной продаже перевозка с 30-го продается за 123 250 рублей. А вот, например, сравнение с расценками Air France вполне уместно. У нее «праздничный» билет туда-обратно (Гавана) стоит около 70 тыс. рублей, то есть примерно на 20 тыс. дороже, чем у Airberlin.

Однако туроператоры не склонны рассматривать перспективы нового маршрута в радужных тонах. «Действительно, цены на Новый год выставлены привлекательные, – говорит коммерческий директор ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. С учетом того, что уже сегодня распродано 90% туров на Карибы, будет востребована любая альтернатива перевозки. А вот в обычные даты авиационная составляющая предложений туроператоров вполне сопоставима с тарифами немецкого лоукостера. Причем по СПО она может быть даже значительно ниже». Начальник отдела авиаперевозки компании «Карибский Клуб» Лариса Губанова заметила, что хорошие туроператорские тарифы, помимо «Трансаэро» и «Аэрофлота», предлагает та же Air France: «К услугам Airberlin мы готовы прибегнуть по «пожеланиям трудящихся». Впрочем, они скорее сами купят билет на сайте перевозчика».

Предновогодняя нервозность нарастает. И проявляется она порой не вполне адекватно. Вот, например, французский отель Le Savoie 5*, затерянный в Альпах, где только сутки в королевском сьюте стоят 3400 евро, возьми да и отправь со всей французской галантностью письмо российской туристке с известием, что забронированный для нее номер французским же туроператором Marine Travel не оплачен.

Об этом корреспонденту «БАНКО» рассказала директор московского ТА «Чиполлино тур» Татьяна Измайлова. Еще в июле к ней обратилась постоянная клиентка с просьбой организовать ей, как обычно, недельный отдых в Le Savoie со 2 января. Бронирование подтвердили в Marine Travel, куда была направлена 40-процентная предоплата в размере 11 тыс. евро. Оставшуюся часть договорились перечислить в ноябре.

Однако уже в сентябре туристка получила то самое письмо: «Денег нет, мадам, платите напрямую, комнатку мы для вас попридержим». Естественно, оно было продемонстрировано Татьяне Измайловой. Та тут же связалась с Marine Travel. Директор московского офиса Бруно Люке уверил, что волноваться не стоит, отель все напутал, деньги переведены, даже назвали номер брони. Клиентка, будучи завсегдатаем Le Savoie, написала в отель, там ответили, что указанные цифры являются не кодом брони, а неким «корреспондентским номером». Более того, отель поделился сокровенным: с туроператором идет разбирательство по финансам. Дескать, с компании пытаются получить балансовый платеж за сезон 2009/2010 гг. Депозита на предстоящую зиму вообще нет. И пока не будут сняты все вопросы по платежам, заказы на размещение гостей от Marine Travel не принимаются. Тут по всем законам французской оперетты на сцене появляется новый персонаж. Это владелица Marine Travel мадам Шанталь Гибон, случайно оказавшаяся в Москве проездом из Майами. «Поймите, у нас очень сложная система взаиморасчетов с Le Savoie, – убеждала мадам Гибон г-жу Измайлову при личной встрече на франко-английском диалекте. – Успокойтесь, все будет tres bien, о’key, о-ля-ля». Однако с характерным для русских скепсисом Татьяна Измайлова все-таки дозвонилась до управляющего отелем Александра Жиро. И тот в очередной раз сообщил, что предоплата за клиентку «Чиполлино-тур» не перечислена. Попытки забрать деньги у туроператора успеха не возымели (мол, повторяем: они в отеле). В результате руководством Marine Travel был подписан итоговый документ – гарантийное письмо, где наряду с обещанием заселить туристов по сделанному бронированию особо отмечалось неэтичное поведение руководства отеля, предавшего огласке дело конфиденциального свойства. Более того, в Marine Travel утверждают, что это противоречит и контракту, и французскому законодательству. «Я убедила клиентку пока не оплачивать повторно свое проживание в отеле. Впервые за мой 15-летний опыт работы в туризме я не понимаю причин происходящего, и неясно, кто виноват и что делать. Это какой-то французский сюр», – подытожила Татьяна Измайлова.

Туроператоры, работающие с «Аэрофлотом», активно продвигают «сквозной тариф», предложенный авиакомпанией своим партнерам. Суть в том, что на регулярной перевозке появилась возможность регистрации транзитных пассажиров, следующих из регионов России через Москву за рубеж, прямо в городах вылета и до пункта назначения (соответственно, обратно). То есть туристам достаточно зарегистрироваться и сдать багаж один раз, не утруждая себя повторной процедурой в Шереметьево. Но главное – расценки на перелет до Москвы экономклассом, которые вступили в силу в конце октября. Например, из Екатеринбурга (туда-обратно) – 20 евро, из Перми – 60 евро, из Новосибирска – 120 евро, а из Тюмени, Казани и Санкт-Петербурга вообще бесплатно (для сравнения: в свободной продаже билет, например, Екатеринбург – Москва – Екатеринбург стоит минимум 6 тыс. рублей, новосибирский вариант – свыше 13 тыс. рублей плюс доплаты). Таксы за «сквозной тариф» составляют от 210 до 2100 рублей. Размер сервисного сбора за продажу билетов туроператор волен устанавливать самостоятельно. Агентское вознаграждение начисляется только с пакетного тура из Москвы.

Гендиректор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов рассказал, что региональные турагентства давно просили разместить на сайте туроператора условия аэрофлотовского новшества, и сразу, как только они появились, заявки пошли. «Очень хорошая возможность для агентств предоставить клиентам гарантированную перевозку из начального пункта, а не из Москвы, откуда сформирован турпакет. Сплошь и рядом происходят случаи, когда турист из-за погоды или по техническим проблемам у перевозчика опаздывает к началу тура.  Теперь ответственность в таких ситуациях будет нести авиакомпания».

«Действительно, при такой схеме перевозчик просто вынужден проявлять особое отношение к пассажирам, – считает руководитель департамента регулярных перевозок «Мегаполюс турс» Евгений Худик. – Решение «Аэрофлота» вполне логично: появилось много новой международной чартерной перевозки, под которую вполне естественно организовать дополнительную загрузку. Тем более что на многих внутренних линиях билеты по «сквозному тарифу» выходят даже дешевле, чем у компаний-дискаунтеров».

Впрочем, один из экспертов напомнил, что в свое время а/к «Трансаэро» пыталась наладить работу по схожему алгоритму, но проект тихо угас. Кстати, есть версия, что свои супердешевые сквозные тарифы «Аэрофлот» сулил туроператорам еще летом, на этапе переговоров по зимним чартерным программам. Тогда многие участники рынка задавались вопросом – с кем быть? С «Аэрофлотом» или с «Трансаэро»? И не исключено, что именно обещание дать выгодные региональные тарифы позволило «Аэрофлоту» с успехом торговаться с туроператорами.